139QMB (скутер): характеризиране и апарат

На руските моторни пазари широка гама от китайски скутери, които, въпреки разнообразието от марки и модели, оборудвани само с два типа двигатели - двутактов и четиритактов.

Двигател История 139QMB

Най-големите и най-популярните категории са четиритактови двигатели, най-популярните и добре известен сред тях е модел 139QMB на. Първият модел двигател 139QMB е разработен през 90-те години с "Хонда". След десет години на развитие ние са били използвани в Китай за масово производство двигатели. Окончателният вариант след няколко ревизии се превръща в един от най-добрите двигатели на мотоциклети: днес своята покупка и последваща продажба под името "Хонда" е активно ангажиран в Япония.

Характеристики на двигателя

Официален производител на двигателя за скутери 139QMB е корпорация "Honling", което дава на двигателните данни motosredstva не само своята марка, но и други марки. Корпорацията продава захранващи блокове от други производители. Самата Motor е доста разпознаваеми: характеристики на единица 139QMB на двигателя и марки, отпечатани в лявата част на картера, веднага да стане ясно какви сърце бие в скутер.

Не недостатъци на мотора не е, не изисква специално лечение и тихо духа малко невнимание и небрежност. Производителят предлага на своите продукти гаранции, които покриват първите 5000 км. Това тече достатъчно нова скутер 139QMB 4 м, за да завършите с взлом и смилане на всички елементи и компоненти на системите. Общата индустриална мотор ресурс е около 20 000 километра, с изключение на 5 tysyach работещи при средна скорост на движение от 90 км / ч. Спецификации Двигател 139QMB добър: силата му е достатъчно за пълен размер двойно скутер.

Аналози - 1P39QMB двигател

Китайските разработчици по аналогов път японски 139QMB двигател е създаден - мотора маркирани 1P39QMB, която по своя външен вид напълно повтаря оригинала. Въпреки приликите, откриване на разлики все още е възможно: разстояния на вентилите на 1P39QMB които не са регулирани. Подобна е ситуацията и с карбуратора: преди действителната работа, тя изисква цялостно почистване и правилното регулиране. Китайски копиране двигатели 139QMB, разбира се, за да се справи със своята задача, но тяхната основна цел е да се намалят общите разходи за мотоциклетите. Настройки на бюджета скутери, оборудвани само с такива версии на двигателите, които са добри само за кратки пътувания при ниски скорости.

Преди да започнете работа по необходимост прекарате цял навечерието 1P39QMB двигател. оптималното функциониране на двигателя започва само след 2-те хиляди километра, но след 10 хиляди километра всичките му спецификации падат, и той губи в динамиката и силата.

двигатели 157QMJ

В допълнение към много популярен модел - двигатели 139QMB - Корпорация "Honling" се занимава с производство и други версии на задвижващи системи, една от които - 157QMJ. Монтира се на скъпите марки модели скутери. Тази версия е пълен аналог 139QMB в нейните технически параметри и показатели за функционалност и надеждност. Освен това, структурни характеристики на модела са силно напомнят за други японски масово произвежданите двигатели.

157QMJ предимство е увеличил срока на експлоатация - около 25 000 километра. Двигател похвали мощни динамика и висока максимална скорост. Въпреки това, той има и минус - много висока цена в сравнение с предишните версии на двигателите.

D1E41QMB двигател

Motor D1E41QMB - само модел двутактов двигател в Китай. Отличителната черта на този мотор от други членове на категорията на енергоблока е наличието в дизайна на предаването на задната верига. Непрекъснатото функциониране на този двигател се осигурява чрез смесване на бензин и масло в съотношение 40 към двигателя 1. работен ресурс - около 10 хиляди километра, след което има необходимост от ремонт. Недостатъкът на двигателя е принуден ограничение на скоростта - не повече от 50 км / ч.

работещ двигател

В извършена правилно работещ двигател 139QMB в повечето случаи води до повреда в системата за бутало. Между частите на нов CPG триенето се случи, което води до повишаване на температурата на двигателя.

Работещи скутер, както следва:

1. Скутерът се поставя върху централната таблата.
2. В рамките на 5 минути двигателят работи на празен ход, а след това поле се охлажда по едно и също време.
3. През следващите 10 минути, като работещ двигател, а след това се охлажда в продължение на 15 минути.
4. Двигател започва отново за 15 минути, след което се оставя да се охлади и се потиска в 15-та минута.
5. Scooter Започва отново за 30 минути, след което потиска и се оставя за 20 минути.

След извършване на тези манипулации могат да се извършват много подготовката скутер. Дръжка газ през първите 100 километра от пътя не е необходимо да развийте повече от 1/3 от общия си удар. Максималната скорост, не трябва да надвишава 30 km / h. 15-20 км скорост / ч може да се увеличи през следващите 300 километра - за това време двигателят трябва да бъде повече или по-малко от потенциала си.

В края на процеса на разработване на е задължително да се смяна на маслото.

Регулиране на клапани се провежда на всеки 500 км.

тунинг на двигателя

Първото нещо, което се опитвате да се промени по време на тунинг 139QMB двигателя - един кубичен съдържание. За тази цел, стандартен комплект бутала се заменя със 82ss. В същото време постави нов глава на цилиндровия блок с по-големи клапани. Бутала система се променя с разпределителния вал, защото правилното му функциониране се нуждае от повече гориво и въздух почистване. Нов разпределителен вал ще помогне за увеличаване на обема на входящия горивна смес, но на мястото на карбуратора все още се изисква.

Смяна на карбуратора

Standard карбуратор след подмяната на двигателя за по-нататъшна работа описан по-горе няма да работи - вместо определите бюджета CVK18, оборудван с конус 18 мм. В същото време, е препоръчително да закупите набор от дюзи с различни размери, като разполагате с много пот, за да регулирате правилно карбуратора.

въздушен филтър

Напълно почистване на филтриращия елемент или да го замени с не се препоръчва нула филтър съпротива - това може да доведе до замърсяване на карбуратора. Експертите обикновено препоръчват да се премахне тапата, която е инсталирана на входа на въздушния филтър.

В много коментари, че засегнати монтаж двигател 139QMB след тунинг, заяви, че инсталирането на въздушния филтър нулево съпротивление. Въпреки факта, че това решение е един от най-популярните, че не винаги е уместно и оправдано.

Причината е, че монтирането на такъв филтър води до бързо карбуратор замърсяване. Основната причина за използването на филтър нулево съпротивление - необходимостта от по-богат смес гориво се увеличава след монтиране на буталото. Въпреки това, за да се избегне това, можете да инсталирате нов разпределителен вал и замяната на джетове в карбуратора.

Отделно от това, следва да се отбележи, че един стандартен карбуратор оборудван с дифузьор 16 мм, монтиран със системата за бутало 62-72ss, а карбуратора на буталото 82ss оборудван с дифузьор 18 мм.

За да замените това е желателно да се сдобие с набор от дюзи, за да регулирате карбуратора може да се наложи няколко различни опции.

CVT

Подобряване на ефективността на стандартната CVT скутер и да използва пълния си потенциал може да се увеличи само след инсталирането на колана. В същото време той е закупен нов набор от тежести - всички те трябва да се различават по тегло. CVT много внимателно и старателно избран необходимото тегло тегло, тъй като те се определи максималната скорост на мотоциклети и динамиката на неговото ускоряване.

ключ

За да се извърши настройка скутер е достатъчно, за да получите най-класически ключа без да ограничава броя на оборотите. За четиритактов двигател, най-добрият вариант, предлагани на пазара ще бъдат ключ със специално предназначение.

резултати

139QMB двигател - един от най-популярните и търсени на мощности за мотоциклети. Тези манипулации с мотора е един от най-скъпите и ефективни възможности за настройка. Това е най-подходящият и на бюджета, като заместител части за двигатели на по-добра цена повече от закупуване на друг модел скутер с подобрена двигател.