Сравнете МиГ-29 и Су-27 (снимка)

Конкуренцията винаги се стимулира техническия прогрес. В Съветския съюз, въпреки плановата икономика и държавен монопол върху средствата за производство, конкуренцията също се състоя, макар и не във всички сектори. KB, разработва системи за отбрана, безмилостно се борили за надмощие и правото да се наричат най-добрия. Примери за такава конкуренция могат да служат като най-добрите прихващачи, получени от съветската армия по едно и също време, през 80-те, а именно на МиГ-29 и Су-27. въздухоплавателни средства, снимка показва, непосветените в тънкостите на авиационната индустрия на гражданите да се мисли за тяхното сходство. В действителност, те са различни класове на бойци. Су-27 - тежък изтребител и МиГ-29 - лек. И в известен смисъл, всеки един от тях най-добрия.

Историята на двама бойци класове

Вече е имало разделение на ракети прехващачи в две категории в петдесетте години. Един от тях, в случай на война е да се бори във въздушни битки на маневра, пилотите, наречени "кучета боеве" или "въртележки". В тази ситуация, може да се очаква успех малък боец с малка маса и голяма площ на крилото. Вторият клас на прехващачи, предназначени да унищожават стратегически бомбардировачи и ракети. След това се изисква висока скорост, максималният таван, мощен далечен обсег на оръжие и ефективно радар на борда. Тежки прехващачи заловени мишена и отлагат върху нейното въздействие върху дълго време. За да се открият и да ги приемат в страните, притежаващи ядрено оръжие, и твърдят, регионално или глобално лидерство.

Кое е по-добре - лек или тежък?

Но това не означава, че тези два класа бойци не трябва да се срещнат в небето. Точно обратното. Така например, се събраха две много различен враг, лека и маневрена МиГ-21 и тежка F-4 "Фантом", а пилотите на всеки един от тях се опитаха да приложат структурните предимства на своите самолети, в зависимост от ситуацията във Виетнам небе.

Съотношението на тежки и леки изтребители в арсенала на военновъздушните сили на водещите страни обикновено е от 3 до 7. Това се случва, че от 2 до 8, а дори и от 1 до 9. Въпреки това, по-скъпи и високотехнологични машини, т.е. тежки прехващачи представляват количествен малцинство от военен флот самолети. Той има логично обяснение. На първо място, повечето от мисиите на бойните не изискват прекалено техническо превъзходство. На второ място, евтин и ефективен самолет е по-лесно да се намери чуждестранен купувач, отколкото скъпо и сложно. Не всички страни на света са загрижени за заплахата от ядрено възпиране и военен въздушен флот от която се нуждаят, понякога просто защото от съображения за статут на Швейцария, например. И не всички от бюджета за отбрана на страната ви позволява да купуват скъпи "играчки", които трябва да същото в специално обучение на пилоти и скъпа поддръжка.

Като се има предвид, че не всички членки се нуждаят от тежък изтребител, и знаейки, общите статистически данни, може да се заключи, че на всеки сто прехващачи летят днес в атмосферата на Земята, деветдесет и три - светлина.

Дори беглият сравнение на МиГ-29 и Су-27, води до извода, че Mikoyanovsky боец потенциал за износ по-висока от "сух".

Нашата вечна борба на доброто с още по-добър

В края на 70-те години на две съветски самолети KB бореше да имат свои бойци са получавали поръчки за отбрана. Всеки от тях има своите предимства и, разбира се, недостатъци. В полза на Су-27, каза най-добрите му характеристики, мощен радар на борда и голям полезен товар. МиГ-29 се различава по-ниска цена, здравина, способността да се свали и седи на слабо подготвени летищата, като в същото време има много добри летателни характеристики. Би било логично да започне серия от двете въздухоплавателни средства, като количествено преимущество ОКБ, но Съветският Министерството на отбраната решава да построи още "сух". Сравнение на МиГ-29 и Су-27 е направен на формално основание, без да се отчита опитът на различните класове превозни средства. Общи дизайнер Михаил Петрович Симонов успя да убеди Министерството на отбраната на ръководството на СССР в абсолютното превъзходство на самолета му.

Тогава е имало общо преструктуриране, както и пари в държавната хазна е станал по-малък, което принуди правителството значително да се намалят на разходите за отбрана. МиГ отиде на заден план, в програмата на 90 получи половината от финансирането от Су. ОКБ трябва да направя нещо, за да спаси детето си от пълна забрава.

Бийте над Липецк

В битката за демонстрация обучение настоящото ръководство CB "Moment" в лицето на генерал дизайнер Р. А. Belyakova. MP Симонов възрази, твърдейки, че всичко е ясно, "сух" е по-добре и всичко останало. Но ОКБ подкрепена S. Асканио, който е ръководител на Липецк Центъра за борба заетост на авиацията, както и бяха проведени битки. За огорчение на Саймън, сравнение на МиГ-29 и Су-27 е показано на практика ясно подценяване на конкурентните машини. В осем от десет двубоя той спечели 29-ти, и на всички разстояния. Мощен локатор "сух" не предоставя предимство поради по-малки геометрични размери МиГ. Симонов е бил в състояние да убеди ръководството да въведе едностранни ограничителни условия за противник, намаляване на допустимото ъгъла на атака за него. Резултати за Су-27 са най-добрите, но за да се измъкне от устойчиви и успешни опити да седи на опашката му беше възможно, не винаги. Сравнение на Су-27 и МиГ-29, това не беше обявено съвсем правилно, поради по-добра подготовка на първия полет на пилота. Така че този експеримент и не е довело до основни решения.

Война в Африка

Както може да се очаква, на МиГ-29 открити чуждестранни купувачи. Той се озовава в редиците на Военновъздушните сили на иракска, Индия, Етиопия, Югославия, и така много повече страни, които се случи да го пробвам в случая. Политическата ситуация в света се променя бързо, а понякога един и същ тип въздухоплавателни средства, се оказа, въоръжени с воюващите страни. След изключването Еритрея от Етиопия между двете страни са имали конфликт на териториални основания. След това, през 1999 г., и аз трябваше да се бори срещу Су-27, МиГ-29. Известни три въздушни ангажименти настъпили 21, 25 и 26 февруари и завършва на победа етиопски летци свалят три Еритрея МиГ (един не е било отчетено, обаче, е била повредена, основата, не се връща на данни за проучване).

Причините за поражението на Еритрея пилотите

Това ще бъде възможно да се заключи превъзходство на Су-27, ако не и за две важни обстоятелства. В два от случаите е довело Еритрея пара след изстрелване на управляеми ракети самолета етиопски разгъната и предпочита да избяга. И в трите епизода на победителите се разделя секунди от смъртта. Етиопци, обучени в съветски летящи училища и са имали по-добри умения, могат да реализират своята структурна предимства прехващачи в по-голяма степен, отколкото в Еритрея пилотите. В допълнение, те също бяха по-смели. Трудно е да се прецени доколко обективна оказа практически бойно сравнение МиГ-29 и Су-27. Характеристики на въздухоплавателни средства не винаги са пряко влияят на резултата, има случаи в историята, когато един добре въоръжен враг е победен от смел врага.

германци

Пилотите на Военновъздушните сили на германската имаха възможност да видят на високото качество на съветски самолета, не само по време на Великата отечествена война, но след 1989 година. Те се използват за пилотиране много добро състояние машина на ръцете НАТО (F / A-18а, F-16А «Tornado" и др.) С характеристики, съответстващи на нивото на Су-27. МиГ-29, след обединението на Германия и Германската демократична република беше приета от въоръжението на Луфтвафе. Немски пилоти са стигнали до пълна наслада от неговата управляемост, маневреност, ергономичното арматурно табло и други атрибути, като самолета любим на пилота. Сега те са в bundesrespubliki ВВС. Възможно е други видове нашите прехващачи ще бъдат високо оценени от експерти на НАТО, но историческата реалност не им дава възможност да се направи сравнение на МиГ-29 и Су-27. Снимка на Съветския самолета с малтийски кръстове в самолета и фюзелажа представляват любопитно противоречие на нашето време.

обективни параметри

Мащабните сблъсъци между армиите, които са въоръжени с само съветската и руската техника все още не се е случило, и това е добре. Ето защо, обективни статистически данни, дава представа за превъзходството на определен модел на самолет, не. Нищо сравнение Су-27 и МиГ-29 може да се извърши с помощта на наличните функционални характеристики на двете куки. Основните параметри на двете равнини са показани в таблицата.

Чрез маса индекс, размер, скорост, радиус на разполагане и тавана има предимството на Су-27. Сравнение на МиГ-29 от самолета по отношение на изкачване разкрива превъзходство прехващачи лесно маневриране в близък бой. И двете проби, изградени върху схема двумоторен, който говори за високата им надеждност и способност за оцеляване.

Врати

Има и друг важен момент, на който трябва да се направи сравнение на МиГ-29 и Су-27. Фото кокпита показва почти пълно самоличността им. Въпреки жестоката конкуренция между службите за проектиране, дизайн инженери успяха да намерят допирни точки в интерес на руски бойни самолети. Пилотно обучение може да се извърши успешно, и преквалификация ще бъде намален до усвояването на поведението на самолета при критични условия. Сходството на местоположението на контрол и мониторинг има положителен ефект върху привлекателността на износа на двата типа самолети.

по-нататъшно развитие

В момента, сравнение на МиГ-29 и Су-27 вече не прави много смисъл. На мястото на тези самолети идват техните модификации, включително и дълбоко преработени версии със собствен предназначение. Следващата стъпка е МиГ-33 за подобряване на МиГ-29 платформа (или МиГ-29М), където актуализираните аеродинамиката, повишена резервоар и контрол HOTAS. Дори и по-модерна модификация - МиГ-35.

Сухой също не помръдва. SU-34 и SU-35 представени по-нататъшно развитие на Т-10 платформа, която стана родоначалник на Су-27. Ще се сравнят резултатите от тези мащабни творби.