Roman Road: описание, история, особености и интересни факти

Древен римски път, обхванат не само ромите, но и огромното му империя. Те за първи път в Италия, а след изграждането им се извършва в различни части на Европа, Азия и Африка. Изградена мрежа връзки навсякъде в империята. Първоначално тя е била предназначена единствено за военните, но и в мирно време се движеше куриери и каравани, което е изключително важно за цялото общество. Античният път се използва в продължение на много векове, дори и след падането на голям империя.

паметник на древността

Уникален за времето си, качеството на римски пътища е резултат от държавен надзор на изграждането им. Вече Дванадесет Маси (принадлежащи на V век преди новата ера. Д.) се определя от един единствен начин ширина и задължени на хората, които са живели в близост до тях, за да попречат на техните парцели.

Всеки римски път каменен мост, така че е удобен за туристи и коне. За първи път тази техника на сграда прибягва цензор Appiy Klavdy ЦИК. На неговите заповеди в края на IV век преди новата ера. д. Тя е построена на пътя между Капуа и Рим. По времето, когато Република стана империя, целият полуостров е бил покрит в тази важна транспортна мрежа.

Виа Апия е установена връзка между действителната Рим и отвъдморските страни, който по-късно става провинции на империята: Гърция, Мала Азия, Египет. Днес, по това, което остава на древния път, който се намира най-различни паметници от миналото. Тази аристократична вила, използван от евреите и християните от катакомбите. До тях се кача на средновековни укрепления и кули, както и изграждането на италианския Ренесанс.

Възход и падение

Всеки нов римски път получава името си от цензурата, в която тя е построена, или на името на провинцията. Мостове само тези пътища, които са били разположени в градските райони или в покрайнините на него. Останалата част от мрежата е покрита с чакъл, пясък и чакъл - материали, произведени в специални вдлъбнатини.

На върха на властта древната Римска империя Road имаше дължина в размер на около 100 хиляди километри. Това е благодарение на тях, че държавата получава значителни приходи от вътрешната търговия на земя. С икономическата експанзия се извършва търговци. Средиземноморски продукти сега са уловени в тези региони, които дори не мечтаят за тях. Древен римски път помогна носят същите като на Иберийския виното и Numidian зърнени култури.

В империята на III век, когато беше под атака многобройните варварски племена. Първо Джентиле армия ограбен само на граничните райони. Въпреки това, когато властта на императорите отслабени орда започва да прониква дори в Италия. Всеки римски път, който се обърна по пътя си, улеснено варвари нападение, като своевременно от латинските легиони. Когато империята се разпадна, изграждането на нови начини, за да спре. В "варварски кралства" ранното средновековие много инженерни римски сгради са изоставени и забравени.

древни трикове

В Рим е имало специален държавен офис на инспектор. Тези хора са били ангажирани в маркирането на трасето на бъдещия път. За да се улесни тази работа се използват специални инструменти. Сред тях бяха дългата опашка, goniometers приликата, триъгълни диоптъра, необходими за определяне на височината и ориентацията.

Пътят минава през неравен терен, са били построени с намален пристрастия за комфорта и безопасността на пътниците. Завой път стана по-широка. Това беше направено с цел да се намират един срещу друг каруци са били в състояние да пропуснат без инциденти.

напредък на строителството

Всеки римски път започва с факта, че на нейно място, за да пресече цялата реколта от всеки храст. След геодезическите изчисления и измервания, за да маркирате. Това бе последвано от дизайна, който се провежда инженери. Изграждането участва робите, затворниците и войниците. Сред тях са били масони, които изсичат специалните плочи са положени в основата на пътя.

Конструкцията се провежда едновременно на различни части, разположени на разстояние един от друг. Пътят се състои от няколко слоя и толкова малко извисяваше над равен терен. Ако трасето изтича през хълмовете, работниците могат да изградят специални насипи и канавки. Изкуствени повишения и понижения помага направи транспорт артерия гладко и удобно. Със заплахата от дъжд на земята на старите римски пътища са оборудвани с подпори.

Fundam състои от рендосани каменни блокове. Луфт е проста система за дренаж (също избягал да се отцеди канавки по пътищата). Следващ слой от пясък или чакъл е необходимо за повърхностно подравняване. Той лежи на върха на земята или вар необходима за подобряване на уеб мекотата. В някои случаи на пътя може да бъде разделен на два начина. Едно е била предназначена за коне, а другият - за пешеходци. Такава функция е изключително полезна, ако се използват скъпи войски.

Mail ред и защита

В древен Рим, там е най-идеалното време за пощенските услуги. Куриери, се радваха на мрежа от пътища, бързо се разпространява новината и съобщения в най-различни части на огромната империя. През деня те могат да се преодолеят по пътя към 75 километра, което е невероятно постижение за древни времена. Като правило, куриери езда на количките догоре натоварен кутии. Ако съобщението е спешно, пощенски служител можете да го носите отделно на кон.

За да се подчертае значението му куриери статус носели специални шапки, изработени от кожа. Тяхната услуга е опасно, тъй като пътниците биха могли да атакуват разбойниците. Заедно пътищата са построени охрана постове. Военни наблюдение на движението по пътя. Някои лагери постепенно нараства в сила и дори градове.

Кръчми и механи

Дългосрочна пътуване не може без останалите. За тази цел публични строители издигнали нощ станция. Те са били разположени на около 15 км един от друг. Има също така променените коне. Дори и по-удобно, но малцина са ханове и ресторанти. Те пътници може да се купи добър начин нещата се продават като ковач или бирник.

Някои таверни (особено в отдалечените провинции) се радваха лоша репутация. След това, пътниците могат да прекарат нощта с местните жители. Известно е, че широко разпространеното обичая на гостоприемството е приет в римското общество. Освен ханове може да получи хамбари и складове по пътищата. Тичаха специална услуга, е отговорен за снабдяването с храна на градовете.

мостове

Тъй като най-известния римски път (Апиан, което води от столицата до Капуа), почти всички останали пътища са построени в посока напред. Строителите избягват блата. Ако разписанията на реката, дизайнерите са се опитали да намерят брод. Въпреки това, римски мостове и различно качество, както и някои от тях (като Траянов мост над река Дунав), дори и оцелели.

По време на войната, властите би могъл конкретно убиват пресичането на реката, за да се предотврати врага да проникнат дълбоко в империята. Но дори и в този случай да остане същата подкрепа, а по-късно мостове бързо възстановени. Характерна особеност на тяхната структура са арки. Дървени мостове са по-крехки, отколкото, но по-евтини.

Някои пресичат различни микс дизайн. Подкрепа може да бъде камък и настилка - дърво. Това е мостът в Трир, на границата на Империята на Германия. Показателно е, че днес в германския град остана само древни каменни опори. За да се преодолее твърде широки реки, използвани понтонен мост. Имаше и практика да се организира ферибот.

Card със старинна пътна мрежа

По време на управлението на император Каракала в началото на III век е направен маршрут на Антоний - една книга-индекс, който е бил в списъка не само по пътищата на империята, но и разстоянието им, както и други интересни данни. Тъй като изграждането на римски пътища продължи през следващите години, събирането на копиран и допълван многократно.

Много антични карти късните векове съхраняват в манастира библиотеки в цяла Западна Европа. В XIII век неизвестен автор направи пергамент копие на стария документ. Артефактът се нарича Певтингеровата карта. 11-страница ролка представлява цялата Римска империя и нейната мрежа от пътища върху нея величие.

Няма съмнение, че търговските маршрути, обслужвани за източник на знания древните хора за света е пълен с мистерии. Известният масата го около пътища записани имената на различни племена, обитаващи обширния от Африка до Англия, и от Индия до Атлантическия океан.

обществените пътища

Има много източници за това как да се изгради римски път. Тези, които, например, са произведения Sicula Flake - известния древен земемер. Емпайър път разделена на три вида. Първият се нарича обществеността, или преторианската. Тези пътища са свързани най-големият и най-важният град.

Обществени пътища, които са имали с ширина от 12 метра, са били построени върху средствата държавната хазна. За да финансира изграждането на техните понякога налагат временни данъци. В този случай, с данъците, налагани върху града, които бяха пътищата на Римската империя. Понякога и така, че трасето преминава през земите, принадлежащи към големи и богати собственици (например, благородници). След това, тези граждани също плащат данъци. В обществените пътища бяха пазачи - длъжностни лица, последвани състояние на платното и е отговорен за неговия ремонт.

Мръсотията и частни пътища

От пътищата публичните пътни страната клонове (втория тип, според древния класификацията). Тези маршрути, свързани с цивилизацията на околните села. Те представляват по-голямата част от имперската транспортна мрежа. Тяхната ширина е равно на 3-4 метра.

Третият тип включва частни пътища. Те се финансират и собственост на отделни лица. Обикновено такива пътища са построени от богато имоти и прилежащи към една обща мрежа. Те помогнаха богати аристократи бързо да стигнете до столицата на собствените си вили.