Диск на съединителя: Slave - Налягане

Съединителят в колата служи за свързване и освобождаване на коляновия вал и трансмисията, като по този начин прехвърля въртящия момент на колелата или спира предавката. При превозно средство с ръчна скоростна кутия винаги е необходимо ръчно да включвате или изключвате съединителя, т.е. да свързвате или изключвате коляновия вал и трансмисията, при започване на движение, при преместване и при спиране.

Съединителен диск

Работата на дисковете е да се търкат заедно, всяка от които е разположена на вала. Това се дължи на факта, че повърхността на всеки диск е неравномерна. По този начин има плоча за натиск на съединителя (свързана към двигателя) и съединителен диск (свързан към трансмисията).

Как функционира плочата на съединителя?

При гладко пускане под действието на пружини, плочата за натиск се трие срещу робота. Колата започва да се движи, когато и двата диска са прикрепени, т.е. те се докоснаха и започнаха да се въртят в една посока. В устройството на съединителя може да има едно задвижващо устройство и две; Те се наричат, съответно, едно-диск и два диска. Така че първите се използват главно за пътнически транспорт, за камиони с малки товари, както и за товарни автомобили и автобуси. Те имат най-простото устройство и ниска цена, надеждни и компактни, докато имат висока износоустойчивост; Те се обслужват, разглобяват и ремонтират. Повечето от вътрешните автомобили са оборудвани с така наречените сухи фрикционни съединители. В устройството им е разпределена група от части, която извършва включването, отделянето и задвижването на съединителя. Така че включването се извършва под въздействието на действието на пружините, докато спирането се извършва чрез преодоляване на тази сила, когато педалът е натиснат. Фрикционните съединители, в зависимост от вида на пружините, са различни. Основната разлика е в самите извори. В съединителя те могат да бъдат периферни, както и диафрагмата. По-често срещаният тип съединител е за механични трансмисии, инсталирани на съвременни автомобили: с диафрагмена пружина. Що се отнася до двойния дисков съединител, те се използват широко в камионите, тъй като поради голямата маса на превозното средство е необходимо да се увеличи повърхността на триенето, като външните размери на съединителя се оставят непроменени.

Редът за подмяна на съединителните елементи:

1. Комплектът съединител е демонтиран.
2. Проверяваните триещи повърхности в близост до маховика, дисковете на съединителя, обръщат внимание на признаците на износване, драскотини.
3. При откриване на износване се подменят следните компоненти: маховик, дискове на съединителя, съединител .
4. Съединителят е инсталиран. Табелата за натиск трябва да бъде монтирана на маховика, с болтове; На пресата задвижващият диск се изтегля от изпъкналата му част.
5. Ако е монтиран правилно, съединителят трябва да се върти свободно. Всички необходими части трябва да бъдат смазани.