"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Особености и коментари

"Nissan Primera P10" - лек автомобил A-клас серия, произведени с 90-ия до 95-та година. Автомобилът е произведен в различни органи. Тя седани, хечбеци и комбита. Машината бързо печели популярност в световния пазар. Не по-малко популярен е сега. Днес, тази "Нисан" цената се понижи значително, което прави възможно да се помисли за модела като бюджет кола "на povsednev". Нека да се запознаят по-близо с тази машина.

дизайн

"Nissan Primera P10" се предлага в три различни нива на тапицерията. И те се различават не само по отношение на оборудване, но също така и в дизайна. Максималната производителност GT «Nissan Primera P10", оборудван с спойлери, алуминиеви джанти и первази врати. модификация също се различава в дизайна брони. Водеща оборудване е както следва:

Въпреки табелката на GT, тази кола спорт е трудно да се обадите. Автомобилът се характеризира с прости и гладки разновидности на каросерията. Тези линии също практикуват "Мицубиши Лансер" 90 години от освобождаване. Но да се върнем към нашия автомобил, "Nissan Primera P10."

В предната част е надежден броня с широк черен формоване, парна protivotumanok и компактен решетка. Фарове - със заоблени ръбове, смътно напомня на американския "Ford Scorpio". На крилата - оранжеви ретранслатори завои. Side "Nissan Primera P10" - без видима средната класа седан.
По отношение на други органи (например, комби, като на снимката по-горе), те са почти идентични дизайн. Да се забелязва в потока на други превозни средства, е малко вероятно да успее.

салон

Интериорен дизайн е направен без никакви излишни украшения. Въпреки принадлежност към D-клас, има дървени вложки на панела. Централната конзола съдържа скромен климатичен контрол единица, касетофон и запалката. В долната част на конзолата има малка ниша за малките неща. Trim - плат или плюш, в зависимост от конфигурацията. Воланът също е различно. По този начин, версиите на база LX dvuhspitsevy той. По-скъпо оборудване предвижда три спици с красива линия.

Отзиви казват, че волана на "Примера" е много удобно - да не се подхлъзва и се крие добре в ръката. Седалките са с ясно изразен странична опора. Между другото, версията на GT (един от най-скъпите) не е с велур, както и с интериор тъкан. На снимката по-горе, а именно - на интериора.

Направляваща колона, снабдена с достатъчно диапазон на регулиране. Седалката на водача е лумбален корекция подкрепа в три позиции. Също така регулирана облегалката и облегалката за глава. Арматурното табло е много архаичен. Въпреки това, той не е претоварен с ненужни стрели и лесен за четене.

Като цяло, за собствениците на салон остави само положителни емоции. Въпреки 25-годишната възраст на автомобила, седнете в удобен и приятен. Колата е удобна при пътуване на дълги разстояния. Шумоизолация на добро ниво. Тапицерията на седалките и вратите карти не са лесно замърсени.

технически характеристики

Първоначално извършва инсталирането на двигател с карбуратор. "Nissan Primera P10", първата серия се допълва с 90 к.с. 1.6-литров двигател. След 3 години на неговото изграждане финализирани чрез инсталиране разпределени инжекция. Мощност увеличена до 100 конски сили. Също така, по линията на настоящото двулитров двигател. "Nissan Primera P10" 2.0 е с мощност от 115 конски сили. Както се използва тук monoinzhektor инжектиране. Но японците не са стояли все още в 93-та година пусна нова мощност единица SR20 DE.

За същата сума той е вече разработена 135 конски сили. Присъстваха в линията и дизелови двигатели, а именно LD20 двулитров 75 конски сили.

динамика

Тази цифра е значително по-различно от дизелови и бензинови двигатели. Най-слабото 75-силен LD20 часовник "пример" за сто за 16,5 секунди. Максимална скорост - 165 километра в час.

Динамика карбораторен двигател е по-висока. Така, до сто "Пример 1.6" диспергира в продължение на 12 секунди. Що се отнася до водещата 115 конски сили двигател, че е лесно да се побере в "топ десет". Максималната скорост от 200 километра в час. Всички захранващи блокове работят с автоматична или ръчна скоростна кутия на 4 и 5 скорости, съответно.

Отзиви казват, че двигателите във "Примерите" в 10-м тялото е много надеждни. Продължителност на живота им е на 300 хиляди километра. След основен ремонт на двигателите "разходка" за едни и същи. От гледна точка на впръскване на услуги не причиняват проблеми. Какво може да се каже и за първите "карбуратори" - машината е често резки при ускорение поради razregulirovok устройство.

Сравнително кутии ILAC се разхлаби в синхронизатор на петия трансфера. Странното е, но всички други дейности, без проблеми, въпреки че по-често се използва. Подобен проблем се сблъскват собствениците на първия "Daewoo Nexia". Пета предавка може да се активира само с прищракващите заключващо. За щастие, ремонт на кутията е много евтин. А резервни части за "Nissan Primera" могат да бъдат закупени на демонтаж, при хубаво състояние.

шаси

Превозното средство се използва нестандартно суспензия верига. "Trehrychazhka" предни разходи. Изключения са общопрактикуващи - тук зададете запознат MacPherson окачване. Въпреки това, той "trehrychazhka" предлага безупречно обслужване и поведение на пътя. Задна - греда със извори. От гледна точка на управляемостта на колата е много ясна и предвидима. Дори и с "Хартата" котлони не е "излъскване" на пътя. Това е едно от основните предимства на японски "Примери".

"Nissan Primera" - цената

Намери на вторичния пазар може да бъде добро копие на 2,0-2,5 хиляди долара.

Въпреки такава голяма възраст, колата се радвам за тяхната достоверност. Потенциалните купувачи трябва да се пазят от дизелови и бензинови версии. Тези, които не искат да инвестират сериозно в евтина чуждестранна кола, трябва да се обърне внимание на моделите с ръчна трансмисия.

заключение

Така че, ние се разбра, която има "Nissan Primera P10" мнения, спецификации и цена. През '96 който е установено, второто поколение на легендарния модел - P11. Машината е с модерен дизайн и мощни двигатели (сега в линията не съществува карбуратори). Ако имате по-голям бюджет, трябва да се обърне внимание на това.