Ту-154М друг Poletayev

Пътнически самолет Ту-154, който се превърна в най-популярните в Съветския съюз струята, замислен като заместител на IL-18 и Ан-10, който в началото на шейсетте години са били на базата на флота на самолета, Аерофлот. Необходима е нова, по-висока скорост, икономичен и комфортен автомобил, някои като американския Боинг 727.

Сходството на техническите изисквания, продиктувани и подобна схема - ниско моноплан с помете-крило, стабилизатор, стабилизатори на двигателя асансьор и три, един централен и два вградени полюсни скоби от двете страни на задната част на фюзелажа.

През 1968 г. Ту-154 се до небето. Четири години по-късно, през 1972 г., започна търговска експлоатация по маршрута Москва-Минералние води.

Първо Модификация наречен Ту-154 А. подобрение е главно за инсталиране двигатели NK-2-Y - са по-мощни от очакваното в първоначалния вариант.

От 1976 г. насам, на лайнера е променен отново, този път промените са по-големи, те са преминали и механизацията на крилото, а отделението за пътници, както и оборудване на борда. В тази форма на въздухоплавателното средство става известен като Ту-154 и се произвежда до 1981. Въпреки, че първоначално предложи да го преименувате в Ту-164, то не е било толкова значителни подобрения в дизайна. Когато планирани ремонтни самолети старите версии префасонира техническото равнище на последната модификация.

Въпреки това, натоварванията, предизвикани от планера продължиха задоволителни техници, обслужващи самолета. По време на всеки един от полетите от корпуса на нит падна, те трябваше да бъдат възстановени. Този недостатък, както и други проблеми, продължава да съществува по време на Третата основна (но там са били повече от две дузини) модификация.

През 1984 г. той завършва работата по създаване на Ту-154. са били построени тези лайнери над триста. Резултатът е голям самолет. Броят на пътниците се е увеличил до 180 души, както и надеждност кораб значително подобрено. Доказателство за "жизненост" на самолета в трудни условия е майсторски изпълнена кацане на една изоставена летище близо до град Ухта през 2010 г., когато пилотите успяха да спасят живота на пътниците при пълен отказ на бордовите електрически. На Ту-154 възстановява своята дейност продължава.

Бедствието на президентски самолет на военновъздушните сили на Полша в Смоленск, които са настъпили в една и съща година, постановено да се говори за ненадеждността на самолет на съветската производство, обаче, е извършила разследване, за да докаже, че е причинена се принуди пилота да кацне при неблагоприятни метеорологични условия, в които всички най-модерни, на лайнера би довело себе си за един и същ.

По принцип се смята, че срока на експлоатация на Ту-154М позволява да послужи като една четвърт от един век или да останат във въздуха петнадесет хиляди часове. Корабите на тавана е повече от 12 км и скорост - 900 km / h. В притежание на много руски авиокомпании и чужбина самолети, добре направен и в състояние да изпълнява пътникът може да бъде обновен, оборудван с цифров авионика, а дори и след известно уточнение в използването като гориво втечнен природен газ. От края на деветдесетте години на Бюрото на име. AN Туполев предлага да изпълнява работата, да се удължи срока на експлоатация и довеждане на Ту-154, до нивото на съвременните изисквания за самолети. Клиентите имат.