Заплатата на машиниста

Механикът е отговорна професия. Човек трябва да бъде много внимателен в тази работа. Нивото на доходите за всички се различава, защото зависи от различните нюанси. Но заплатата на водача е достойна, освен това постоянно се издига.

Условия на труд

Механизмът непрекъснато носи отговорност за живота на хората. Когато го работите, нищо не трябва да разсейва. Водачът трябва да има отлично здраве. Жените не могат да претендират за позиция, защото са склонни да променят настроението си, а това в професията е неприемливо. Условията на работа на машина са както следва:

1. В кабината се позволява да пуши.
2. Шофьорите на последните влакове през нощта са в депото, където има специални помещения. Можете да прекарате нощта в апартаментите, разположени в близост до гарите.
3. По време на работа водачът изпълнява около 55 инструкции.
4. След 55 години можете да се оттеглите.
5. На откритите железопътни линии по време на силни снеговалежи влаковете са в задръствания.
6. Служителите обядват по време на шофиране по маршрута.
7. Вратите трябва да бъдат затворени след израза "Внимание, вратите са затворени".
8. По време на излизането от тунела има рязко избухване, което се отразява отрицателно на водача.
9. На работното място трябва да сте в добро настроение, да си починете.
10. Около 9 хил. Души се транспортират за смяна (8-9 часа).

Такива правила се прилагат за всички машинисти. В тази работа вниманието е важно, тъй като служителят е отговорен за много. Безопасността на транспортирането на хора зависи от това.

От какво зависи заплатата?

Нивото на доходите засяга:

• Брой часове;
• обработка;
• Работа в нощните смени;
• Продължителност на услугата;
• квалификации.

област

За да разберете заплатата на машиниста, достатъчно е да посетите уеб сайта на руските железници. В Москва такива служители получават до 80 000 рубли. И работата на един асистент се оценява на 20 хиляди по-малко. Заплатата на водача се различава в зависимост от региона:

1. Ufa - 40 000.
2. Улан-Уде - 45 000 души.
3. Махачкала - 38 000 души.
4. Налчик - 50 000 души.
5. Волгоград - 30 хиляди.
6. Мурманск - 45 000 души.
7. Пенза - 31 000 души.
8. Перм - 35 000 души.
9. Саратов - 22 хиляди души.

Информацията е посочена за 2016 година. Заплатата на водача е по-висока в онези градове, където винаги има голям брой влакове и много пътници. В много региони доходите на тези работници не се променят за дълъг период от време. Въз основа на данните средната заплата на машиниста е около 35 000 рубли.

Водачът на метрото

Каква е заплатата на механика на метрото? Нивото на доходите зависи от мястото на работа. В Москва такива служители получават около 50 000 рубли, а в малките градове - от 20 000. Последната цифра е минималната работна заплата, а максимумът е 100 000. Заплатата на инженер по метрото в Санкт Петербург е около 50 000 рубли, въпреки че условията на труд Няма по-лесно, отколкото в Москва.

Трудно е да се намери работа като машина за метрото, тъй като кандидатите се подлагат на твърда квалификация. Освен това условията на работа в този пост не са прости. Работата е свързана с тежки фактори на труда, поради които човек рискува да получава различни заболявания. Работата на водача е сложна поради голямата отговорност за транспортирането на хората.

опит

Заплатата на водача зависи от продължителността му на работа. То се определя и от гледната точка на контролирания влак. Продължителността на услугата е, както следва:

1. Трети клас може да се получи 2 години след училище. През това време е необходимо да управлявате локомотив или електрически влак. Обикновено завършилите висши училища се доверяват на малки товарни влакове за малки разстояния.
2. Вторият клас се издава две години след третата. Но това изисква постоянна практика. С тази квалификация служителят управлява пътнически влакове, но не и на дълги разстояния.
3. Първият клас се дава 2 години след работа с втория. Тогава служителят ще кара пътнически и други влакове за дълги разстояния.

От квалификацията зависи, че заплатата на водача на локомотива зависи. В почти всеки регион на Руската федерация шофьорът на железопътен транспорт може да има доход до 100 хил. Рубли.

Водачът на влака

Такъв машинар също е търсена професия. Освен това е също толкова вредно и опасно, колкото шофьорът на транспорт в метрото. Хората в тази професия могат да се оплакват от хронична умора, тъй като разстоянието между точките често надхвърля работната смяна.

Възможно е да се обучава за машинист в обучаващо и производствено предприятие. Това ще отнеме приблизително 6,5 месеца. Каква е заплатата на машиниста? Средният доход в страната е 45 000 рубли, а в Москва достига 80 000 рубли.

Как да станаш машинатор?

За да си намеря работа, се нуждаете от образование. Кандидатите преминават медицинския преглед и издържат изпит, след което могат да преминат стаж. Тя трае четири месеца. Въз основа на неговите резултати се изготвя препоръка или може да бъде назначено лице. Само тогава служителят ще получи квалификация.

Преди да стартирате локомотива, трябва да работите като помощник. Заплатата на такъв служител е по-ниска, но задълженията са по-ниски. В допълнение към висшето образование има и други изисквания. Мъжете трябва да отидат в армията. И жените рядко се заемат на такива длъжности. Те се пенсионират на 55-годишна възраст.

Кой е асистент?

Това е служител, който трябва да присъства в кабината. Той е пълноправен член на локомотивния екип. Асистентът се счита за резервен инженер, тъй като се изпълняват много дейности. Неговите задължения включват:

• Контрол на обслужването на дизеловите локомотиви преди заминаването;
• Подпорируем захват;
• Контрол на светлинни сигнали;
• Съобщаване на диспечера с водача;
• Контрол на скоростта;
• Мониторинг на показанията на инструментите.

Тази работа ви позволява да научите как да управлявате сами композицията. Въпреки че заплатата на един служител е по-малка, но това създава желанието да го увеличи.

Какви качества са необходими?

За работа се нуждаете от знания, умения, умения. Необходима е дисциплина, която се изисква при различни ситуации по пътя. Водачът и помощникът се нуждаят от:

• Бърза реакция;
• Грижа, предпазливост;
• Издръжливост, предпазливост;
• Отлична визуална памет, деликатен слух;
• Устойчивост на стрес.

Без тези качества е трудно да се извърши работата, само с тяхната наличност дейността ще бъде качествена и ефективна. Всички знания, получени по време на обучението, се проверяват редовно. Това е работа, в която теорията и практиката са важни.

предимства

Професията на машинар и помощник винаги е необходима. Тъй като знанието е голямо, перспективите са почти неограничени. Влакът остава надежден транспорт за превоз на хора и стоки.

Подобряването на уменията влияе положително върху ерудицията на екипажа. Служителите, които работят с локомотиви, разбират последните новости в техническия прогрес. Работниците обикновено нямат хронични заболявания, тъй като здравето им постоянно се проверява.

минуси

Доходът на служителите е доста висок поради факта, че те трябва да работят в трудни условия. Специалистите са изправени пред постоянен стрес и отговорност за живота на хората. Служителите прекарват много време извън къщата.

Умората се появява поради:

• Затворено пространство;
• Напрежение на зрението;
• Шумови ефекти;
• Вибрация на локомотива;
• Пътни прах.

Заплатата на асистента на машина е около 50 хил. Рубли. По-високо ниво на доходите в Москва, на същото място и повече свободни работни места в тази специалност. Заплатата на асистента на машинатора в Петербург е равна на 40-45 000 рубли. На север служителите получават допълнителни такси заради климата.

Заплата в други държави

В други страни доходите на водачите са много по-високи, отколкото в Русия. Например, в Германия получават 3 хиляди евро, а това е около 210 000 рубли. В САЩ доходът е 3,5 хил. Долара, което е 220 000 рубли. Но в най-близките страни шофьорите печелят по-малко. Например, в Украйна получават 10 000 гривна, което е 24 хиляди рубли. В Беларус цифрата е 10-15 милиона беларуски рубли (32-46 000 рубли).

Къде да учим?

В метрото и RZhD се обучават в своите учебни и производствени заведения. Важно е да се съобразите с възрастта, силното физическо и психическо здраве. Възможно е да се обучават млади хора под 35 години, които са служили във въоръжените сили. Предимството е наличието на техническа специалност.

В метрото влака 6,5 месеца. Половината от времето се занимава с изучаване на теорията, а след това идва практиката. В края на изпитите. По време на обучението се изплаща стипендия. Да учат в Руските железници канят хора, обучени в университетите на железниците. Въз основа на придобитите знания е възможно да се продължи образованието (2 години) в образователна и производствена институция.

Можете да кандидатствате за изследвания след физически преглед. Той също така минава през работата редовно. Ако има някакви отклонения в здравето, няма да ви бъде позволено да учите. След обучението има възможност за по-нататъшна промоция. С опит и опит, нивото на доходите също ще се увеличи.