Неизправност на главния спирачен цилиндър, възможни причини и средства за правна защита

Всеки моторно превозно средство трябва да бъдат разпръснати не само добър, но и да се забави. Тази функция се осъществява подложки, барабани и множество други елементи. Сервизно обслужване на всеки един от тях - залог за безопасността на водача и пътниците. Всяка спирачка майстор условие спирачния цилиндър. По негова вина, изграждане и експлоатация - по-късно в тази статия.

особеност

Този цилиндър е централен елемент от спирачната система. Неговата цел е да се превърне механична сила от натиска на спирачния педал. Тя работи на този елемент на течност под високо налягане.

приспособление

Всички съвременни автомобили са оборудвани с две части на главния спирачен цилиндър. Ако този фронт автомобил със задвижване, първата схема съчетава силата на спиране на предната дясна и задна лява колела. Вторият - задното дясно и ляво отпред. Що се отнася до автомобили с задно предаване, тук схеми действат по различен начин. Произход е отговорен за предните колела, а вторият, съответно, заден. Къде е най-спирачка главния спирачен цилиндър? Елементът е монтиран на капака на вакуум. горния елемент е пластмасов две части резервоар спирачна течност (между другото, също така е изпълнен и система съединител, ако това се контролира от хидравличен задвижващ механизъм). Контейнерите са снабдени с байпас и компенсационни дупки. Самият резервоар служи като нивото на течността на обезщетение в случай на загуба. Това може да бъде изпаряване или изтичане. Той има ниво марки. Винаги следете за тях и я държи на максимум. В някои превозни средства, е предвиден датчик за нивото на течността, която се намира на главния спирачен цилиндър ВАЗ-2106. Проблеми с неговото източване, за да бъдат показани на арматурното табло, като авариен осветител. Преди да се научат признаци на неизправност на главния спирачен цилиндър, погледнете неговата структура и алгоритъм. Активен елемент се състои от две последователни бутала. Първият от тях се опира на усилвател прът, а другият е в свободно положение. Тъй като те работят под високо налягане, корпуса е направена от метал и се използват като уплътнители, гумени уплътнения. Също така, дизайн е най-възвратни пружини, които се връщат двете бутала и държани в изходно положение.

Как става това?

Когато водачът натисне педала на спирачката, вакуумната прът избутва буталото. Когато се движи, той се затваря отвора на цилиндъра (компенсация). Налягането в първия и след това във втория кръг, е значително увеличен. Течността започва да тече в кухини, които се образуват в резултат на движение на първото и второто бутало. Най-новото разместване се случва, докато все още е създаден от максималното налягане, необходими за работата на подложки и дисковете в спирачен кръг. Когато педалът се освободи буталото под действието на пружината отнема първоначалното си положение. Преминавайки през отвора в нивото на схема налягане пада до атмосферното. Това се случва много бързо. Дори остър педал се освобождава вакуума в операционната веригата не се образува, се дължи на наличието на хидравлична течност. Тя изпълва целия обем на пространството зад буталото. На всяка нова спирачна течност е гладко доставени и се връща чрез отваряне байпас в пластмасов резервоар.

авариен режим на работа

Заслужава да се отбележи високата надеждност на системата. И дори ако те неизправност на главния спирачен цилиндър (СЗА - не изключение), колата ще спирачка правилно. Това осигурява втора аларма верига. Ако е имало изтичане на първата, се движи буталото в цилиндъра, за да се свържете с втория. И след това тя започва да се движи, като се гарантира правилното функциониране на спирачни механизми. Но ако има течове в вторичната верига, работата на механизма ще бъде малко по-различен. Първото бутало ще настоява втори, докато не се допира до горната част на металното тяло. Освен това нивото на налягането в първите увеличава схеми и автомобилът започне да се забавя. И въпреки факта, че системата работи в авариен режим устройството ще има време да се забави, ако е необходимо. Теч през втората операция верига главния спирачен цилиндър се извършва по различен начин. Първото бутало избутва втория, след което тя се движи към върха на метален корпус. ниво налягане през първите увеличава верига. Колата започва да се забавя. Разбира се, с това неизпълнение на главния спирачен цилиндър да работи колата без ремонт е просто опасно. Но за да стигнем до най-близкия гараж или сервиз - възможно.

Причини и решения

Какво е признаци на отказ на главния спирачен цилиндър УАЗ? Недостатъци могат да бъдат в нивата падат масло. Да, тя винаги идва и си отива от там. Но това е разрешено само когато системата, това е, когато се натисне на водача и пусна педала. Ако стои на паркинга или в гаража, което сте отворили капака и да видим на минималното ниво, струва си да се има предвид, защо това се е случило. Основно това се дължи на износени обувки - буталото се нуждаят от повече течност, за да се гарантира, че работата на компресия. Също така причинява повреда на главния цилиндър са в разграждането на тръбите. Те могат да бъдат направени от мед или алуминий. В местата, където те се огъват гума. Ако това е метални части, а след това те не могат да бъдат огънати - имайте това предвид при инсталиране. Това се случва, че тръбата frays колело. В някои превозни средства, ако тръбата преминава през арката, то се обвива в защитна пружина. Това не дава възможност на всяко колело, за да търка материала на земята. При ниско ниво на течност, внимателно да провери непроницаемостта на цялата система, включително и на работата и на главния спирачен цилиндър. Ако има изтичане - тръбата да бъде заменен.

Нисък праг

Има и други признаци на неизправност на главния спирачен цилиндър. Например, педала започна да работи твърде ниска, почти на пода. Това става, ако клиновете така наречените "вещица" - разпределение на спирачното усилие за контрол. Може би износени топка, или в дупка, образувана запушването. Remedy - почистване на вътрешния цилиндър.

"Soft крак"

Друг знак, че повредата на главния спирачен цилиндър - това е прекалено мек педал. Това означава, че въздухът е натрупал в системата. Бягай колата с такава неизправност не може да бъде. Съществува риск от прегряване на системата, тъй като въздухът под натиск освобождава огромни количества топлина. Спирачната течност е просто кипи. Елиминирайте zavozdushennost много прост - трябва да "помпа на спирачките." За това развийте въздух предпазен клапан в цилиндъра и натискаме педала докато тя изтича от идеална течност. Не искам да кажа на цвета, но липсата на мехурчета в нея. При завършване, клапанът се затваря. Системата трябва да се долива изтеклата течност. Но ако проблемът е значителна, тя може да бъде повреден клапан на вакуум усилвател или система, намаляване на налягането.

Педал пада на пода

Това е значителна повреда. В този случай, по вина на буталата на главния цилиндър са неактивни, което не може да се развива желаното налягане. В резултат на това обувки (особено ако е барабан) не е в състояние правилно да компресирате. Автомобилни лоши спирачки. Както банална причина - да носят тампони. Но това може да се установи от скърцане. И най-хубавото води регистър на резервни консумативи. Това спестява време.

цилиндър Теч

Ако колата е лоши спирачки и на нивото на течността е постоянно, попадащи в резервоара, може да го протекат в цилиндъра. Внимателно огледайте изходите на електрически вериги, така и за техните стави. Фугите трябва да са никакъв теч. Много е лесно да се идентифицират на мазни петна около цилиндъра и миризмата. И ако в други случаи, можете да "разклаща" система за изпомпване и почистване на каналите, е необходимо само да бъде заменен. Особено, ако повреда загриженост корпуса на метал. Също така, старият елемент е променен на нова, ако има насилници на буталото. Цената на новия елемент е около 1-1,5 хиляди рубли. Ако изтече през уплътнението, купих комплект майстор ремонт цилиндър. Промяна на всички технологични елементи - пружини, гумени ленти, маншони.