БизнесПромишленост

Свръхзвукови междуконтинентална атентатор T 4ms ( "продукт 200"): основна характеристика

Проекти, които не успяха да се превърне в реалност, но са включени в историята ... Колко от тях, заслужено забравени и не много. Един такъв проект - стратегически междуконтинентални свръхзвуков бомбардировач отбрана дизайн развитие на бюро от водена от Сухой.

Предшестващо състояние на

Както често се случва, необходимостта от стратегически въздушни сили, които вече е възникнало в миналото, военните повдигнат отново през 1967 г., когато с решение да се създаде дългосрочна пилотирани стратегически самолети (Advanced управлявани от екипаж Стратегическо Aircraft) е направено в САЩ. С проекта AMSA започна създаването на прочутата Б-1, висока надморска височина стратегически бомбардировач дълбока инвазия.
И през януари 1969 г. от заповед на министъра на авиационната индустрия започна конкурс между проектантски бюра VM Myasishcheva, А. Н. Tupoleva и Сухой. В съответствие с тази цел, предприятията се нуждаят от провеждане на изследвания на стратегически двоен режим самолет, създаване на система за задвижване, ракетни оръжия и бордови системи. Само създаването на радиоелектронна комплекс се администрира от Министерството на електронната индустрия. За да му, дошъл през пролетта на същата година.

първоначалната информация

Постановление на правителството в края на есента 1967 идентифицирани характеристики на бъдещия самолет.

Той би трябвало да има на първо място изключителни характеристики на полета.

На височина от 1.8 km е създадена скорост 3,2-3,5 хил. Км / ч. То се подразбира, че в такова време и на дозвукови скорости близо до земята самолет трябва да лети, най-малко 11-13 хиляди километра, но в голяма надморска височина на полета при дозвукови обхват на полета трябва да бъде 16-18000 км.

Тя е била предоставена на задачата и състава на оръжия. Той е трябвало да се състои от подвижна и svobodnopadayuschih и коригиран вид бомби и кацане, и във въздуха ракети, свръхзвуков четири Х-45 "Светкавица", и до 24 aerobalisticheskih X-2000. Попитах и общата маса на оръжия - 45 тона.

Старт на развитие

ОКБ Сухой П. О., тъй като 1961 г., също на конкурентна основа, ангажирани в развитието на свръхзвуков бомбардировач отбрана Т-4, за масата на 100 т получил второ име "тъкане". Трябваше да се постигне скорост на 3000kmh, преодолявайки термична бариера и следователно са значително подобрена аеродинамика. За това специално проектиран ракета "въздух-земя", задвижване и навигационно оборудване. Одобрен е само тридесет и трети проект на новия самолет.

В основата му, и развива нов стратегически двурежимна струя T-4ms с опазване на максимална приемственост с оригиналния модел. Новият дизайн е трябвало да остане: централа, вече е овладял новите материали, които са се превърнали в типичен дизайн и технологични решения, разработени и издържали проверката на борда системи и оборудване, както и че ще бъде важно в процеса на масово производство, процеси на отпадъци. Дори шифър машина, получена по аналогия с "тъкане". Нейното тегло при излитане за изчисления на дизайнери приближи двеста тона, и затова стана известен като T-4ms самолета - "Член 200".

нови решения

Уви, ние не може да се въведе такава прекрасна идея. Ако запазите схемата за оформление, размера и теглото на новите продукти рязко се повиши, но общият обем на оръжие изпратим още не успя.

Ето защо, Sukhoi Проектантско бюро ОП на професионалистите се фокусират върху развитието на новата схема за оформление, което ще се получи възможно най-голям обем с минимална мие от повърхността и да се осигури поставянето на необходимите оръжия в товарното отделение. В този случай, дизайнът трябва да е здраво и до въздухоплавателното средство може да лети близо до земята при високи скорости.

Освен това беше решено да се изключат от задвижването на силовата верига самолети. В този случай, е имало възможност за създаване на нови версии на други двигатели. Новото споразумение е да се запази възможността за непрекъснато подобряване на летателните характеристики и техническите спецификации на новите продукти.

По време на работа на дизайнера и създава аеродинамичен конфигурация, интегралната схема , която извършва от типа "летящо крило" въртящ малка площ конзола (относително малък, разбира се) по време на полет може да се промени почистване.

оформление атентатор

В основата си ново оформление на самолета T-4ms, договорено в края на лятото на 1970 г., той е служил като основа за разработването на идеен проект.

Модели на тази конструкция се продухват във вятърни тунели и е показал изключителни резултати и дозвукови скорости на полет, и при свръхзвукова скорост.

Поради малката площ на осово рамо и твърд носител тялото на център за изчезнали еластична деформация на крилото при полети по земята.

В този случай почистване на шарнирни рамена варира в границите от 30 ° до 72 °.

Късметът е безспорен, но на следващата година бе посветена на финализиране на идейния проект.

Разнообразни дебелина и форма на крилото, за по-нататъшно подобряване на аеродинамичната ефективност. Прилагане на свръхкритични профили трябва да се увеличи дозвукова скорост круиз. Изследването е проведено като крило наклони могат да повлияят на действието на централата и вертикалната стабилизатор. Продължи работата по избор на форма крило, за подобряване на стабилността и управляемостта на автомобила.

Избира оптималното структурни и корпуси захранваща верига за повишаване маса въздействие гориво.

Работата по буболечки

Всички тествани във вятърни тунели Централен аерохидродинамически институт развитие. В резултат на това, експертите са установили, че въздухоплавателното средство зле базирана има нестабилността на не по-малко от 5%. Решено бе да финализира допълнително оформление.

В резултат на това в изпълненията, Т-4ms появи хоризонталния стабилизатор и дълъг нос. В една версия, на носа, както и всички имаха като игла форма. И все пак, той е бил приет по-нататъшно развитие на договаряне, в което носа е леко удължен, освен него от носенето на фюзелажа са забележими само гондоли, вертикалният стабилизатор с два килове, панел с въртящи се крила. Особено внимание бе отделено на проблема за намаляване на видимостта на радара на врага.

Описание бомбардировач T-4ms

Самолетът се управлява от екипаж от трима души, която се поставя в slabovystupayuschem фенер. В същото време командирът на кораба, пилотът и навигаторът-оператор е трябвало да летят в скафандри, въпреки факта, че в кабината на две отделения беше запечатана. Предната отделение е предназначено за пилотите, а отзад - с навигатора. Тъй като лампата едва ли излиза, за подобряване на видимостта по време на излитане и кацане предвижда специален пояс.

Изхвърляне седалки осигуряват безопасна евакуация на самолета на всички височини и скорости, включително и кацане и излитане.

Електронно оборудване на борда се състои от навигация, полет, комуникационни системи и отбрана, изчислителна техника, отбрана наблюдение, системи за отглеждане и насоки ракети.

Размери на въздушния кораб, който се определя като свръхзвуков междуконтинентална атентатор, са както следва:

- дължина - 41.2 m;

- височина - 8 m;

- център от време - 14.4 m;

- разпереността на закривяващия се ъгъл 30 ° - 40,8 м;

- площ на крилата на ъгъл почистване на 30 ° - 97,5kv.m.

Очакваната излетно тегло е 170 тона.

Двигател атентатор

В крайния участък, в две отделения раздалечени, подредени по двойки четири DTRD NK-101. Излитане тяга на всеки един от тях е бил 20,000 кг. Приема се, че двигателите ще съчетаят предимствата на турбовитлов двигател в полет круиз на дозвукови скорости и по време на ускорение на струята по време на полет със свръхзвукова скорост.

Гондола има на всеки двигател отделя чрез разделяне равнина регулируема въздухопроводи защитен от заледяване и проникване на чужди тела.

Освен това двигатели, състоящи се от по агрегатите системи бяха презареждане на въздухоплавателни средства по суша и по въздух, мощност на двигателя, случайното изпускане на налягането на горивото, охлаждане гасенето на.

Основни горивни резервоари, разположени в отделенията на център.

Прогнозните данни за полети

Самолетът е проектиран да лети на много дълги разстояния. Според изчисленията, той би могъл без зареждане с гориво по време на полет да лети с нормална борба товар от 9 т при крейсерска скорост от 900 км / ч (дозвукови) 14 000 km и 3000 km / h (свръхзвуков) - 9000 km.

В разгара на бомбардировач може да лети със скорост от 3200 km / h на морското равнище - 1100 km / h ..

В този случай, максималната височина, при която самолетът може да се изкачи изчисленията е 24 000 м.

С такава голяма маса с дължина движение от 100 м, а дължината на пътя след съприкосновение - 950 m.

Въоръжението на борда

Изчислено бомба натоварване е 9 м и координира svobodnopadayuschih бомби.

Обещавайки подводница T-4ms трябваше да носи две до четири течни ракети с далечен обсег X-45 "Светкавица", които са специално предназначени за проекта T-4, с ARLGSN на системата за професионално ориентиране и кумулативен високо експлозивни бойна глава. Тяхната функция е обвивката на радиолокатора. Ракети дължина от около 10 т, като се излиза тегло - 5 m, полезен товар на 0.5T. Предназначен гама от 1500 км, скоростта на полета до 9000 km / h.

Също така в равнината на ръцете е 24 Kh-2000 INS система за насочване, с обхват от 300 km, скоростта на полет на около 2 М, и началното тегло от 1 тон.

Различни видове оръжия, ракети, бомби, мини и торпеда, разполагаем касета бомба, се поставят в две вътрешни отделения оборудвани с вентилация и термична защита, транспортиране и системи за изхвърляне.

Резултати от конкурса

Конкурсът бяха представени, с изключение на потомство Сухой свръхзвуков бомбардировач Ту-160M ОКБ развитие А. Н. Tupoleva и М-20 от VM Myasishcheva.
Проектите бяха представени на картата на научен и технически съвет през есента на 1972 година.
Ту-160 военни за първи път е отхвърлено поради твърде много сходство с пътнически самолет. M-20 удовлетворен военните, но новосъздадената Бюрото не е имал производствени мощности за масово производство на машини.

T-4ms привлече общото внимание и се счита за най-добрите, но ... В същото време новият изтребител е създаден в ОКБ водена от Сухой, който е бил освободен под номер SU-27, работи по създаването на Су-24 изтребители операционните модификации и Су-17M. Министерството на авиационната индустрия смятат, че работата в "лека" авиация е по-важно, и в две различни посоки KB не може да работи.

И така се случи, че в конкурса спечели проекта Сухой PO, и по-нататъшна работа е извършена Туполев Проектантско бюро. И командирът на Военновъздушните сили на П. С. Kutahov предлагат и всички материали преминават Туполев, но те отказаха и продължиха да се подобри собственото си развитие.

Поради това, услугата в равнината на военновъздушните сили е почти същият полезния товар и обхвата на дозвукови скорости, но с полет маса по-голяма от 35% и по-малко от половината от порядъка на полет sverhzuke, отколкото би било, ако проектът ще бъде приет П. За . Суха.

Веднага след края на конкурса са прекратени работа по проекти T 4ms. Самолетът не виждам небето, но идеите се раждат по време на своето развитие, тя е въплътена в една и съща Ту-160 и Су-27 и МиГ-29.Mozhet бъде, и дори се трансформира в самолети през този век.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.