Зил-134: Спецификации

ЗИЛ-134 - е опитен многоцелеви влекач един, създаден през 50-те години на миналия век в Съветския съюз. Автомобилът се отличава с наличието на редица иновативни системи в момента, като например мулти-линк окачване, централно напомпване и др. В зависимост от нивото на развитие на тази техника в продължение на няколко десетилетия, очакваното развитие на технологията на вътрешния автомобил с висока проходимост.

Проект организиране на няколко автомобилни заводи в Съветския съюз от средата на 50-те години, започва да се развива усилено и изграждане на различна техника за министерството на отбраната. Сред тези организации се обърна и SKB Plant Лихачов. Той се отправи към бюрото известен със своята разработка конструктор Виталий Грачов.

Този всъдеход

През 1955 г. под ръководството на Grachev, ЗИЛ професионалисти сили е създадена експериментален модел на първичен двигател ЗИС-Е134. Той се превръща в образец модел "номер едно" и притежава необикновени способности и характеристики. Като опит в проектирането на такова оборудване, персоналът на бюрото по дизайн започва да се развива колата ЗИЛ-134. Тя е била планирана, че това ще бъде равна на средната кола и артилерия трактор ATK-6.
Четири всъдеход, който колело формула 8х8, е предназначена за теглене на ремаркета и различни други машини с тегло до 6 тона над неравен терен. Като грунд превозно средство изтеглен до 7,2 тона тежести. Като проправи - натоварвания и ремаркета до 15 тона. Освен това, в рамките на превозно средство с висока проходимост може да се настанят до 8 души, и до 4 тона товари. Тези изисквания се покриват само верижни машини.

Въпреки това, инженерите са успели да разработят нещо уникално. Дизайнът на ЗИЛ-134 техници на превозни средства могат да се прилагат най-модерните и прогресивни идеи, които след това се прилагат на практика. За да се гарантира висока способност офроуд, всяка ос е разположен на едно и също разстояние един от друг. По този начин, четири мостове монтирани на интервали от 1450 mm.

Кабината и неговото оборудване

Кабината е напълно поставя в предната надвес. Захранващият блок е монтиран зад нея. Висулките, от двете страни са минимални. Рамка тип стълба на висока якост материали лесно да издържат на силен стрес. Платформа за екипажа, може да бъде оборудван с арки и тента. Ако е необходимо, всичко това може да бъде разглобена.

Желана климат вътре в пътническия салон на три (които между другото, се различава добра видимост) фурна поддържа свързан със системата за охлаждане на силовия агрегат. Председател и облегалката са лесно се превръща в две седалки, които спокойно могат да спят. ЗИЛ камиони на покрива на кабината има люк.

под капака

Колата е с четири задвижващи оси и трактори схема колела 8х8. Предните колела - четири контролирани. Във фабриката са двигателят на развитието специално за всъдехода. Под предния капак на двигателя имаше Зил-134 V12 - бензинов двигател, който първоначално се установява за Е134 на опит. Обем на чудовището на 12-цилиндров е 10.4 литра. Мощността на двигателя - 240 к.с. Като цяло, захранващ блок се състои от две експериментални шестцилиндров V-образна Е180. С всички нововъведения, които са били осъществени в този двигател, той е работил доста ненадеждни.
Поради честите неизправности и повреди в запалителната система често фалира бутала клапани. От липсата на механизъм за синхронизация. В същото време се наблюдава редовно повреда на помощни звена, щанцоване и фалира през уплътнението на цилиндрова глава. Когато капацитетът на табелката на 240 принуждава реалните цифри са само 200 к.с. Това не беше достатъчно, за да получат необходимата теглителна сила и динамика.

Уникални характеристики на дизайна

Електроцентралата е снабдена с нови системи и механизми - те са напълно оригинален. Това центробежен филтър за фини hydropushers пречистване. Дизайнът използва инерцията стартер, подгревател, работещи както на електричество и бензин. Той улеснява стартирането на студен двигател. Също така, двигателят е снабдена с вентилатор съединител изключва. Тя се контролира автоматично, две заглушители и разширителен съд.

близнак

Външно автомобилът е почти повтаря линии и функции на диск Минск колела всъдехода на МАЗ-535.

Тази техника е разработена в Минск, монтаж и дизайн офис през 1954. Първите производствени случаи са дошли на бял свят в 61-м. Машината е направена за три години, след което тя се заменят с по-мощен модел трактор Минск 537. Rover има същия система за задвижване на колелата формула. Разликите са само в техническо плънка, и този минимум.

Автоматична скоростна кутия

ЗИЛ-134 Control е улеснено значително от наличието на автоматична скоростна кутия - да, това е така. От особено значение е автоматичната скоростна кутия по пътищата. Предаване на превозно средство с висока проходимост беше два възел - преобразувател на въртящия момент и предаване на три етапа. PPC - планетарен тип.

Паралелно доставка на въртящия момент към задвижващите се извършва чрез използването на един чифт кутия трансфер на две скорости. В същото време има функция на отделна свързваща предната и задната част на кутията.
Различията в едностепенни крайни устройства, оборудвани с тип механична ключалка. По-късно, в камион ЗИЛ набора вече самоблокиращ диференциал. В различни периоди, те използват различни видове.

пред задвижване на колелата се използват в най-напредналите в това време, топката ставите Rtseppa, функция, от които е, че те са в синхрон. За да се повиши клирънса на главини 470 мм оборудвани с предавателни кутии.

шофиране

Гладкото функциониране и висока производителност на шофиране по пътищата и по пресечена местност, че колата предвидени независим тип окачване. Инженерите използват система за усукване лост и телескопични амортисьори. Окачване инсулт е 220 мм. За да завъртите двете предни двойките колела, използвани мощна хидравлична мощност.

Спирачки и гуми

За тежката кола спокойно могат да се забави в критични ситуации, инженерите са разработили специални спирачки. Така машината е снабдена с херметизирана барабанни машини. Като ги използва, за да задвижва въпросната течност система.

Превозно средство, обслужван специални гуми с тънки стени. Особеността на своя ултра ниско налягане. размер на гумите - 16.00-20.00. Налягането вътре в тях се колебае в границите от 0.5 до 1.25 кг / см2. ниво на налягането се поддържа и да се промени автоматично с помощта на централизирана система. Това има положителен ефект върху проходимост и производителност на трактора. Камионът не можеше да се движи, дори и ако гумата е бил прободен или болки в гърба.

Колата е завършена с trossoukladchikom на барабан с лебедка и насилствено прехвърлени на кабела. Тя е създадена между третата и втората ос диск. Задвижване на функции и характеристики на автомобила са подобрени проходимост поради липса на изпъкнали части и гладко дъно тиган. Тяло - напълно запечатани, позволявайки по този всъдеход да преодолее дори водни препятствия.

на тестове

През зимата 1957 г., а след това през пролетта, от специалистите на бюрото на проектирането на завода са построени Лихачов две коли. Те са изправени пред съда показа отлични резултати. Трактор ATK-6 оф-роуд способности далеч надхвърля производство модел ЗИЛ-157 на растенията. На пропускливост силно повлияна от основата на колата колело (1450 + 1450 mm). Rover почти призна верижен модели. По отношение на средната скорост на движение, колата надвишава ЗИЛ-157 и верижни машини ГАЗ-47 и AT-C. Когато е напълно заредена трактор може лесно да се преодолее нараства повече от 40 градуса, канавки ширина 1.5 m, scarps височина от 1 м.

Благодарение на машината напълно запечатан корпус лесно премина пасажите, независимо от тяхната дълбочина. Превозното средство е в състояние да се движи във водата при ниски скорости, приблизително 2-3 km / h.
Машината може да тегли ремарке, теглено самолети с тегло до 70 тона.

други данни

дължина на превозното средство е 7160 mm, широчина - 2700 mm, височина - 2650. Wheel SUV тегло - 10600 мм. Бруто тегло на превозното средство до 15 тона. На дежурните, всъдеход, когато един товар от 4 тона. Междуосие - 1450 + 1450 + 1450 mm. Разход на гориво при движение по неравен терен без товар - 59 литра на 100 километра. Капацитет на горивния резервоар на машината е 500 литра.

заключение

Така че ние разбра какво има ЗИЛ-134 спецификации. Както можете да видите, това е кола с интересна история. Живей, за да видите такива елементи, не е възможно.