Индийски автомобили и всичко за тях е необходимо да се знаят руските автомобилистите

Може би най-малко популярни са индийските автомобили в Русия. Въпреки това, много хора знаят за тях. По-специално - поради тяхната изключително ниска цена. Като цяло, тази тема е някакъв интерес, така че бих искал да говоря за това по-подробно.

Малко история

Така че, преди да се говори за индийски автомобили, бих искал да засегна историята на тяхното внимание.

Всичко започва през 90-те години. След това беше, че индийските автомобили са станали част от ежедневието на населението на Индокитай. тази машина производство не може да се похвали с великолепен дизайн, развитието на нови технологии, мощни двигатели и елегантен дизайн. Но те са икономически ефективни и евтини - и тя е за хората на Индия най-важното нещо. Но има една компания, която активно се опитва да популяризират своите модели на световния пазар. И това е известно под името на телеком.

Най-популярната му модел - Tata. По-точно, това е цяла гама от превозни средства. Разработчиците твърдят, че това е - тези машини, които са необходими, за да се превърне в популярен модел, а не само в Индия, но и в целия регион.

Tata характеристика линия

Сега е по-скъпо да ви разкажа за тези индийски автомобили, след като тяхната производител се опитва да ги насърчават активно. Линията се състои от седани, фургони и хечбек. Спецификациите не са много впечатляващи - един бензинов двигател и дизелово гориво. Обем и по това, а другата същите - 1.4 литра. Точно същата като на власт - само 85 "коня".

Има дори индийски товарни автомобили. Трудно е да си представим, но е факт - Тата реши да не се спирам на "лек автомобил". Товарни автомобили също влезе в производство.

Разбира се, световната общност не мисли така оптимистично, тъй като самите индийци. Толкова е просто - сол в цената и качеството. Първите коли са били внесени в Обединеното кралство. Въпреки това, те са били там, така непопулярни, че намалената цена на модела до 20 хиляди паунда. Но след това, че търсенето не се появи специален. Да, дори и в Русия, никой не бърза да си купи нова кола от индийска компания Tata. Да, и на поскъпването струва 250 хиляди рубли. Това е един и същ модел на Tata Nano. Но много шофьори казват, че те ще получат по-добро б / г-чужд автомобил (например, на "Мерцедес" в W201 орган или "Форд" 90-те години), отколкото този автомобил. Причината за това е качеството. Всеки знае, че германските производители да произвеждат много добри коли. И те все още имат едно и също, както вече тръгва. И това е, което Tata - никой не знае. Възможно е новият индийски автомобил се разпадне след две години.

други производители

Maruti - е значителен производител на индийски автомобили. И неговите машини са доста популярни в родината си. Може би защото индийските специалисти работят в тясно сътрудничество с японски автомобилни организации. Между другото, самата фирма е била организирана в сътрудничество с Suzuki Motors. Това беше през 1973 г. в Ню Делхи.

Mahindra - друг производител. Между другото, първият производител на автомобили! Тя основава на политиката на миналото. Той е известен като Джон Mahindra. Като цяло, тези две компании, които имат повече или по-малко известни на света. Тъй като първият е създадена под контрола на видния групата, а вторият е на първо място в държавата.

Най-малката машина

По този начин, по-горе беше споменато мимоходом за колата Tata Nano. Сега бих искал да говоря за това по-подробно. Въпреки факта, че дизайнът, който се различава този евтин индийски автомобил е разработен от няколко реномирани заведения, най-доброто не е получил. Запазване на всичко, за това, което само може да бъде.

Не покрива, като задната част на колата и двигателят е инсталиран. Колелата са твърде малки - по подобен ход може да бъде наистина идеален за пътища. Категория на страната - това не е съвместимо с същите тези колела. МВР като цяло минимален. Вътре има само волан, ръчна спирачка, и побира лоста за предаване, което едва ли може да се нарече удобно. Между другото, обем на двигателя е 0,6 л. Мощност - и в 33 конски сили (!). Да, тази "сила" различен първи "Volkswagen Beetle", които са били издадени в средата на 60-те години.

Между другото, разходите машина около 5 литра на 100 км. С това, обемът на двигателя трябва да бъде 2,5-3 литра минимум. Така че от гледна точка на експерти объркал малко разходи.

Bajaj Qute: Характеристики

Това е друг популярен представител на индийската автомобилна индустрия. Той е компактен - това е първата. Струва 250 хиляди рубли - това е второто. И трето, и най-интересното - индийската Bajaj колата се класифицира като АТВ. И да, тя планира да предостави на руския пазар.

Неговият двигател 1-цилиндър, а властта е само 13.5 конски сили. Трудно е да си представим, че руските пътища, които пробив през БМВ, "Мерцедес", "Ауди", "Фолксваген" (и други популярни коли в нашата страна), двигатели, които произвеждат няколкостотин конски сили, ще се возят този индийски avtomobilchik.

Какво друго трябва да знам за новия продукт?

Какво друго може да изненада тази кола? Индийски Qute не бъде в състояние да се моля на комфорт - това е точно. На една малка централна конзола можете да видите лоста за пренос, все още хваща окото не е много удобно за очите и волан мотоциклет скоростомер. Колелата са малки, едва ли могат да се регулират, а на задната седалка - солидна диван, което е много трудно да се поберат три. Две - все още е възможно.

Като цяло, моделът не е точно за руските фенове, свикнали да добри и качествени автомобили. Но всичко може да се случи - може някой ден и тази машина-ATV ще намери своите купувачи. Производителите, между другото, се планира да предостави на нашия пазар на 300 броя модели на данните. Като цяло, той все още се очаква да има премиера и началото на продажбите, разбира се, ако това се случи.