Пилотите гражданска авиация обучение, особено на професията и задълженията

Пилотите гражданска авиация - специалисти, които да се посветят изцяло на живота в рая. Това безстрашни хора, Прибързаното съдбата предизвикателство и минаха много тестове. Ето защо, всеки, който мечтае за такава професия, трябва да сте наясно, че кариерата му ще бъде толкова сложен и трънлив.

И ако подобна съдба не плаши, а след това нека да поговорим за това как да стане пилот на гражданската авиация в Русия. Когато е необходимо да се направи за обучение? Колко време ще бъдат изразходвани за него, а след това как да търся работа?

В началото на едно дълго пътуване

На първо място, трябва да сме наясно с факта, че проучването на пилоти за гражданското въздухоплаване имат за дълго време. В крайна сметка, за разлика от една кола, управление на въздухоплавателно средство изисква обширни познания: от неговата структура и довършителни мисии особено при лошо време.

Така че трябва да бъдат подготвени за това, че трябва да се учат от "тона" на образователни материали. Тя не е просто запомня цялата информация, както и да бъде в състояние компетентно да го използвате по време на полет. Особено, ако имате планове за в бъдеще, за да си намерят работа в търговския структура.

годишен лиценз

Към днешна дата, всички пилоти за гражданското въздухоплаване са разделени в три основни категории. Това се случва благодарение на строга система за лицензиране, което е необходимо да се вземат абсолютно всички пилоти. Че тя впоследствие определя какви крилати машини ще могат да управляват хора.

Така че, има следните видове лицензи :

1. PPL или любител пилот. Притежаването на този документ се предоставя право на управление на малък самолет, които не са предназначени за превоз на товари. Казано по-просто, по-удоволствието човек може да лети толкова, колкото е необходимо, но в същото време да се работи никой няма да предприеме.
2. CPL или професионален пилот. Този тип лиценз позволява на човек да доставят малки натоварвания, правят туристически прелитания и за повишаване на парашутистите небето.
3. ATPL линейна или пилот. Какво мога да кажа, че това е най-високата категория на пилотите, която ви позволява да управлявате няколко тона пътнически самолет.

Как да стане пилот на гражданското въздухоплаване

След като човек се осмели да започне работа по този път преди него веднага скакателната избор: да представи документи за училището полет или плаващи училище ще бъде ограничен? Странното е, но техните плюсове и минуси са в двете версии, така че нека да гледаме на тях поотделно.

Нека започнем с училището полет. Качеството на образованието е по-висока, тъй като при подготовката на пилоти, разпределени много повече време. В допълнение, студентите се обучават не само пилотиране, но също и други дисциплини - физика, математика и право в дълбочина. Това ви позволява да донесе всестранно развитие на пилоти, способни качествено изпълнение на техните задължения.

Що се отнася до минусите, летящите училища и академии за набиране на базата на държавна поръчка. Това води до факта, че на едно място твърди, от 10 до 12 участници. В допълнение, много гражданската авиация пилоти, държани помазват факта, че техническата база на училищата ни значително остарели. Поради това, възпитаниците си, трябва да се вземат допълнителни курсове, за да разбере особеностите на изпробването на нови самолети.

Но в училището на полет може да направи всичко. Тук Боле важно е дали човек има пари за обучение. Качеството на образованието е малко по-ниска, но в голяма степен зависи училището и това, което учителите работят там. Заслужава да се отбележи, че в авиационната школа е много по-лесно да се получи сертификат ЗОП категория, тъй като можете да вземете извънкласни занятия.

Преходът от една категория в друга

И мъжете и жените в гражданското въздухоплаване на пилотите в Русия минават едни и същи стандарти за получаване на лиценз. За всеки тип документ те са различни, така че нека да погледнем към тях:

1. Сертификат за типово ЗОП могат да получат кандидати, които са достигнали 16-годишна възраст. За да направят това, те трябва да се научат на 155 часа теоретично материал, както и 47 часа, за да лети на разстояние от типа самолет Cessna 172. Като цяло, обучение в тази категория отнема от няколко месеца до една година, в зависимост от интензивността на тренировката и вида на институцията.
2. Сертификат за типово CPL могат да получат кандидати, които са достигнали 18-годишна възраст. За да направите това, те трябва да имат вид лиценз PPL една или да преминат този курс от нулата. В допълнение, те ще трябва да се разглежда повече от 600 часа теория и 152 часа полет на разстояние от самолет с един двигател. И в края на обучението, за да затворите още 30 часа полет на навигационен тренажор и 12 часа - на многодвигателен самолет.
3. УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ATPL - това е по-сложно версия на лиценз CPL. Това означава, че ще трябва да се научат всички, че в предходните категории, но с голям кух в практиката. Освен за симулация на полет трябва да работят на пътнически и товарни самолети.

Медицински преглед

Всички пилоти за гражданското въздухоплаване преминават строг медицински преглед. В същото време тя се извършва преди началото на обучението и при нейното приключване. Също така, на медицински преглед, ще трябва да се провежда всяка година и след като устройството трябва да работи, в противен случай пилотът просто няма да позволи да отида.

Трудността се крие във факта, че причината за негативната констатация може да бъде всеки дефект или заболяване. Ако говорим за търговски полети, а след това лекарите могат да забранят отклонения дори се дължи на факта, че не е нужно няколко зъби. Това се дължи на факта, че такъв дефект го нарушава, а това, от своя страна, го прави трудно да комуникира с диспечерския aviavyshki.

Намирането на подходящата работа

В търсене на работа, разбира се, всички пилотите от гражданската авиация в Русия са отблъснати от какъв вид разрешително, което имат. По този начин, в присъствието на CPL трябва да се опита да получи малка авиокомпания, ангажирани в предоставянето на туристически услуги. Освен това, можете да помислите за обучители за работа в школи за обучение, но след това трябва да попълните допълнителни курсове.

Къде повече възможности отворени за тези, които притежават лиценз за ATPL. В този случай, най-вероятно, че голяма авиокомпания ще ви предложи работа. Има само едно нещо - вероятно ще трябва да се регистрирате за специални курсове, които позволяват управление за овладяване на пътнически самолет.

Проблемът е, че цената им е доста висока. Поради това е необходимо да се сключи арбитражно споразумение, при които пилотът ще удържа част от заплатата си, за да изплати дълга към авиокомпанията. Освен начинаещ първоначално да се даде възможност само на 2-ра позиция на пилота, тъй като седалката на капитана изисква полет опит в големи въздухоплавателни средства (над 1500. Часа).

Отговорности на гражданската авиация, пилоти

Авиокомпаниите често не са съгласни с тънкостите на вътрешната политика. Въпреки това, има нещо, което ги обединява - твърдостта на изискванията по отношение на своите пилоти. Тъй като това засяга не само безопасността на въздухоплавателното средство, но и живота на пътниците си.

Ето защо, всички шофьори трябва да отговарят на следните пет точки:

1. Професионално контролира равнина.
2. Винаги спазвайте правилата за безопасност.
3. Научете предварително резюмета на метеорологичните служби.
4. Проверете състоянието на кораба преди началото на полета.
5. Послушно използвате командите и подканва за ръководители на полети.

Жените пилоти на гражданската авиация в Русия

Повечето хора са свикнали с факта, че на пилота - мъж. Ето защо, за тях, една жена пилот на гражданското въздухоплаване - е нещо необичайно. Все пак, реалността е, че управляващата платка може да бъде както мъжете, така и представители на по-слабият пол. Тук са само някои от причините, дори и днес, за големи самолети допускат близо до тях с повишено внимание. Въпреки това, има примери за жени в руския регулиращи такива гиганти.

Така че, Олга Kirsanova продължение на няколко години, пилотиран пътнически самолети с тегло над сто тона. Тя вярва, че за да получите на място в крилат автомобил кабина може всеки - нещо, за да го искам с цялото си сърце. Кое е вярно, много, Олга трябваше да работим усилено, за да се постигне поста си на управление на своите авиокомпании болезнено дълго време не може да вземе решение за назначаване.