"Bison" - кораб на въздушна възглавница. Малък кацане 12,322 кораб на въздушна възглавница проект

Морски пехотинци - специален вид въоръжени сили. Те трябва да изпълни кацане на неподготвени райони на крайбрежието, където никой не чака. Факторите, които гарантират списък победа за дълго. Това изненада, бързина на доставка до мястото на кацане, хитрост и способност да се получи мощна подкрепа огън. Като правило, за кацане, се извършва с използване на десантен кораб, оборудван с рампи, или с помощта на спомагателен плавателен съд. Но руските морски пехотинци са технически средства, които не разполагат с друга армия в света. Корабите на "ZUBR" може не само да направи за кацане, но също така и да се движат по земята, независимо от естеството на почвата, шофиране в огън и разпространение на паника сред врага.

Първите експерименти

Тайната за ускоряване и за всякакъв терен е безпрецедентно в оригиналния вид транспорт. Мощните витла създават дъното на съда свръхналягането, и тя замръзва при предварително определена височина. Идеята възниква в края на двадесетте години, в Съветския инженер Левкова, които са работили в корабостроителницата Новочеркаск. Те построили прототип, на името на автора на проекта "Левков-1" (N-1), но въпреки очевидната перспективата, дойде "не в съда." В средата на втората половина на акцента на тридесетте години, а на традиционните бойни средства, както и спори бяха между "конници" и "танкери". Оцени брилянтна идея, че е на никого. Работата се обърна и ги помни, само в 50-те години, когато съветското разузнаване научава за подобен западната развитие.

Дизайн "Диамант" Бюро възложено създаването на специален десантен кораб. Тонажни военни кораби (бойни кораби, крайцери) след това нарязани на скрап, както и ръководството на страната в лицето на Н. С. Hruscheva хареса необичайни проекти, революционни и фантастични. И като беше първородният на "Алмаз" - "Наклон" е симбиоза на земноводни и лодки ляво на подсъдимата скамейка и началото на шейсетте години. Преди килна морски съд се получава до точката на разтоварване с изрично скорост на влака (90 km / h). А пряк потомък на това чудо на технологията е "Zubr" кораб на въздушна възглавница.

Алтернативни концепции за кацане

След като превозното средство на колела, или карането на шасито, може да бъде преместен от земята и да се преодолеят трудните препятствия, но препятствия височини обхват е ограничен. Има блиндирана хардуер, който може да плува, но качеството им корабоплаване обикновено не се отговаря на понятието "кораб", те бавно движещи се и сравнително безпомощни пред входа на плажа. Има военни кораби, специално назначение, за транспортиране и разтоварване на суша, като част от които могат да бъдат няколко бронирани превозни средства и работна ръка. Тези лодки също имат недостатъци, те са уязвими поради бавно движещи се, за успешното изпълнение на бойни задачи, те се нуждаят от съответния банката. Само 14% от плажовете, подходящи за кацане с MDC (съкращение означава малък кацане кораб) тип обезводняване, и се отваря близо приближаващи рампи.

Има и друга концепция, разработена през последните десетилетия. Това кацане-хоризонт. Същността му се състои в това, че основната кораба е далеч от брега, и доставката на бронирани превозни средства, извършена от специални самоходни малки лодки. Тя е готова за такъв клас на отпадане хеликоптер "Мистрал". Засадени този начин можете да, разбира се, само под пълна доминация на суша, въздух и вода. Какво ще се случи с войници, ако противникът му да бъде ефективно средство за противодействие (крайбрежните системи за отбрана, например), лесно можете да си представите. Той трябва да служи като храна за риби.

Десантен кораб "Zubr" е бърз, той не живее на брега, неговата огнева мощ е само по себе си е заплаха за защитата на противника. Като цяло, това е почти идеално средство за приземяване. Тя може да се погрижат за 78 на сто от морски и океански брегове в света.

жилище

Изграждането на най-модерните съоръжения, морски кацане в света на базата на производството и изследователска база, създадена в ТБ "Алмаз". В края на седемдесетте години съветските корабостроители разполагаха с опита на строителството на съд на въздушна възглавница ( "Калмар", "наклон" и други проекти десантен кораб). доказан KVP "Аделия" (проект номер 12321) най-успешните. Нейното развитие започва следния код за поръчка 12322 "Zubr". Основен лагер жилищното строителство е оформен като правоъгълен понтон (57,3 L х W х 25,6 21,9 Н, т), върху която е монтирана надстройка, от своя страна, разделена на три надлъжно ориентирани отделения. По функционалност е централната товарно пространство от двете страни на която има енергийни възли, местоположение персонал и транспортирани единици, системи за сигурност, гарантиране на жизнената дейност (включително в случай на оръжия за масово унищожение). Стая за персонала и кацане системи са оборудвани с климатик, вентилация, отопление, шум, и те са изолирани. Има възможности за хранене.

Тялото е направено от заварени технология, материал - висока якост немагнитен алуминиево-магнезиева сплав с висока устойчивост на корозия.

Идеята за оформлението принадлежи на главния дизайнер на проекта Koronatova GD

Електрическата част

Контролни механизми - не е лесна задача. Руските бойни кораби често срещаните видове са движени от газотурбинни двигатели, с изключение на подводници, винтовете на които са натоварени на електрически двигатели. електроенергийната система MDC "бизоните" бе организирана от опростяване на подобен принцип на системи за управление. Корабът на въздушна възглавница не е лесно да се поддържа в предварително определена височина над повърхността, тя изисква много енергия. Изработване властта си, като две от тях на базата генератор stokilovattny газова турбина (има и две), всеки е на стойност. Общият капацитет на захранващ блок тип М35, произведени от SPC "Dawn - Машпроект" е 50 хиляди конски сили. Грижата командир CU-5 (електромеханична бойна глава) са основните разпределителни табла (MDB). Управлението се извършва дистанционно от SERS (главен команден пост), много от операциите са автоматизирани, с цел подобряване ергономичност. В схемата има и отдалечени конзоли.

пневматика

Дръжте тежък кораб (денивелация 555 тона) в даден височина също е трудно, тя е в края на краищата, не с хеликоптер. Въздушната възглавница под корпуса създава четири chetyrehlepestnyh диаметър инжекция винт от 25 000 mm, оборудван с принудени контроли стъпка. Заедно с електродвигателя на всяка единица освобождаване (HO-10). Хоризонтално движение се произвежда от glissernomu принцип. Бутане въздушната възглавница на целевата кораб "Zubr" три витло с регулируеми ротационни остриета с възможност за обръщане диаметър от 55 000 mm, монтиран на пръстен на полимерни композитни разтоварване, намаляване на шума. Чрез тези витла ускори до запис на 90 km / h, и промяната на съотношението на тягата, всеки един от тях може ефективно маневриране.

граница възглавница

За да се изпълни въздуха не е останало от двете страни, както и "работи" чрез провеждане на тежък кораб в даден клирънс, при условие конструктивни ограничения. Те са гъвкава обвивка, направена от схема двустепенна. Приемникът е гъвкав, шарнирно елементи разделят две килове кръст, напречна и надлъжна. Всичко това не е лесна система позволява сигурно да "разчита" на сгъстения въздух е такава машина, като "Бизон". Въздушна възглавница за почивка или се движи нагоре, докато налягането балансира теглото му се повдига, ако това е необходимо за преодоляване на нередностите на терена, и пада на земята, когато е време да се извърши кацане и разтоварването на военно оборудване. За него, без значение какво е естеството на повърхността на водата или земята, емоция диапазон е достатъчно широк, както и способността да "пълзи" далеч отвъд крайбрежието го отличава от другите по-често и конвенционален десантен кораб.

капацитет

Десантен кораб на въздушна възглавница "Zubr" в пълния си титла скромно нарича "малък". Той може да осигури желаната точка на крайбрежната зона "само" механизиран батальон на морската пехота в десет бронирани превозни средства с техните екипажи. В действителност, размера и капацитета на класа KVP му се равнява на не. На възможности за кацане съответства по-скоро на понятието "средна кацане кораб" (до най-големия, той все още не притежава), ако вземем аналог във формата на конвенционален обезводняване кораб се приближава и отваряне рампа на ръба на брега. Както се вижда от ученията на "Запад-2009", които реално са засадени с MDKVP "Zubr" може да има следните варианти за военни единици:

- три Т-80 (Т-90) с тегло до 150 т;

- BMP 8 (115 тона);

- 10 APCs плюс 140 пехотинци;

- Осем плаващи леки танкове.

Кацането е разположен в четирите места на екипажа за всеки 140 души. Възможна опция за показване само работна ръка, а не оборудване, в този случай, все още има 366 места, а общият брой на военнослужещите, засадени увеличи до петстотин. Това може да се наложи, ако възникна необходимостта от укрепване, но плуване издръжливост намалява до няколко часа. Морски пехотинци - същите хора, от които се нуждаят, за да се хранят и да си почине, и условията не са най-удобните в товарното отделение.

При директно разтоварване са назални врати, флип-надолу и образуват рампа за достъп, лежи на земята.

оръжия

Десантен кораб "Zubr" - не само средство за доставка на персонал и оборудване, за да негостоприемните брегове на врага, той може да постави ракетни и артилерийски удари за потискане възможно враг съпротива укрепен, да предостави подкрепа огън и защитава срещу евентуални нападения от вражески самолети. Без тези бойни способности като перфектна машина в очите на военнослужещите ще остане просто "корито", дори и бърз и маневрен.

Тук е набор от "инструменти", за да се гарантира, че необходимата огнева мощ е оборудван с "Zubr". Въздушна възглавница въоръжени с:

- Две ракети "Пожарна" А-22, стреляйки неуправляеми ракети калибър от 140.3 мм.

- Два автоматични настройки AK-630 30 mm калибър с боеприпаси в три хиляди снаряди.

- Осем ракетни системи зенитни "Игла" (понякога чуждестранни оператори, използващи САЩ "Stingers").

На борда има набор от РЕБ "slabbing" позволява да възпрепятства работата на комуникациите на противника и системи за откриване.

В допълнение, "Bison" не може да положи мини в боеприпаси на 20 броя. Максималното време за монтаж - 1 час 20 минути.

Разбира се, преди това крайцер кораб не притежава, но трябва да се има предвид, че в съвременната война сам той не трябва да действа, и флота, и въздуха, и ако е необходимо - и тактически ракети ще бъдат подкрепени с него.

американската колега

Амфибия кораби, плаващи над водната повърхност, и се състои в услуга на американската армия. служебните си име - LCAC (десантен кораб на въздушна възглавница), те са предназначени за същата цел като "Бизон". Оформлението на чужбина проба се различава от архитектурата на Съветския колега, надстройката като такъв не е на разположение, но там е ограден понтони палубна площ от 182 кв. м, на която са поставени оборудване с контингента да се разтовари. LCAC е много по-скромен, "Bison" и размера и мощността на централата (16 хиляди души. Hp). Нейната дължина е 27 m, ширина - 14 m. Разход на гориво, обаче, ролки, един час седемстотин галона гориво се изгаря. Кораба тежи 170 тона. Ходовете го glisserno два винта с диаметър от 70 см до 3 м я натиснете напред или назад. Максимална скорост е почти същото като това на "Zubr" кораб на проекта. Допълнителни двигатели се използват, за да се насочат. прът повдигане е снабден с четири перки, насочени надолу. Теглото на полезния товар - 70 тона.

В опит да се улесни строителството, американски инженери са решили да направите, без добавките и съоръжения за персонала, което създава риск да бъдат отмити през борда - палуба при скорост става хлъзгав от водни пръски.

Собствени оръжия плавателни съдове не го прави.

За да обобщим всички тактически и технически данни на американската въздушна възглавница на десантен кораб, може да се заключи, че нейната боеспособност отстъпва на качеството на "Zubr" около три пъти. Морски пехотинци на борда, той може да отнеме не повече от 170 в отсъствието на военно оборудване на палубата. Но тази машина е достоен за внимание, но се конкурират си с съветския модел на развитие не е никакъв Западна DKVP.

контрол на видовете кораби, Сан Антонио и WASP изисква много сериозна подготовка, че не е лесно да овладеят. Тези кораби са базирани в САЩ, само на военноморска база във Вирджиния.

Колко остава, "Bison"?

С всички предимства на този прекрасен образец на съветската отбранителна индустрия не може да не се добавят към славната цевта на мед, които, без съмнение, достоен за създателите си, и една супена лъжица катран. По времето на разпадането на Съветския съюз, като част от руския Черноморски флот, включително осем единици DKVP "Zubr". Тази бригада на амфибийни кораби е разделена неравномерно, но като братя: Русия има пет (сред тях - първият прототип, то не може да се счита), и Украйна - три кораба ( "Краматорск", "Артьомовск" и "Горловка"). Възмутен шампиони на универсална справедливост, не си струва. Те не са били необходими украинския флот и тези "Bison", която той трябва да ги държи се оказа по силите на военния бюджет. В допълнение, в Феодосия бяха завършени още два кораба, единият от които не успя да завърши. Отново, това е справедливо да се отбележи, че руският флот също нареди тяхното "Bison" не най-добрия начин. Когато Гърция (държава - член на НАТО) изрази желание да закупи уникални военни кораби, Украйна и Русия предложи да купи чифт парчета. Сделката се състоя.

След това, останалите три корпуса са били отписани като безполезна от Военноморските сили на Украйна, и, най-вероятно, нарязани на скрап, търсенето на които винаги е там.

Така че, в "Bison" резултата от гърците най-много, колкото четири. Руски флот се състои от две единици, а в Китай - един в недовършени украински корабостроителниците. Между другото, в Китай се планира изграждането на още четири екземпляра. Украински експерти са предоставили помощ и техническа документация.

Като утеха, можем да кажем, че използването на борба "Bison" в конфликта на грузинско-абхазкия, докато не е уникален и успешен. Подробности за военни операции с тяхно участие на обществеността е неизвестен.