Задния лагер колело на ВАЗ-2108: Размери

Лагер на колелото осигурява равномерно въртене на колелото около оста си. От всички елементи на ходовата част на автомобила, той за първи път се среща и разпределя натоварването на въздействието, така че основните изисквания на тази част - за здравина и издръжливост.

. В тази статия ще говорим за това, което е заден лагер колело на ВАЗ-2108. Ще разгледаме дизайна на това устройство, размер, както и с проблемите на процеса на замяна.

характеристики на дизайна

Задна хъбове "осем" са оборудвани със затворени сачмени с контактен ъгъл лагери. Всеки от тях има два реда топки. Това прави дизайна максимална устойчивост на натоварвания от там и ви позволява да ги разпространява с най-голяма ефективност.

Като задната главина ВАЗ-2108 е изработена от ултра стомана с висока якост. Животът му, обявена от производителя, е 90-120000. Км. Между другото, това не е празно твърдение. Странното е, но лагери на колелата ВАЗ "разходка" е наистина много дълго време и при правилна поддръжка може да бъде два пъти по-дълго, тъй като твърди, пробег.

Основни характеристики и видове

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Задният лагер на ВАЗ-2108, произведен под каталожен номер 256706. Тя има следните спецификации:

• тегло, г - 400;
• на броя на топки, парчета. - 28;
• диаметър топка, мм - 9,525;
• статично ниво на натоварване, кН - 25,9;
• динамично натоварване, KN - 30,1;
• номинална честота на въртене, об / мин. - 6500.

Twin задната главина носещ ВАЗ-2108 може да бъде различен. Ако Магазинът предлага продукти с етикет 537906 - не се учудвайте. Тази повишена лагер тегло. Някои от неговите характеристики се различават от тези на стандартните части:

• тегло, г - 511;
• статично ниво на натоварване, кН - 90,1;
• динамично натоварване, KN - 64,8;
• номинална честота на въртене, об / мин. - 5000.

Както можете да видите, подсилена от задната главина лагер ВАЗ-2108 е с висока устойчивост на натоварвания. Но в една и съща честота на въртене не трябва да надвишава пет хиляди. Vol. / Мин. Такива продукти при нормална употреба са свободни да "ходи" до двеста хиляди километри.

Като ВАЗ-2108 задната главина: Размери

Що се отнася до размера на лагера на колелото, те са едни и същи и за двата варианта:

• външен диаметър, mm - 60;
• вътрешен диаметър, mm - 30;
• Ширина, mm - 37.

Ако ви се предлага, носещ ВАЗ-2108 задна главина, размерите на които не съответстват, по-добре да се откаже тази покупка. Всички по-горе параметри са предвидени ГОСТ 520-2002. Чуждестранните аналози части са произведени в съответствие с ISO 15: 1998, както и да имат еднакви размери.

Откъде знаеш, че е време за промяна лагера на колелото

может заявлять о своей неисправности: Проваленият ВАЗ-2108 задна главина лагер може да обяви своите недостатъци:

• появата на бучене Wheel Side характерната;
• неравномерно въртене на колелото;
• образование реакция.

Забелязвайки, че от страна на единия или двата задните колела може да чуе бръмченето, побързайте да диагностицира колело лагери. Това може да стане точно в гаража си. Просто Poddomkratte задното колело и да го превърне на ръка. Тя трябва да бъде лесно да се върти и равномерно, без да се правят каквито и да било звуци. На следващо място, хванете го с две ръце и се опита да се развявам наляво-надясно в хоризонтална посока. Ако колелото се върти неравномерно и е свободно, се пригответе за ремонт при разхлабване.

Изберете функциите

, обратите внимание на производителя. Купуването на заден лагер колело на ВАЗ-2108, обърнете внимание на производителя. В момента, повече или по-малко качествени вътрешни части, произведени от тези предприятия:

• СПЗ (Саратов Като растенията);
• SDR-4 (Самара);
• ВБФ (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Смята се, че най-добрият вътрешен производител на лагери е точно Саратов рафинерия. Нейните продукти са много надеждни, но това не е много скъпо. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Така задния лагер колело на производството СПЗ на ВАЗ-2108 се намира в рамките на 400-450 рубли.

ВБФ продукти също се характеризират с висока надеждност и струват малко по-малко. Лагери SDR-4 и GPZ-20 са предназначени за тези, които обичат да се спестят пари за резервни части. Тяхната цена е много по-малко, но качеството оставя много да се желае.

Разпродажба там се внасят колеги. Те са, разбира се, скъпи, но качеството им не е под съмнение. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Например, SKF лагер ВАЗ 2108 задна главина, произведени в Швеция, струва около 900 рубли. За една и съща цена и японския еквивалент - NSK.

Какво се изисква от инструментите

Преди да се опитате да поправите работа, уверете се, че когато имаш необходимите инструменти и средства:

• клинове колело;
• жак;
• ключ за болтовете на колелата;
• длето (ядро);
• някакъв предмет, за да се определи позицията на тялото при отвличане кола (дърво пъна, на няколко тухли или други.);
• чук;
• дистанционен елемент, направен от дърво (бар);
• Насочете се към "30" с дълга дръжка;
• ключ на "7";
• съединители;
• тръба сегмент по външния диаметър на лагера;
• Long;
• специален стриптизьорка за главината;
• Специални клещи за запазване на пръстени;
• течност ръжда.

, замените также и ступичную гайку. Ако решите да смените задния лагер на главината на колелото на ВАЗ-2108, а също така да замени хъб гайка. Най-малкото, че се препоръчва от производителя на автомобила. Фактът, че гайката има специален ръб, който е огънат по време на монтаж и демонтаж, когато се отклони.

Промяна на задните колела, носещи свои ръце

производится в следующем порядке: Смяна на задното колело лагер ВАЗ-2108 в следния ред:

1. Поставете уреда върху равна повърхност, да определи на предните колела, замествайки ги с трупчета.
2. Махнете капачката, която покрива хъб гайка.
3. Длето (удар) намалили сгънатия ръб на гайка диск камера, така че да не се намесва с разхлабване.
4. С короната на "30" с удължена дръжка отвърне гайка. Ако тя не се поддава, течността резба, от ръждясване.
5. След разхлабване на гайката се отдалечава (не чрез) болтовете закрепване на колелото.
6. Асансьори тялото жак, определи позицията си с пън (тухли), развийте болтовете. Демонтирайте колелото.
7. Ключът към "7" развийте направляващи болтове върху барабана (2 бр.).
8. Извадете барабана. Ако това не е отстранена, се отнасяме към мястото, където се поставя на течността на главината издатина за борба с ръжда, а след това свалят с чук и дистанционен елемент, направен от дърво.
9. Сега напълно развийте Hub гайка.
10. С помощта на специална стриптизьорка демонтаж главината, залавянето й "лапи" и завъртане на гайката. Ако не разполагате с такова устройство, да вземе, за да премахнете колело и го завийте към другата страна на главината. Използвайте колелото като лост.
11. Премахване на главината от щифта.
12. Използването Дълги или специални клещи, извадете задържащия пръстен на лагера.
13. Поставете главината на менгеме и с чук и внимателно прати тръба сегмент лагер.
14. Когато лагера е отстранен, гресирани вътрешната повърхност на главината.
15. Инсталирайте нов лагер, без да сваляте главината от менгемето.
16. На върха на лагера сложи дървена спейсър, и да го удря с чук, чук елемент в главината, докато спре.
17. Ние събрахме на застопоряващия пръстен.
18. Ние събрахме на главината с новия лагер на карфица. Ако тя седи здраво, помагайки й да седне с чук и спейсър.
19. Завийте новия център гайка. го затегнете, докато спре. Центърът все още предстои да се измести навътре.
20. Инсталирайте спирачния барабан, да определи своите водачи болтове.
21. Монтирайте колелото.
22. Извадете крика, затегнете гайката хъб напълно. Ако имате динамометричен ключ, наблюдава затягане (Nm 186,3-225,6).
23. Fold ръба на гайката, определяне на позицията.
24. Ние сложи шапка гайка.
25. Повдигане на тялото, чек, като колелото се върти, и няма реакция. Препоръчва се също така да се провери ръчната спирачка.

Някои практически съвети

1. Лагер на колелото, за да служи толкова дълго, колкото е възможно, избягвайте черен път, не спирачка директно на неравности и ями.
2. Проверете състоянието на лагерите най-малко веднъж на три месеца.
3. Ако забележите признаци на повреди в лагерите на пътя, не се притеснявайте. Дори и ако той не успее, вие все още може да достигне до вашия дом или най-близкия сервиз. И нищо с това не се случи.