Дизелов двигател не стартира: възможни причини и решаване на проблема

Представете си ситуацията. Рано сутринта се събудите, да отидете в бързаме до гаража и да получите в една кола. Завъртете ключа за запалване и колата няма да започне .... Тази ситуация се среща, може би, всеки собственик на автомобил. Проблемът с работещ мотор - един от най-неприятните. В крайна сметка, трябва да отидете, и колата е на стойност. Паника. Какво да направите, ако не започне дизела? Причини и решения - по-късно в тази статия.

Характеристики на дизеловия двигател

В бензин агрегати, образувани от смес от въздух и гориво, което се инжектира с помощта на инжектора на цилиндрите. В горивната камера сместа запалва свещ настъпва инсулт. Освен това - съобщение, компресия, и след това цикълът се повтаря. За разлика от бензин в дизелов двигател запалване на смес от високо налягане. Във вътрешността на горивната камера, ще падне чрез разпръсквателни дюзи. В допълнение, операцията е включен свещ с нажежаема жичка, която се нагрява на горивото до желаната температура.

Но тяхната недостатъчност дизелов двигател не е в състояние да започне нормално. Свещ нишки значително опростява процеса на разпалване на горивото и по този начин се стартира двигателят. Ако дизеловият двигател не започне "на студено", след това счупи контрол реле и свещта не се нагрява, "дизелово гориво". Ефектът на този елемент не трябва да бъде прекратено, докато температурата на охлаждащата течност достига работни стойности. Подгревни свещи на собствениците на автомобили често съхраняват, когато двигателят е стартиран през зимата.

Също така имайте предвид, че в допълнение към метода на запалване такива мотори се различават горивната система дизайн. И ако на бензин е проста потопяема помпа, тук целия си две: една ниска и друга висока - налягане. Е, нека да разгледаме защо дизеловия двигател няма да започне "в студа" и "гореща тема".

компресия

Първоначално ниво два пъти по-висока от тази на бензинови двигатели. Сместа се запалва с висока компресия. И капка компресия не е най-добрият начин влияе стартиране на двигателя. Тъй като всеки процес на компресия е съпроводено от освобождаване на топлина, сместа се затопля недостатъчно и е в състояние да възпламени. Ако това е кола с голям пробег, компресия намалява, когато износени цилиндрични стени и изгоряла пръстени. Припомнете си, че всяко бутало с три пръстена. Две компресия един - стъргалка. Тук необходимостта от демонтаж и ремонт на двигателя. Това се случва, че компресията попада само в един от цилиндрите. В този случай, на дизелови започва и сергии или Д'Троит. Това означава, че един от цилиндрите не работи, или запалване възниква редовно.

Каква е нормалната компресия?

Ако единици за бензин активен компонент е 9 кг / cm², тогава минималната стойност за дизелово гориво - 23 кг / cm². Тя се измерва с помощта на специално устройство - компресиране тестер. тогава двигател стартер трябва да се обърне на не повече от 3-4 секунди, или изтощи акумулатора. Още на първото "отвори", ще видите резултата. При по-нататъшно завъртане на коляновия вал, няма да се промени.

подгряващи свещи

Защо не започнете дизела? Причините могат да бъдат дебнат в щекери сияние. Определяне на щетите е много проста - кладенеца на автомобила се поставя само върху загрее двигателят. "В студените" стартерни завои, но моторът не стартира поради неотопляем горивна камера. Какво обикновено се случва през зимата. Също така, ако мотора е в състояние да работи, той ще работи с прекъсвания. Ако дизеловият двигател е трудно да се започне "на гореща" може да бъде извън строя няколко подгряващи свещи.

реле

Се поддържа от елемента с помощта на реле. Понякога провала на този елемент причинява моторно започне проблеми. Как мога да го проверите? Когато автомобилът е започнало, можете да чуете кликвания на свещите преминат реле. Ако не го направят, елементът е изгорял и трябва да бъде заменен. Собствени свещи в същото време в изправно състояние.

горивната система

Както казахме по-горе, структурата му е значително различен от бензин колеги. В 60 процента от случаите (в това число на автомобили "Форд") дизелов двигател не стартира поради повреда в горивната система. Първото нещо, което може да бъде - запушване дюзи. Той произлиза от лошото качество на горивото. Независимо, че не може да чисти - само специализирани услуги.

филтри

Какви други причини дизел няма да започне? Разбира се, филтри. Трябва да се провери състоянието им.

Горивната система на дизеловия двигател, има две нива на лечение - груби и фини.

Последното следва да се обърне специално внимание. Хартия филтър кухина чрез което горивото да инжектори способни държат частиците до 10 микрона. Ресурсът на елемента е 8-10 хиляди километра. Ако не спазвате това правило, филтърът просто запушена. В резултат на това гориво няма да се вливат в горивната камера, въпреки че помпата произвежда необходимото налягане. Което може да се определя от характера на превозното средство. Ако има пропуски по отношение на динамиката, това означава, че горивото се подава към закъснението. И тя притежава запушване на филтъра с мръсотия.
Заслужава да се отбележи за въздушен елемент. Такива филтри и се нуждаят от подмяна. Според правилника, тяхната продължителност на живота е 10 хиляди километра.

Те се съхраняват в пластмасова кутия, можете да ги замените със собствените си ръце, плъзгащи скоби и отстраняване на капака. Снимката по-горе показва как една мръсна въздушен филтър. Заради него, дизелът няма да започне. Осигуряване на кислород се спира или намалява до минималното ниво. Двигателят не разполага с достатъчно въздух - той се задави гориво.

тъмен дим

Ако двигателят е трудно да започне, но от изпускателната тръба е черен дим, говори за неизправност на дюзите, а именно им гориво пулверизиране. Той се произвежда в излишък, поради което част от горивото не разполага с време, за да изгори и мухи, както се казва "в тръбата".

помпа

Има два механизма в системата. Тази помпа и TNND. Често това се провали на първия елемент, тъй като неговата структура е по-сложна от тази на втория. Помпата не може да произведе необходимото налягане в горивната система, което е и причината за дизела не стартира или стартира с трудност. Движението е съпроводено с "кихане" (ако колата не е достатъчно гориво). Трябва да се отбележи, че горивната помпа се подава към колана. Той може да се счупят или да се развърже. Първата проверка е ремъчна предавка. Проверете предпазителя на горивната система (това отидете на помпата). Един от тях може да изгори. Често това се случва, когато късо съединение. Опитни шофьори посъветвани да носят винаги набор от резервни предпазители в жабката.

Гориво и зимата

Особено често е трудно да се започне дизела през есента и зимата, когато температурата падне рязко, а в помпата все още не се е явил на гориво "Арктика". В резултат на това лято "дизелово гориво" е просто замръзва. При ниски температури кристализира и се превръща в восък, който е изкован в горивопроводите и филтрите. По-нататъшното придвижване с такъв филтър, като на снимката по-горе, е просто невъзможно. На някои превозни средства инсталиран дисплей филтър. Той обаче спасява само при стартиране. Няколко секунди по-късно колата сергии отново. Загрейте целия резервоар с замразени гориво е много трудно. Не всички коли имат подгревател. Каква е разликата от летните зимата горивото? Наличието на добавки, които намаляват праг parafinizatsii при ниски температури. Това, че проблемът не е ли изненада, преди настъпването на студеното време да получите добавка за дизелово гориво. Опитни шофьори препоръчва да не оставя колата на паркинга с половин празен резервоар. През нощта се формира течните кондензира по стените на вода. Освен това не е най-добрият начин влияе стартиране на двигателя. През зимата се опита да поддържа ниво на повече от половината. Особено, че езда на празен резервоар често убива помпата. Това се отнася не само дизел, но бензинови автомобили.

стартер

С него проблемът възниква, както на бензин и на дизеловите автомобили. За него също доставя релета. Ако стартерът не се усуква, да слушате кликнете, като в случай на подгряващи свещи реле. Може би това е една отворена верига. Проверете зареждането на батерията. Разбира се, на вечер и той не може да падне до такова ниско ниво. Дори на осем волта ще се обърне на стартера. Бавно, но все пак. Резкият спад възниква в случай на повреда "на земята". Може би той счупи и "whiling далеч" контакт.

времето колан

Защо иначе дизел няма да започне? Ако батерията е добре заредена, стартера се превръща, но не "хванете" може да се счупи на колана времето настъпило. Системата не е в състояние да изберете желаната фаза за всеки цилиндър. Често 16-клапан на двигателя, тази недостатъчност се придружава от деформация на смукателния и изпускателния клапани. Тяхната потисничество при ударно бутало. За да не се въвеждат колата до такова състояние, проверка на работоспособността на колана. При наличие на пукнатини и сълзи е необходимо да се направи замяна. Купи резервни части. Колан - много отговорно участие в колата. Според правилника, тя се променя на всеки 70 хиляди километра. Ако това верижна предавка елемент може просто да разтеглите или свиете до един или повече зъби. Производителите казват, че веригата на двигателя е предназначена за целия живот на двигателя. Но след 200,000 я протегна - е шумна при работа. Когато такива симптоми е необходимо да се промени спешно.

заключение

Така че ние помислих, защо да не започнем дизела. Както можете да видите, причините могат да бъдат много. Но за да се избегне подобна ситуация, времето за смяна на филтъра и се изсипва на качеството на горивото (през зимата - задължително арктически). Ако голям студ, да вземе на батерията в една къща. Когато тежките студове тя губи до 30 на сто от заряда на вечер. Така че ще предостави добра пусковия ток система, както и на двигателя - чисто гориво. А проблемите с усложнената старта вече няма да бъде нарушена.