Регулатор на налягане за налягането на маслото: какво е необходимо, принципа на работа

В двигателя на колата, за да се създаде необходимото налягане в маслената помпа на система за смазване се използва. Чрез налягане е смазване на всички части и компоненти на агрегат, който е в движение. В системата, където има сух картер, помпа и извършва работата. Той изпълнява функцията на транспортиране на маслото в резервоара от картера на двигателя. Помпата се задейства с помощта на коляновия вал или задвижващия вал. Управление тип масло помпи могат да бъдат разделени в регламентирани и нерегламентирани. Какви са техните различия? Маслената помпа с регулируемо налягане може да се поддържа постоянно ниво чрез смяна на работата. В случай, ако използвате нерегулиран предавка, докато постоянно редуктор на налягане сила поддържа масло предпазния клапан. Нека да разгледаме това, което тези елементи са, как работят и как те работят.

Между другото, въпреки малкия си размер, това устройство играе в двигателя и системата за смазване е много важно. Ако този клапан е запушен, има риск от превръщането на вложки в двигателя. Това заплашва двигателят не.

Какво е на налягане?

Този елемент не е различна от хидравлична или пневматична газта. Той работи в автоматичен режим. Елемент е предназначен да поддържа определена сила налягане на изхода. Има няколко вида механизми. Това масло на налягане се контролира от пневматичен или електрическо задвижване или с пряко действие елемент. Последното не се нуждае от външни електрозахранващи устройства и дискове.

Функция на редуциращи вентили

Първата и основна задача е да бъде решен чрез регулатор на налягане налягане на маслото, - създаване и поддържане на определено ниво на налягане. Тя трябва да бъде под постоянно наблюдение. Всеки, дори и минималната граница е достигната, което води до трагични последствия. Може да се провали критични компоненти на двигателя. Но това е невъзможно, че налягането е твърде ниско. Неадекватно да доведе до прегряване на компоненти и детайли на двигателя. Ще масло глад. За да се избегнат всички тези проблеми, инженери са разработили и създали на налягане. На пръв поглед може да изглежда, че това е един прост механизъм , който не е необходимо за момента. Но това не е така. Ако такъв клапан в двигателя няма да е нормалната работа на силовия агрегат става невъзможно. Основната цел на този механизъм е да се следи непрекъснато сила налягането на маслото в системата, както и за намаляване или увеличаване на параметрите, ако е необходимо. клапан за контрол на налягането и принцип на работа са за отваряне и затваряне на прохода масло. Когато механизмът е отворен, нивото не пада. Ако елементът е затворен, а в случай на операция декомпресия система за смазване ще бъде възстановено.

принцип на работа

Като се има предвид разположението на този механизъм, не е възможно да не говорим за принцип на действие, в които оперира клапан. алгоритъмът е съвсем проста. Основното тяло, поради което процесът на регулиране сила налягане - специално стоп болт. Това е този елемент се притиска срещу пролетта и по този начин до откриването преси директно намаляване вентил за налягане на маслото. След покачване на налягането в системата (и по този начин на допустимото ниво ще бъде по-ниска) маслото преодолява силата на пружината. По този начин, вентилът се натисне отново. Поради това масло отива в специален контейнер или отделение. След стабилизиране на нивото на налягане и покачването на нивото от степента на обтягане на клапата ще се върне в първоначалното си състояние. Двигателят ще продължи да работи нормално. По същия принцип, и той работи налягането на горивото редуцир-вентил. Тя изпълнява същите задачи. Въпреки това, с помпата, инсталиран на дизелови двигатели.

За дизайн

Подредени този механизъм е съвсем проста. Това е малък по размер жилища, в които има специални канали за движение на масло. конструкция също включва пружина, прът и копче. Последното е една малка топка или бутало. Работата на налягане се свежда до навременно спиране и предотвратяване на повишаване на налягането в системата за смазване на автомобила. Главната особеност на тази система се състои в това, че устройството може да изпълнява ефективно своята работа с най-прост дизайн. Неспазването на елемента е много рядко.

Видове клапана на устройството

Съвременната индустрия предлага устройството по два начина. В първия случай, този механизъм може да се намира в корпуса на маслената помпа. Вторият елемент е отделна част. Има на разположение механизъм демонтаж, ремонт и настройка на регулатор на налягане. Системата е добре обмислено достатъчно. Но дори и такива прости и надеждни механизми понякога дават откази. Проблеми в работата им стойност може да бъде скъпо за собственика на колата.

Къде се намира?

Начинаещите автомобилистите, но понякога с опит, не знаят къде на регулатор на налягане. Намерете този елемент може да бъде в долната част на предната част на блока на двигателя. Най-често на вентила е от генератор задвижващата шайба. Понякога активен елемент е монтиран директно върху корпуса на масления филтър.

налягане отговор

Така че, той става все по-ясно, че това е механизмът. Но как да се определи, че налягането в маслената система се променя? И какво трябва да бъде оптимално качество? нормални показатели за налягане, посочени в ръководството за потребителя. За всяка кола регистрира параметър. Например, в "Tavrii" клапан работи при 0,55 МРа. Горе-долу по едно и също ниво на работа и намаляване на клапан за налягане на маслото ВАЗ-2110. Как да се измери нивото на налягане? За да направите това, трябва да използвате специален тип течност-манометър. Той е свързан с лагер седалка за сензора за налягане. Преди измервания, двигателят трябва да бъде добре затоплена. Измерванията се извършват на работещ двигател. Да вземем например налягането на маслото редуцир-вентил 406 двигател. Тук, оптималната параметър на 4,6 кгс / см ^2.

Често срещани проблеми

Има няколко основни и общи проблеми, които могат да възникнат с предпазен клапани. Те се проявяват по два начина. В първия случай - клапанът не може да държи нормализира налягането на маслото. Повечето от тези грешки се дължат на механични повреди. Най-уязвими и проблематичен елемент в тази система - тази пролет. По време на работа, и особено в дългосрочен план операция, пролетта е опъната. В резултат на това клапанът се отваря без разрешение с минимални нива смазване налягане на растеж. Масло просто няма да може да се получи по-голямата част от компонентите и договореностите на силовото предаване. Това намалява експлоатационния си живот. Сред основните причини за неизправности, които се случват с пролетта, могат да бъдат идентифицирани оперативна износване, неправилна инсталация елемент реновирана, грешка при инсталиране на вентила.

Във втория вариант на изпълнение клапанът се отваря, когато високо или максималното налягане. Това се случва поради запушване maslokanala. Причината - дълъг период на експлоатация. В резултат на това, клапанът ще полудея, когато високото налягане. В резултат на това на елемента, няма да се отвори. Междинна сума - невъзможност за смазване и триене на движещи се механизми и компоненти в двигателя и тяхното унищожаване. Причината за този провал не е навременна направи смяна на маслото. Това може да се обясни много просто, но премахването на проблема - труден процес. Най-малките частици от мръсотия ще се натрупват на повърхността на клапана, като увеличение на ръст на. Поради нестандартни излужване в каналите на клапаните ще се натрупват изрезки и други отпадъци.

Ремонт и корекции

За да се разбере повреден клапан, както и дали е възможно в бъдеще да работи, е необходимо да се демонтира устройството и да го разглобите. По този начин е възможно да се диагностицират всички детайли на механизма. Ако тялото на вентила формира депозити се почистват със смес от бензин и керосин. Можете да приложите на течността за измиване на карбуратори. Също така трябва да бъде внимателно диагностицират пролетта. Ако тя се разтяга или има следи от щам, елементът трябва да се смени. Когато вентилът се изследва напълно и се премества, е необходимо да се провери дали тя работи. Това се прави само с едно натискане на буталото или топка. Когато належаща нужда да се направи усилие, а след това на буталото ще се върне, тогава дефектен механизъм. настройка на параметрите се извършва след инсталирането на механизъм в корпуса на помпата. Регулиране на компресия устройство или освобождаване на пролетта с помощта на регулиращия винт или теглителната сила. Успоредно с въртенето на винта е измереното налягане на маслото течна калибър. Трябва да се коригира силовия агрегат не работи. Но за да направи измервания, а напротив, с работещ двигател.