4-тактов двигател: операция

Тип на енергетично оборудване е от решаващо значение при избора. Днес, има два варианта - 4-тактов и 2-инсулт.

Удобства

Мощност на уреда работи на базата на разширяване на газове по време на загряването, което се случва при запалване на въвеждане на гориво във вътрешността на цилиндъра. Много от тях са на мнение, че на 4-тактов двигател Briggs Stratton предлага по-добра производителност. За да получите еднозначен отговор, че е необходимо да се разберат характеристиките на двата вида работа.

Crank дизайн и механизъм, отговорен за разпределението на газ - това са основните компоненти на системата са не по-малко важно да се гарантира, че смазочни компоненти, запалването и власт.

Crank устройство предава желаната експозиция разширяване газове, а механизмът, който ги разпределя доставя бензин в пространството на цилиндър.

4-тактов двигател се характеризира с икономичен разход на гориво, не горими смес в отработените газове, по-малко високо ниво на шума се играе, както и за околната среда, така че той е купил на разпространението на много фирми, занимаващи се с производство на автомобили.

Как двутактов двигател

Целият процес се основава на работния ход и компресията.

Буталото е основно в две позиции - на долната и горната мъртва точка. При преместване от една в друга и се припокриват последователно взривяване на изхода, а след това започва да компресирате настоящето газ в цилиндъра. По това време, на горивната смес, излизащи от страната на входа към камерата с манивела механизъм, именно тя в последствие ще бъдат компресирани.

След като изпарения въздух и бензин да достигне максималната степен на сгъстяване, на електрическа искра, идващи от искрата ги запалва. По това време, се образува налягане, насърчаване на движението на буталото по-ниска точка поради рязко повишаване на температурата газова смес. По време на движение се отваря изходен канал и разположени на продуктите на горенето. Сместа се пресова като се движи буталото и се превръща в горивната камера, едновременно Прозорецът на вентилационния канал.

Положителни и отрицателни аспекти

Механизмът се различава достатъчно количество недостатъци, сред които голям разход на гориво, с по-голямата част се губи. Това се дължи на частичното отделяне на сместа пара по време на едновременното отваряне на изпускателните отвори и поглъщане. Трябва също да отбележим непрекъснатия поток на петрол, тъй като тя е част от сместа, и без това не може да бъде двигател. Друг негативен аспект се състои в непрекъснато бъркане гориво.

Механизмът за лицеви издърпайте има малка маса и размери, отколкото не могат да се похвалят, 4-тактов двигател. Но в хода на работата на превозното средство, той носи повече проблеми, поради което този вариант се среща често в областта на моделиране, в която се подчертава всеки допълнителен килограм.

Как работи с четири двигателя

Той е напълно различен от по-лека му колега. Принцип цикъл на двигателя 4-тактов се състои от последователно прием, компресия и изпускателната инсулт, при което намерено използването му, вентилната система.

Буталото отваря входа чрез преместване надолу, тогава горими смес навлиза в цилиндъра едновременно, работна смес след смесване с остатъка от състава, използван.

Процеси системно повтарящи се, в рамките на предписаните последователности са на работен цикъл, те се срещат във всички цилиндри и да се осигури провеждането на механична работа поради преобразуване на енергията.

достойнство

Двигателят на конвенционален автомобил работи на базата на четири етапа цикъл, то се провежда по време на четирите движението на буталото или два оборота на коляновия вал.

4-тактов дизелов двигател има напълно различен метод на възпламеняване на горими смес и неговото формиране, в сравнение с карбораторен изпълнение. Основната разлика в такта на пълнене, като в дизеловия цилиндър навлиза въздух се нагрява до високи стойности на температурата, и горивото се пулверизира в минута частици запалва под влиянието на нивото на температура.

4-тактов двигател има в своята структура на картера, този детайл е отговорен за смазочни материали, по-точно, за постоянно присъствие на набор ниво. Маслената помпа предава материала в системата за смазване и разпространява по вътрешните стени на цилиндъра. В резултат на триене на буталото се намалява с тънък филм масло. Специални пръстеновидни остъргващи елементи се предотврати проникване на течност масло в горивната камера от отработените газове на връщане. В тази маслена помпа обикновено се използва в двигателите с обем 5 л / с. В други случаи, смазващото вещество се разпределя мъгла, която се предоставя от коляновия вал.

За 4-тактов двигател възлиза на по-малка степен на натоварване, в резултат на това масло пристига редовно в необходимото количество, което води до повишаване на експлоатация на механизма.

По време на сезона, само една промяна лубрикант. Трябва да се отбележи, че е необходимо да се проверява периодично нивото на маслото, въпреки че не може изведнъж да изчезнат. Днес, производителите са опростени задачата на шофьорите и оборудвани със съвременни модели на специални сензори, които контролират нивото на маслото и се докладват на необходимостта да го замени.

Основната разлика

Както е отбелязано по-горе, два типа двигател имат съществена разлика, която се намира в смазване на процес двутактов, за бензин и масло смес, която след това се изгаря. Някои от тях имат специална система, която предава петрол към картера, но смисълът остава една и съща - бензина се изгаря заедно с маслото. Докато китайски 4-тактов двигател "Lifan", както и всеки друг подобен план, е оборудван с устройства за връщане на маслото в специално отделение.

смазочни материали

От гледна точка на съществуващите различия в двигатели, моторни масла, трябва да отговарят на различни изисквания:

• масло за механизъм четиритактов трябва да притежава висока смазване, които остават непроменени с течение на времето;
• за друг тип трябва максимално горене лубрикант с минимални остатъчни ефекти под формата на сажди и пепел.

В началото на съществуване двигатели конвенционален дестилация на петролни продукти, използвани за смазване на производство. Съставът беше същото и за двата варианта. Необходимостта от създаване на нови масла не произтичат от факта, че 4-тактов двигател е с ниска мощност, и като следствие, ниско износване и ниско натоварване на компоненти. По-късно резервата е изчерпан композиции постепенно увеличаване на скоростта по време на работа и общи параметри. Този проблем е решен с помощта на добавки - специални добавки за моторни масла. Днес те значително да подобри характеристиките на смазката.

мощност

Смята се, че по-мощни двигатели 2T поради пълното оползотворяване на енергия гориво по време на два оборота на вала. Това не е точно така, защото в този вариант на цилиндъра, за разлика от друг тип двигател не е съставна структура, и част от нея попада върху изпускателните отвори и впускателни, съответно, по-малък обем на изгаря гориво.

Лекотата на механизъм изпълнение 2T причинени от употребата като лубрикант смес от бензин и масло. Работа със смес, съдържаща лубрикант се характеризира с ниска степен на отделяне на енергия. Конструктивна особеност са довели до изпразване на потока на горивната смес, което представлява доста значителна част. Така двигателя 4-тактови китайците има по-сложно изпълнение и следователно по-малко количество от негорим гориво. Това означава, че 2Т двигатели са по-голяма мощност само в тесен диапазон.