Автобус "Богдан": работата на двигателя, разход на гориво, ремонт

Ако сте поне веднъж е бил в най-големите градове в Централна и Западна Украйна, тогава ще сме сигурни, че са видели автобусите с марка "Богдан", или дори отиде до тях. Тя е изцяло украински машина, и ги прави уникални в страната, която държи "Черкаски автобус".

Отбор на продуктите е доста широк, но днес тази марка, произведена различни модификации A092 A093 машина. Да видим какво автобуса "Богдан". Спецификациите и дизайна - по-късно в тази статия.

Външно автобус от Украйна

Въпреки, че в автобуса и построен в Украйна, изглежда се оказа доста модерен. Изрично претенции в дизайна не могат да се видят, но това е доста сладък. Тялото има леко закръглена форма, гладка форма. Това е оптимално решение за малки градски автобуси. Тялото е проектиран в Лвов в съоръженията на бившия Институт Design. От външната страна можете да видите нещо, японски. Но това не може да се нарече инцидент. И силовия агрегат, а повечето от основното шаси на автобусни възли са снабдени японски Isuzu. Ние ще видим какво има в автобуса спецификации "ISUZU Богдан", но първо ще опише тялото на устройството, и интериора.

пластмаса технология

Предната и задната част на машината е снабдена с формовани пластмасови панели. Така че украински производител спечели корозия. Използването на пластмаса позволи по-нататъшно надграждане на колата бързо и икономично, защото пластмаса, за разлика от метал се обработва много по-лесно и не изисква закупуването на скъпи умира модели.

Украинският Cherkassy тази възможност активно да се прилага и да го използвате на максимум. Вместо метал пластмасова решетка на радиатора вече е напълно гладък панел. Тъй като украинците смятат, че изглежда много модерен и европейски, към една и съща пластмасата е много лесно да се определи, ние просто трябва малко епоксидна лепило. Ако се съди по думите на шофьорите в превозно средство, например магистрала "Богдан", спецификации изцяло проектирани в съответствие с този принцип. Тук всичко е обмислено.

Страните на тялото са изработени от поцинкована стомана. Разполага с надлъжна подпечатани елементи. Задният прозорец в този автобус е изработен от две части. Той инженери от Черкаси отидоха по икономически причини. В случай на повреда, ще трябва да се замени само едно полувреме.

Името на автобуса, модела на индекса, а останалите символи в Cherkassy предпочита просто да се направи един обикновен черна боя.

шофьорът

Всичко е просто и практично. шофьорската седалка разполага с удобна настройка на надлъжната ос и облегалката може да се регулира в ъгъл. Decorates работното място японски таблото. С помощта на инженерите се обърна към придават на интериора усещане за елегантност. на арматурното табло напред-японската затворен общ стъкло. Много неразделна и практичен дизайн, но в слънчев ден, слънцето създава отблясъци върху него.

Воланът е с малък диаметър и голяма в ръката. Има много усещането, че "в ръцете на" лек автомобил, а не в автобуса. "Богдан" спецификации е доста напреднали. Сложните CAT и Н-образна изместване верига с малък размер korotkohodnaya лост също прилича на лек автомобил. мястото за управление е отделен от останалата част на вътрешната стена и оградата. Оградата, обаче, не е необходимо, тъй като мястото на водача, ограден кота, който крие двигателя.

комфорт на пътниците

Автобуси не са построени за шофьорите и за превоз на хора. Във връзка с това предлага автобус "Богдан"? Спецификациите казват за удобство и комфорт прилепване. малък автобус клас има две широки врати. Клирънсът "Богдан" е само 610 mm, така че се смята за машината, за да бъде с нисък под, което е особено удобно за пътниците. Сайтове за натрупване на пътници в автобуса там, но има голямо пасаж. Ако говорим за броя на местата, машината разполага с 21 места, и могат да се настанят около 30 правостоящи пътници. седи в лявата двойно, нали - единствен ред. Според европейските стандарти, както и украински стандарти, разстоянието между гърба да е 700 мм. "Богдан" предлага повече от комфортна - 800 mm.

На задната страна има удобен железопътен транспорт в случай на безразсъдно шофиране на украински пътища. Хората, които са "късметлия" да седне в кола над калниците, ще бъдат принудени да се огъват краката му. Въпреки това, той не е твърде нарушават комфорта.

Автобус "Богдан" - технически спецификации, ремонт и поддръжка

Машини оборудвани със съвременни японски дизелови двигатели Isuzu с обем от 4,6 л за градове или 4.7-литров двигател на крайградски автобуси. Мощност четири-цилиндров турбодизел, оборудван освен интеркулер прави 148 к.с. Максималната скорост е 85 км / ч по първата мотора и 105 км / ч във втория случай.
Устройството разполага с оформление за лесен монтаж на рамка с нарастващите такси. Благодарение на усилията на японските инженери, които са проектирали на двигателя, ремонт и почти не е необходима поддръжка на уреда. Въпреки това, за да се поддържа двигателя също е много лесно. Например, ако искате да стигнете до топлообменник, който често е в ред на тези машини, е необходимо да се премахне цялата система на енергия. ремонт на двигателя изискват само оригинални резервни части. Дори и консумативи трябва напълно оригинални.

Ремонт и поддръжка

Позовавайки се на този момент, трябва да се каже, че компонентите на машината, които не са произведени в Япония, откровено слаб и неподходящ. Повечето автобуси имат проблем с окабеляване, спирачките и съединителя. Също така е в ред на чистачките предавки. Имало е случаи на пожар на тези машини.

Автобус "Богдан" - спецификации, разход на гориво

Машината е оборудвана с резервоар от 100 литра. капачката на резервоара има заключване. Разход на гориво в паспорта на "Богданов A091" е 15 литра / 100 км по магистралата или 21 литра в градска среда. A092 машина е почти същите апетити.

Съединител и скоростен лост

Съединител - сух система един диск триене оборудвана с пневматичен задвижващ механизъм. PPC е случаят с града, "Богдан" - 5-степенна ръчна скоростна кутия и техническите характеристики на автобус "Богдан" в предградията версия - 6-степенна механична трансмисия. Кутията има добри характеристики и отзиви. Преминаване забележително ясен и информативен.

В колата

Японските турбодизелови двигатели изследвани, тествани и достатъчно проста. В допълнение, те са надеждни мярка. Двигателят е мощен и характерен сцепление. Устройството е лесно расте, работата на своя гъвкав, той прощава на водача грешната предавка. Град модел има нормална тенденция в градски условия, а ускорението до 100 км / ч отнема място в продължение на 35 секунди. Моторът не е силен, той едва бръмчи.

Окачване и спирачки

Трябва да се каже за гладкостта на движение на превозното средство. Спецификации автобуси "Богдан" потвърждават, че тя е настроена на пролетта въздушно окачване на Телец на компанията. Машина, оборудвана с предната зависимо пружинно окачване. Спирачки двойна верига, снабдена с хидравлично задвижване. Ако съберете реда на автомобил с, можете да получите ABS. Четири колела барабанни спирачки. В предградията тапицерия - дискови спирачки на предните и задните барабан.

Механична спирачка, предаване също има спиране и спомагателни забавящо двигател, снабден с електронен вакуум клапан. Не е необходимо да ги твърде често ползват. Шофьорите, които работят за "Богдан", говорим за разход на гориво, ако активирате ретардерът.

В заключение

Така че, сме измислили, което е автобус "Богдан" работата на двигателя. "Богдан" - това е един добър треньор за града. Машини имат маневреност инверсия на колелата. Площ на остъкляването на кабината също е доволен. Заслужава да се отбележи японски дизел. Като цяло, техническите характеристики на автобус A092 на "Богдан" и неговата "брат" A091 с дължимата грижа доста приличен.