M62 - дизел Utility. M62: модификация, интересни факти

Utility локомотив M62 е създадена през 1965 г. и произвежда най-Лугансктепловоз. Индексът "6" в заглавието показва, че локомотив има шест оси, и индексът "2" - за осигуряване му към втория тип. В статията ще се счита за историята на създаване на локомотив модел M62 на, ключовите му характеристики и модификации.

създаване

Неговата поява локомотив е длъжен да интересни събития. През 1961 г. унгарският железницата придобити 20 шведски локомотиви с капацитет от 1950 к.с.. У дома модел, наречен «DI3», но в Унгария е наречен M61. Когато съветското ръководство, по-специално, Никита Хрушчов, за да научите повече за тази покупка, беше много разсейващо. След този инцидент, социалистическите страни са забранили придобиват локомотиви в капиталистическите страни. В същото време Лугансктепловоз беше наредено спешно да приложат локомотива при габарит 1435 мм, мощност 2000 конски сили. В началото на 70-те години основният претендент за ролята, според експерти, е локомотив модели TG102. Въпреки това, след като той претърпя фиаско, беше решено да се създаде нов локомотив.

производство

Първите прототипи са били построени през 1965 година. В Унгария, локомотивът е наречен M62, който започва да се използва по време на Съветския съюз, в замяна на планирания TE112. Заслужава да се отбележи, че такова решение не е било характерно за железниците СССР.

Скоро локомотив с пълна скорост, произведени в завода в Луганск, и за първи път е бил доставен само в социалистическите страни. След това започва да продава и в други страни. В Полша е обявен за локомотив ST44; в Чехословакия - T769.1; ГДР - V200, тогава BR 120, а по-късно, при смяна на стандартна класификация - BR 220; Северна Корея - K62; в Монголия - 2M62M накрая, Куба - 61.6.

През 1970 г. тя започва да се прави M62 локомотиви на колела под габарит 1520мм. В допълнение, някои от моделите, предназначени за работа в граничните райони с трак 1435 мм. Като цяло по време на освобождаването на тепловози M62 721 копия са построени през базовата версия. Много повече превозни средства са били произведени в модифицирани версии. Последна промяна 2M62U локомотив е издаден през 2001 година.

дизайн

Най-локомотив M62 много е заимствана от локомотив модел TE10. Ние говорим за камиона, схемата за предаване и схемата и аксесоар диск. Въпреки това, благодарение на по-успешни за дизайн и проектиране решения на някои механици бяха много доволни от работата на локомотива. Без любопитство не мине - локомотив инженерство в Западна размер, дизайнерите са принудени да жертват малко от неговата ефективност. Тъй като ефективността на дизеловия локомотив е малко по-ниска от тази на предишния модел, TE3.

По време на операцията на локомотива разкри някои недостатъци в дизайна. Най-важната от тях е малък капацитет на резервоара за гориво, съчетани с голям апетит двутактов дизелов двигател.

Когато локомотивът освободи M62 в Чехословакия, местната железница престана стартира производство модел T678.0.

модификации

По време на освобождаването на локомотива е създаден доста модификации:

1. 2M62. Тя е от две части версия, която през 1976 г. замени локомотив TE3. По време на производството на схемата за проектиране на дизелов локомотив М62 получи редица промени, по-специално 751-ия модел локомотив става оборудван с блок буферни фенери. Като цяло, той е издаден през 1261 копия от този модел.
2. 2M62U. Тя е от две части локомотив-пиедестал Доли, увеличен капацитет резервоар за гориво и буферни фенери, който е бил произведен от 1987 година. Отделно от модели, създадени за износ, 393 копия на този локомотив са освободени.
3. 3M62U. Това трио локомотив-пиедестал талиги, и блокиране на фенери, които произвеждат от 1986 г. насам. По време на производството на поточната линия гръмна 104 екземпляра. Често има само две секции локомотиви, особено след основен ремонт.
4. DM62. Това е един разрез локомотив, който е продуциран 1982-1994. Той е бил използван като част от система за противоракетна военна жп "браво". Всяка от влаковете на комплекса е оборудван с три такива локомотиви. От базовия модел, този локомотив има редица промени, насочени към подобряване на надеждността на локомотива. Някои от тях по-късно бяха приложени в производството 2M62U модел. От нормален модел на локомотив M62 DM62 версия също се различава на външен вид: jawless колички, блок буферни светлини, преградни панели и регулируема puteochistitel. индекс "D" отсъства от регистрационна табела на локомотив. бяха получени общо 154 такива коли. След разпускането на военните сложни локомотиви прехвърлят към железопътен обществените пътища.
5. M62UP. В действителност, тази версия на дизел с един раздел локомотив 3M62U. Той е бил използван само за промишлени цели, най-вече на територията на Украйна. Издаден е бил само 40 екземпляра.
6. 3M62P. Дали трикрилен освобождаване локомотив 1988 г., предназначен за отстраняване на ракетата носител при пускането на пазара на сайта хеликоптерната площадка на космодрума. В третата част от самото начало не са били използвани и скоро бяха бракувани. 3-те случаи на локомотиви са били произведени. В този случай, един от тях е превърнат в обикновен локомотив 2M62U. И още един-два след дълго без работа са били частично разглобена и се продава.
7. 2M62M. Този костюм от две части модел, проектиран специално за Улан Батор железница. В локомотив е адаптиран за използване в полу-сухи условия. Тя се характеризира със специален дизайн за почистване на въздух, подаван към двигателите от прах и пясък. Просто слезе от конвейера 60 такива локомотиви.

модернизация

M62 дизелови локомотиви, които са изчерпали експлоатационния им срок се модернизират. Това помага за подобряването им. Като правило, двутактов дизелов локомотив M62 е заменен с четиритактов. Научете модернизирани локомотиви могат да бъдат на въздушния филтър, който е "кръстосано гърбица" се появява на покрива. Понякога актуализираните модели получават ново име: M62K в Литва; 2M62UK от Беларус и Русия; 2M62K в Литва, Беларус и Русия; 2M62UK в Латвия.

В Латвия, Литва и Унгария, някои локомотиви в рамките на модернизацията на дизеловите двигатели са получили американска фирма Caterpillar.

технически характеристики

Най-накрая представи основните параметри на дизелов локомотив M62:

1. Мощност - 2000 к.с.
2. Скорост (структурен) - 100 km / h.
3. Раздел Тегло - 116-126 м, в зависимост от модификацията.
4. Натоварване на ос - 19,3-21 м, в зависимост от модификацията.
5. Сила на опън - 196-245 кН, в зависимост от режима на работа.