Изпускателната тръба: видове, цел недостатъчност

Всеки носител е снабден с изпускателна система както и прием. Много може да смятате, че изпускателната тръба - това е просто продължение на изпускателния колектор, който се използва изключително за производство на изгорелите газове без външна добре за двигателя. До известна степен това е вярно, но неговата безполезност е спорно. На първо място, си струва да се казва, че изпускателната система е доста сложна и е резултат от продължителни изчисления, които включват ценности като диаметър, формата, дължината и обема на резонатора и ауспуха.

Изходящите тръби, могат да бъдат изработени от различни материали, устойчиви на топлина и лек, неръждаема, хром, и така нататък. Всичко зависи от условията на температурата, при които те ще работят, как виден те са навън. Също така играе важна роля като тегло сменяемата изпускателна уредба често се прави, за да се улесни колата, за да го направи по-динамичен.

Сега, за диаметъра. Изпускателната тръба на увеличен диаметър е по-висока производителност, подобрявайки по този начин вентилация на двигателя. Освен това, налягането в системата се намалява значително и следователно, на шума се намалява и изходен отвор за газ. Разбира се, всеки собственик на кола няма да се притесняват за да се подобри скоростта на колата си.

Изпускателни тръби често са изработени от неръждаема стомана. Фактът, че те са се увеличили точка на топене и са леки и идеални антикорозионни свойства. Плюс това, неръждаема стомана е по-лесно за обработка, тъй като е по-мек от други класове от метал.

Ако двигателят има голям обем, изпускателната тръба може да бъде разделена на два потока. Има случаи, когато на рецепцията тръбата от уреда тръгва сам, но ауспуха е с ширина на цялата кола, така че от него идват две тръби.

Най-често това е възможно да се отговори на изпускателната система, в която за всеки 3 или 4 цилиндров прикрепен им изпускателния колектор, изпускателната тръба, която е просто дублира. Такава конструкция се използва широко в V-тип двигател, тъй като тяхната вилица не е трудно, а обемът им обикновено е равно на три литра или повече. двигатели с малък обем, такава система не се прилага, защото това само увеличава цената на колата, без видими подобрения една такава ревизия стане изключителен собственик на инициативата.

Доста често, проблемът с изпускателната система е неговата деформация. Разбира се, в нашата страна, тази ситуация не е необичайно, тъй като качеството на нашите пътища е добре известно. Шофьорите в тези ситуации се питат: "Това не е ли лошо за двигателя?". Да, това не е от решаващо значение. Това означава, че работата на колата може да продължи в същия режим, който се проведе, но да замени повредената част от системата трябва при първа възможност. За тази цел всички системи на сгъваеми, за да може да се извърши тази процедура по-лесно и без да се налага да се замени целия раздел.

Много собственици на автомобили смятат, че изпускателната система не изисква никаква поддръжка. Това е отчасти вярно, но има някои нюанси. На първо място, трябва да се следи състоянието й навън, така че да не възникне ситуация, описана по-горе. Трябва също да се шофиране да се има предвид, че дължината на изпускателната тръба - това е най-ниската точка на превозното средство. В случай на изгаряне или друго увреждане на тръбата замяна не е необходимо да се изтегли като драстично повишено ниво на околния шум, а пътуването става неудобно.