АвтомобилиАвтомобили

Най-добрите полски автомобил: Преглед, характеристики, функции и коментари

Не всеки е чувал за полския автомобилната индустрия. Така че е от това, че колите страни са рядкост. Единственият популярен модел, който заслужава титлата на най-доброто - това е "Дървеница". Нека да разгледаме полските спецификациите на колата и основните характеристики. Има какво да се говори, тъй като историята на този автомобил в момента на следвоенния период.

Преглед

След края на Втората световна война в Полша, има две основни коли растение. Те са произведени микробуси, малки автомобили и микробуси на база пътник. През 70-80 години, независимо от факта, че тези автомобили се считат за чуждестранни автомобили, те са доста широко разпространени в Русия.

Най-видният представител се счита за полиране на колата "бръмбар", която произвежда камиони в завода Люблин. Неговата фабрика е започнал дейността си през 1951 г. и в началото тя произвежда товарни автомобили с тегло 2,5 тона ", Люблин-51". В действителност, тя е аналог на вътрешния ГАЗ-51. За съжаление, очакванията разработчиците не са изпълнени. Камион с голям капацитет на натоварване и разхода на гориво не е в търсенето. Ето защо въпросът за по-леки камиони доставка "бръмбар" започва през 1956. Товароносимост на този модел до 900 кг с обем на двигателя от 50 конски сили. Предаване 3-скорост. Още през 1959 г. открива серийно производство.

Настоящото полско качество

През 60-те години в страната ни, "бръмбари" бяха представени по време на изложението. Това не беше кола, но цялото семейство. Тук можете да намерите на микробуси А-05 и А-06, бордови камиони, а дори и пикап A-13. По това време, полски "Beetle" беше широко отразен и сравнително високи оценки. Автомобилът е описан като надежден и предназначен за дългосрочно работа при най-неблагоприятни условия. Качеството на полския монтаж и въвеждане в експлоатация на части от тялото са били на върха, която не можеше да не се учудваш. Да, и на външния вид е много привлекателна.

В бъдеще, тя произвежда огромен брой модификации, някои от които ще изглеждат малко по-ниско. Но най-напред трябва да се отбележи, че дори и при сегашните "бръмбари" намери по нашите пътища. Най-често използваните превозни средства в селското стопанство. В крайна сметка, той пътува и стабилен, и ремонтирани, както казват много шофьори ", на коляното" в областта.

В Камиони А-03 и А-11

А плоския камион 03 имат достатъчно голямо тяло - 4 квадратни метра. Когато този капацитет е около 900 килограма. Модел A-03 се утвърди далеч извън границите на Полша. Фактът, че този камион може да носи различни натоварвания, максималната дължина може да бъде 4310 mm, широчина - 1765 mm. В този случай, тялото може да бъде зареден и обемисти предмети до 2100 mm висока. Истината не трябва да забравяме за товароподемност, което тук не е толкова голям.

Образец А-11 - A-03 модификация. Основната разлика е, че товарната платформа се формира повдигнат. Решението бе взето, за да се отстранят дебрите на колелата в конструкцията на превозното средство. Капацитет леко нарасна. Това полски камион може да носи 950 кг, двигателят е монтиран на 70 конски сили.

А-13 и "бръмбар" -pozharnik

Както отбелязахме по-горе, най-популярната марка на полски автомобил - "Буболечка". Неговите модели са търсени и в масово производство. Ето защо дизайнерите непрекъснато модернизирани най-популярните. Вземете, например, А-13. Този модел се използва най-вече в Полша. тя не е подходяща за климата на СССР, по простата причина, че той е оборудван с платно навес. В Русия, най-шаси е модел А-06, който е смятан за развитие на една и съща А-13.

И, разбира се, да не говорим за един от най-екстравагантните модели. Така наречената "Beetle" -pozharnik (A-15) е имал съответния червено-бял цвят. Основна характеристика е, че машината има затворен тяло. Това ни позволи да използва автомобила при ниски температури. Пресечена местност, че е на по-високо ниво.

Търсенето на "Жуков" в СССР

Още през 70-те години е било възможно да се говори за положителната тенденция на нарастване на продажбите на полските автомобили в Русия. Така например, през 1967 г., Русия закупен само 370 коли, а през 1972 г. страната Мота, на около 30 000 "Жуков" голямо разнообразие от модификации. Такава популярност се дължи на факта, че е имало почти никаква конкуренция. Единственият автомобил, който е подобен на всички характеристики - ErAZ-762. Но основният проблем е, че производственият капацитет на Съветския централата не е достатъчно за покриване на търсенето.

Само се появи през 1977 г., първият сериозен конкурент на RAF 2203. Но тук, на производствения капацитет не е достатъчно. Много може да се каже, че сме имали така наречените "хляба", но тези коли са имали задвижване на всички колела и по-голямата част се използва в офроуд условия. Urban същата версия е провал, "Beetle" на неговия фон изглежда по-обещаващо.

Една малка представа за Arrinera Automotive

Малко хора знаят за съществуването на полския лек автомобил Arrinera на. Този супер автомобил, който беше представен миналата година. Този автомобил е обявен Hussarya GT, в чест на непобедим полски хусарски кавалерия. Що се отнася до спецификациите, тогава има какво да се види. V8 двигател компресия на 6.2 литра, произведени от американската компания "Дженерал Мотърс". Клетка 6-степенна последователно. Това дава около 435 к.с..

Все още е твърде рано да се говори за ускорение до стотици като е проведено изпитание. Очакваната максимална скорост от 250-260 километра в час. Коли тегло - 1250 кг. Корпусът е изработен от стомана с висока якост, но също така се използват компоненти като кевлар и въглеродни влакна. Заслужава да се отбележи, че местното производство на компоненти на практика няма. Това доведе до факта, че много системи са били заети от други производители. Например, ABS - "Bosch", 6-бутални спирачни системи - .. "Алкон", и т.н. Дори и критиците наричат комплект за кола-кола, която е сглобена от части от различни производители.

Автомобили на фирма "ФСО"

Това полски коли завод стартира след Втората световна война. По време на своето съществуване тя е била освободена за 252 000 коли, което е малко повече от съветската "Victory", които също са много харесвани сред жителите на Съветския съюз.

Вече лек автомобил "Сирена" е разработен през 1953 г. от полските инженери. Няколко години по-късно има коли в Съветския съюз. Полски номера украсил Syrena достатъчно дълго, тъй като колите са били произведени до 1972 година. След това производство е прехвърлено към завода за малките автомобили. Производството е затворена само в 1983 година.

Друг малко известен марка - Полски Фиат 125p. В действителност, тя е италианският "Фиат", с леки модификации. Когато срокът на лицензията закупен производство изтече в производството стартира друга марка автомобил.

FSO Polonez

Освобождаване на този модел стартира през 1978 г. и продължава до 2002 година. Наименование Polonez е в чест на едноименния полски танц. През първата година от конвейера слезе три коли - "полонеза" в 1300, 1500 и 2000 "рали". Числата представляват обем на двигателя. Съответно, най-новия модел, предназначен за използване по пътищата. През 1979 г. тази кола взе участие в митинга, който се проведе в Париж.

През 1986 г. е имало модел "Полонеза" 1500 Н. единица мощност в кубичен сантиметър 1481 даде около 80 конски сили. Моторът работи в тандем с механична скоростна кутия 5-степенна. Приятни допълнения са радио-касетофон. Почти всички модели "полонеза" имат ниски производствени разходи и в същото време са много надеждни. Ето защо те са били популярни в страни като Холандия, Китай, Боливия, Гърция, Италия и др. През 1997 г. то е било прекратено, тъй като моделът не отговаря на европейските екологични стандарти. издание от 2002 г. е напълно спряно.

Малко за Ниса модел

Полското издание на колата започва през 1957 г. в град Ниса в бившата фабрика за мебели. N57 е първият модел, предназначен за превоз на хора. В действителност, тя е миниван, развитието на които отчасти се включат в компанията "ФСО". Базата се използва от "Варшава", и последната, от своя страна, е аналог на ГАЗ-М-20. Още през 1958 г., ние започнахме да произвежда модела N58. В същото време, компанията е преименувана на FSD.

През 1960 г., N60T ютилити превозно средство. Той е оборудван с двигател на собственото си производство до 70 конски сили. След 4 години на полските пътища започнаха да се появяват Ниса 501. Това е модел с актуализирана и донякъде разширено тяло. Също така, разработчиците леко преработени с лице към предната част на автомобила, което я прави по-привлекателна.

За съжаление, в момента в Полша има практика няма собствена автомобилна индустрия. Но, въпреки това, има няколко коли са по-евтини. По този начин, много руснаци и украинци ще получи полският свидетелство за регистрация на автомобила и преминаване на границата без rastomozhki. Въпреки това, производството на различни компоненти за европейските, американските и местни автомобили е установена през последните години. Това са елементи на шасито, изпускателната система и др. Дори полските батерии за автомобили са доста популярни в Русия. Това са елементи от висококачествена храна на достъпна цена.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.