Устройство вариатор скутер

В вариатора - модерна CPT устройство и използването му в различни техники, с всеки ден набира популярност. Кутиите с механизъм за ППО на скутер е много проста: разработчиците са базирани на действието на центробежната сила, а това прави лека конструкция.

Компонентите на вариатора

Скутерът има малко тегло и размери (в сравнение с мотоциклети и автомобили), съответно, и кутия промяна трябва да бъдат малки.

От пътя, CVT скутер наследил:

• две макари - главен и подчинен (въпреки че те са клиновидна тук, и всяка се състои от две половини);
• колан (си форма - трапец, за разлика средство).

Това е всичко, наследство.

Позицията на половинките на клин (бузите) на ролката се регулира ролки. Отваряне и затваряне на бузите на задвижваната шайба е в центъра на пружината, е свързан с съединителя.

Прочетете повече за принципа на действие

Така че ... Scooter zavedon и работа на празен ход. Какво се случва в вариатора? Ролката за задвижване се върти с минимална скорост. Коланът е малко над центъра на бузите за контакт. Slave бузите централната компресиран пролетта. Каишка на техните пътувания за максимален радиус.

Scooter е преместен. Заслужава да се спомене рекламите. Те са извън вътрешната страна на бузата на ролката. При увеличаване на скоростта на въртене на ролката, центробежната сила избутва ролките към външния радиус, като по този начин притискане на задвижващата ремъчна шайба половини заедно. Колан между двете половини измести - увеличава радиуса на неговия оборот водещите бузите.

Задвижваната шайба действа точно обратното. При скорост разположен на нея, както и на ролките центробежната сила, с която бузите се преместват един от друг, пресоване централна пружина и преминаваща между колан. Така че има ускорение.

Благодарение на такива синхронен зададената скорост операция ролка се случва при постоянна скорост и максималната мощност на двигателя.

Създаване вариатор скутер

Регулируема вариатор постигане на желаните динамиката на скутера. Тя може да се подобри чрез замяна на фабрично като ролки и пружини.

Работата по скутер вариаторни ролки зависи от теглото си. Производителят избира най-добрите в събирателната кутия. Но феновете на бързо движеща ги променят по-тежки. С претеглените ролки скутер с CVT ускорява бавно в началото, но след определен максимални обороти на двигателя произвежда скорост 10-15 км / ч по-голяма от фабричните ролки.

Използването на по-малко тегло ролки води до обратния принцип: скутерът ще започне рязко, но за да се постигне максималната скорост ще бъде трудно.

Промяна на коравина също оказва влияние върху скоростта. Опънати и слаб, че не може да притискат силно бузите на задвижваната шайба. Това ще доведе до колана постоянно в по-малък радиус, отколкото е необходимо. Твърде трудно пролетта, а напротив, няма да намали този диапазон (съответно увеличаване на скоростта на задвижваната шайба) и максимална скорост на скутера.

Ремонт на вариатора на скутер. подмяна на компоненти

Променете скоростта на ускоряване и появата на външен шум при вариатора показват, че някаква част (или части) е износена и трябва да се смени.

За да разберете причината за неизправността трябва да се разглоби вариатор:

1. Махнете капака. Правим го внимателно, за да не я повреди. Обикновено, вариатор покритие скутер има херметизиращ уплътнител. Необходимо е да се направи оценка на състоянието и, ако е необходимо, промяна.
2. За да премахнете вариатора колан, е необходимо да се премахне задвижващата шайба. А може да достигне го извадите само опорен пръстен, ръкав и зъбното колело.
3. Когато ролка половини на колана и са готови, премахване и ролки.
4. Всички елементи трябва да бъдат внимателно проверени и тествани. Годно за експлоатация бузите имат гладка повърхност без чакъла или протриване. Рамо се изключи наличието на каквито и да било смазочни материали. Ако изглежда занемарено, че е време да го промените.
5. След идентифициране на повредата събира вариатор в обратна последователност.

Има две основни характеристики, които се определят от качеството на вариатора: движението на скоростта на колан и двигател. правилното вариатор ремък не се промъкнат в ролката. Но ако рев на двигателя и на превозното средство не вървят - това е първият сигнал, че е време да погледнем вътре в устройството и проучва състоянието на коланите и извори.

Работна оборотите на двигателя трябва да съвпада с оборотите на максималния си капацитет. Ако това не се случи - че е време да се направи настройката вариатора работа.