Колянов вал сензор. Как да се провери датчика на коляновия вал?

Съвременните автомобили са оборудвани с разнообразие от различни системи за контрол. Те са разделени на функционалното предназначение. Разграничаване на системата за контрол на двигателя, шасито, комфорта и безопасността на водача. Всеки шофьор важните динамични характеристики. Ако автомобилът няма да започне, мощност на двигателя падне, да се появят повредите, причината за всичко това може да бъде стартер, батерия или манивела сензор. Как да проверите последния елемент, много хора не знаят. Но това може да е причината, че е там.

колянов вал датчик - устройство и принцип на работа

Аз трябва да кажа, че този датчик е единствената, без която превозното средство не може да работи нормално. Индексът на позицията на коляновия вал по различен начин се нарича механизъм синхронизация. Това дава възможност да се синхронизират на компютъра да работи с времето на двигателя. Устройството помага за генериране на тактови сигнали, цикъл и ъгловото контрола инжектиране на сместа от гориво и системата за запалване. Принципа на работа този сензор не е толкова сложно, колкото може да изглежда. Тя е включена в създаването на индуктивен сигнал. Но има и други видове системи. Това Hall сензор и оптична система. В момента, когато зъбите на шайбата с колянов вал да премине около сърцевината на сензора са оформени с променливо напрежение импулси. С други думи, това електромагнитно операция инжектор устройство времето, както и системата за запалване в системата за впръскване. Това е основната връзка, без които работата на двигателя ще бъде просто невъзможно. Сензорът работи заедно с диск синхронизация. Поради това и формира ъглов импулси. Има 60 зъби на диска, в които не 2. Това допринася за генериране на импулси. Ъгълът на един такъв зъб към следващия с разстояние е 6 градуса от позицията на коляновия вал. От 20-ти зъб пространство след изрязаната част съвпада с горния мъртъв точката за първи или четвърти цилиндър. Сензорът осигурява разстояние между диска и зъбите и крайната част и чувствителния елемент е намотка на изолиран меден проводник върху основната бобина вътре.

Къде е датчика?

Това устройство се произвежда в пластмасов корпус. Можете да го намерите на специална скоба за синхронизация див или в близост до генератора шайба. Автомобилът използва голям брой различни сензори - DPKV може да се намери по кабела с конектора.

Причинява увреждане на датчика за позицията на коляновия вал

Сам по себе си този датчик да даде неуспехи няма да се случи. Сензор или работи или не работи. Ако не успее, това е необратим процес. Причините за провала на тази част може да бъде малко. В повечето случаи, по вина се дължи на постоянните натоварвания по време на работа при условия на висока температура, влажност, механични въздействия. Мнозина не знаят как да се провери изправността на сензора за колянов вал, и да посетите магазините с този проблем. Всъщност, всичко е много просто. Има налични методи, които могат да бъдат използвани у дома и в същото време напълно безплатно.

Симптоми

Най-често срещаният тип на повреда на сензора - частично или пълно износване колан. Как да се провери датчика на коляновия вал? Това може да стане с помощта на специални скенери. Днес те са станали по-достъпни. Разберете, че устройството не е в изправност, ще помогне на изгаряне на лампата на арматурното табло - "Проверка на двигателя". Но това е вярно само за нови коли. Но на по-стари автомобили трябва да се разбере самия собственик. Шофьор с DPKV провалената среща с липсата на празен ход - двигателят ще се забави. Motor ще покаже нестабилна работа на празен ход. Също така машината, когато има проблем с този сензор ще се забави, докато шофирате. И още един знак - при взрив, при натоварване. Ако има поне един от тези симптоми, най-вероятно счупен датчик на коляновия вал. Как мога да го проверите? Има няколко възможности. Използвайте услугите на професионални диагностици в SRT или да извърши тестване на техните собствени. Има няколко начина. Самата процедура е ясна тест, но има един неприятен момент - сензорът е монтиран много неприятно, и да се стигне до него, трябва да се използват специални техники.

Методи за изпитване DPKV

Има три варианта за това как да се провери датчика за позицията на коляновия вал. Във всеки случай, те ще бъдат използвани от друг, но е достъпен за всички инструменти. Най-лесният начин предполага съществуването на уред за измерване, но годни и тестера или мултицет. Вторият изисква използването на няколко устройства. На Сто тези сензори проверяват осцилоскоп. Първото нещо, което трябва да се премахне сензора. Предварително се препоръчва да се отбележи позицията си - тогава ще трябва да го върна строго към това място. И отстранен датчик на коляновия вал. Как мога да го проверите? Първоначално визуално.

образна диагностика

Жилища, контакти, ядро клеморед не трябва да имат никаква вреда. При оценката на състоянието на устройството трябва да бъде добре почистена от мръсотия. Това е особено вярно за контакти. Пречистването може да се извърши с кърпа, напоена с бензин или алкохол. Няма разлика по принцип как да се провери датчика на коляновия вал. "Газела", или всяка друга кола в това отношение са сходни. Когато демонтаж провери разстоянието между сърцевината и диск синхронизация - е от 0.6 до 1.5 mm. Може да се регулира разликата с помощта на подходящи шайби. Ако проверката не успя да разкрие увреждане, е необходимо да се използват и други методи, като например проверка на датчика на коляновия вал. Тези методи подтикнат по-точно, устройството работи или не.

Проверете DPKV омметър

Това е най-лесният начин. Тя е достъпна за всички. Ако омметър трудно да се намери, приближи конвенционален мултицет. Те проверяват съпротивлението на намотката на сензора. На дали бобината е ОК, това зависи от изпълнението сензор. В работно състояние ще бъде равна на съпротивлението на 550 до 750 ома. За да сте сигурни, преди да се покажат сензор тестер колянов вал, за да разберем по-добре ръководството на машината - има производителят посочва точните параметри. Ако съвпадат с показанията, тогава сензорът е повреден. Ако не, тогава ще трябва да го замени. Това е най-прост начин. Но недостатък е, че няма гаранция, правилната диагноза. Специалистите препоръчват прилага глобален тест.

Диагностика Мегер

Той е заподозрян, че дефектен датчик на коляновия вал. Как да се провери по-точно? Има един добър начин. По време на измерването операции се извършват основните параметри на устройството. За диагностика нужда мултицет мегер, индуктивност и трансформатор метър. Устойчивост се измерва по същия начин, както в първия случай. По отношение на индуктивност, тя се измерва с помощта на специален инструмент - показатели трябва да бъдат 200-400 MHz. Това е добре, ако малко магнетизираната диск. Тя може да бъде демагнитизират с трансформатор с електрическата мрежа. Съпротивление на изолацията се провери Мегер. Зарежда в 500, този параметър трябва да бъде над 20 мегом. Според данните, получени след това могат да се направят изводи за това дали е необходимо да подмените сензора, или е дефектен. По-ефективен начин, как да се провери датчика за позицията на коляновия вал, все още не е измислена. Те имат много години са опитни шофьори могат да проверят у дома.

За да обобщим

Има и друг диагностичен вариант - е да се провери с осцилоскоп. Този метод се радва сервиза. Проблемът е, че в допълнение към осцилоскоп, вие също трябва специален софтуер, който понякога не може да бъде у дома си. Затова е по-добре да се измери ключовите параметри на сензора и да ги сравни с сертифицираната стойност. Дори начинаещите автомобилистите няма да имат трудности с това как да се провери датчика за колянов вал ( "Опел Астра" и по-специално) тези методи. Тези техники за диагностика не са показали веднъж, за да бъдат ефективни.