Увеличаване на въртящия момент на двигателя по своя собствена

Всеки двигател има някои характеристики. В някои те са повече от един. Всички ние знаем, че за най-добро представяне на колата се нуждае от повече енергия, но малцина знаят какво въртящ момент на двигателя. Казано по-просто - това е момент на сила, която е прикрепена към коляновия вал, за да го завъртите в пълен кръг. Логично е да се предположи, че ако една сила, тя се измерва в Nm. По този начин, по-висок е резултатът, толкова по-динамичен автомобил.

Но ако силата се увеличава до около 5500-6000 оборота в минута, а максималният въртящ момент на двигателя се развива с умерена скорост. Що се отнася до дизеловите двигатели, те имат такава характеристика сериозно превъзхожда бензина, тъй като степента на компресия в тях почти два пъти повече, следователно, буталото придава голямо енергия, която след това се предава на коляновия вал.

Харесва ли ви или не, най-честата двигателя е "четворката". Техният обем варира, но производителите се придържат точно това споразумение, тъй като то е удобно да се постави на кръста, освен това, че не е толкова скъпо, колкото, да речем, "шест". Но безспорен факт е точката, че увеличаването на броя на цилиндрите, без да се променят други характеристики, води до пропорционално увеличение на въртящия момент. Например, ако въртящият момент на двигателя, който има цилиндър 4 и 2 литра обем е 150 Nm, увеличаването на броя на цилиндрите 6 да се повиши до 225 Nm. Естествено, че е необходимо да се вземат предвид загубите, дължащи се на триене и други външни сили, така че нетната печалба е около една трета, това е крайният резултат - 200 Nm.

Въртящ момент и мощност постоянно се опитват да се увеличи. Най-лесният начин да се направи това - да се намали обема на горивната камера или други средства за увеличаване на степента на сгъстяване. В този случай, струва си да припомним склад на двигателя, тъй като главата на двигателя може просто да осуети с шипове, или болтове.

Вторият метод - определяне на коляновия вал с голям коляното. В този случай, обороти падането на двигателя също трябва да се промени и цилиндри, тъй като промените хода на буталото. В действителност - това е просто увеличаване на работния обем.

Сега - малко теория. Да се върнем по-голям брой цилиндри. Какво е толкова ефективен? Фактът, че в първия случай (4) в експлозията на горивната камера се появява на всеки 180 градуса. Това означава, че по цялата дължина на хода на буталото се използва енергията на един цилиндър. В двигателя експлозия шестцилиндров се появява на всеки 90 градуса на въртене на коляновия вал. В този случай, докато буталото да мине половината от работната ход, има и друга експлозия в друг цилиндър, коляновия вал се върти вече в продължение на две бутало. Когато първият достигне долна мъртва точка, а вторият ще се проведе по средата експлозия в третия, и така нататък. Очевидно е, че такъв проект е ефективна.

въртящ момент на двигателя - това е доста важна характеристика, която може да идентифицира устройството от общия брой. В заключение, струва си да се добави, че по-големият двигатели имат висок въртящ момент и по-голяма мощност.