МАЗ-509: едно кратко описание, интересни факти

Известно е, че всяка война завършва рано или късно света. И това не е изненадващо, че Съветският съюз, който победи, след като нацистка Германия, след бой започна активно да възстанови разрушената държавна собственост. От само себе си се разбира, че всяко строителство изисква специална техника. В тази връзка, на специална тежест е поставен на автомобилен завод в Минск, което започва да произвежда своя собствена дървен материал. На него обсъждаме в тази статия и да разберете по-специално колко тегло рамките на МАЗ-509.

обновява флота

Първоначално 500-серия, към която принадлежи превозното средство, е прогресивно и се обърна до известна степен съзнанието на съветските инженери и шофьори. И всичко това, защото разработчиците са предложили да бъде домакин на двигателя на автомобила, непосредствено под кабината, а не пред него, тъй като той е бил по-рано. Също така, самата кабина имали преобръщане функция, което го прави лесно да достигате основните обекти на МАЗ-509. Нещо повече, липсата на обтекател направи възможно да се увеличи дължината на целия камион и да повишат неговата товароподемност. Първоначално такова предложение инженерингова бе посрещнато с враждебност, но международен опит е показал, че тези машини са доста надеждни, поради техническата комисия одобри проекта.

Начало на производство

06 април 1966 г. Започва сглобяването на първия екземпляр на МАЗ-509P. Този дървен материал е направен от това, което се нарича, една по една и имаше някои недостатъци, които доста бързо се елиминират директно на готовите машини.

Технически параметри на камиона са имали значителни разлики от тези коли, които Минск растение, произведени по-рано. Нека започнем с факта, че мостовете МАЗ-509 бяха задвижване на всички колела, и това звено е единственият, който влезе в серия.

достойни наследници

Поетапно техническа модернизация на машината означава, че тя е в състояние да се движи по-бързо. Скоростта на движение на камиона се е увеличил от 60 km / h до 65 km / h, което е станало възможно чрез промяна на предавателното число. МАЗ-509 се различава от своя родоначалник, както и че има по-широко междуосие, чиято стойност нарасна веднага с 10 сантиметра. Също така, има кутия с два съединителя и повишен капацитет (а полутон). Предният мост също се промени: той е бил инсталиран вместо конвенционалните планетарни редуктори.

съдба

МАЗ-509, чиято рамка се различава по-голяма стабилност, са разработени и поднесени за дървен материал транспорт, както на специални пътища и писти щит. В същото време той е имал възможност да отидат в горското стопанство. За да се осигури оптимални условия за товарене / разтоварване на автомобила от 1969 година насам започна доставя лебедка като ротационен конник и полулегнал багажник. Коник е в състояние да издържат на натоварване от 5500 кг. Камионът е снабдена с ремарке-разтваряне: TMZ-803M или GL-9383. Тези мерки имат две оси samozataskivaniya и апарати, които позволяват при необходимост сгънати ремарке камион и да го доставят до трактора. В тези моменти, когато камионът не се управлява и е бил натоварен на трактора, МАЗ става двуосна. Когато възникна необходимостта от транспорт на дървесина, ремаркето се разгражда и се трансформира в четири камион, и двата моста са били водеща.

Удобства

MAZ-509 има шест цилиндъра (двигател) с разположение на цилиндрите във формата на V. В присъствието на вода и има охлаждаща система. Мощност на двигателя е такава, че дървеният материал може да бъде и влекачи. Той имаше различия и предаване, което позволи на колата да бъде задвижване на всички колела.

технически данни

МАЗ 509, чиито спецификации са дадени по-долу е достатъчно мощен дървен камион с висока степен на пропускливост, поради необходимостта от използването му в човека далеч от населени места с труден терен и климатични условия.

камион параметри са както следва:

• Дължина - 6770 mm.
• Височина - 2900 mm.
• Широчина - 2600mm.
• Пътен просвет - 300 mm.
• Собствено тегло - 8800 кг.
• Вид на силовата установка - YMZ-236 дизел.
• Обем - 11,15 литра.
• Мощност на двигателя - 200 конски сили.
• Предавка - употреба, пет-степенна.
• Индикатор на средния разход на гориво - 48 литра на 100 километра.
• Резервен скорост на преместване - 65 km / h.
• Максимална индекс на товароподемност - 21т.
• Максимално допустимото Дължината на транспортират дървесината - 27 m.
• И двете Драйв.
• Макарата е с червяк и се задвижва от силоотводния.
• Резервоари за гориво - два на 175 литра всяка.
• Собствено тегло върху предната ос - 4410 кг.
• Собствено тегло, намиращ се на задната ос - 4390 кг.
• Максималното тегло на заредената ремаркето - 21 000 кг.

интересни факти

Заслужава да се отбележи, че МАЗ-509 е бил многократно обект на експерименти. Те са свързани с факта, че тя се основава на други развити задвижване на всички колела коли. Един от тях е един камион МАЗ-509B, напълно обединена с 509-ти модел, както и армия тип камион наклон. Въпреки това, нито един от тези варианти за някаква причина никога не влезе в серийно производство, дори и въпреки факта, че напълно отговарят на всички технически стандарти и изискванията на времето.

През 1978 г., на разстояние от линията МАЗ-509A, който е различен от своите предшественици само външни белези, но не и на вътрешния съдържание. Производството на този камион приключи почти едновременно с разпадането на Съветския съюз, но някои автомобили и до днес активно използвани.