Обратно ос - подреждане и обозначение

Задна ос - механизъм, който служи за предаване на сили на колелата и тяхното последващо движение. път предаване на въртящия момент започва с двигателя. Тогава властта отива в скоростната кутия , след като задвижващият вал, основната предаване, разлика и вал ос. Само тогава дърпа сили да доведат до действия колело. Заслужава да се отбележи, че в този случай ние считаме, водещ задната ос. Ако те станат отпред, вторият механизъм няма да се ангажират с дейности, свързани с прехвърлянето на въртящия момент.

На кои коли карат ос, и на какво - не?

Кой е водещ на моста се счита за предната част, но това не е вярно. Да, почти всички съвременни леки автомобили, микробуси и автобуси са конфигурирани така, че силите на двигателя се предават само на предните колела. Задна ос служи само като лъч. Това се отнася най-вече за леки автомобили. Камиони също имат на задната ос. Това е на практика всички основни трактори от американски, европейски и руски производство. В допълнение, на задната ос ( "УАЗ Hunter 4x4" в частност) е директно включен в предаването на мощност на 5-и 10-тонни камиони, включително в малък мащаб. В Русия КАМАЗ Всички модели и версии, на ЗИЛ "Бика", 130-то и 133-то ЗИЛ и "Урал" 377-ти. В "Газела" и "морава" задния мост, също.

дизайн

Самият механизъм се състои от следните компоненти:

1. Кухи греди, съдържащи щампован корпуса 2, свързани помежду си.
2. Картър редуктор и съоръжения на моста.

Всички тези устройства са тясно свързани. По този начин, на краищата на корпуса подпечатани са заварени на фланците, които, от своя страна, имат отвори за уплътнения и лагери. Поради присъствието на тези части намалява риска от изтичане на масло от оста. Между другото, ако видите, че на задната ос ( "УАЗ Хънтър 4x4" сред тях) започна да "на капки", потърсете проблема в тези устройства.

Предната страна на фланеца 4 има отвори за закрепващите винтове. Последно свържете специален панел, който са фиксирани елементи на спирачните системи на колелата на системата. Тя тампони и спирачни цилиндри. Също така, чрез използване на гореспоменатите болтовете свързва плоча пръх и за определяне на лагера в полуосите на гнездо фланец. Дизайнът на тези части включва присъствието на свързващи винтове и специален уплътнител. Ос влиза профилното отвор пиньон вътрешния край и външната лагер топка е монтирана на фиксирана заключващ пръстен. Дори при външния край на половината линия определя спирачния барабан. Задна ос (VAZ-2106 в частност), обаче, тъй като предната е в неговото изграждане лъч. На своите вътрешни странични заварени направляващи вретена, а на външния - капак подпечатан. В капака има специална масло пълнене отвор, който е затворен от коничната капачката. Средната част на гредата се отклонява и има малък отвор, в който е монтиран на редуктора. Долната част е изтичането на масло. Тя се завинтва магнитен куплунг, който предотвратява внезапно изтичане на течност по време на шофиране.