В предния прът: устройството и вариации

Съвременните автомобили могат да осигурят максимален комфорт за водача и неговите пътници по време на шофиране. Тяхната суспензия ефективно поглъща удари, така че вътрешността на почти никакъв опит. За комфортно пътуване, което сме свикнали да мнозина, но малцина от нас си помисли, че тази машина осигурява мекота. Отговорът се крие в шасито, който е един от най-важните детайли - амортисьор. Именно този привидно примитивна част получава пълно натоварване, усилията и ударите, които се предава на колелата при шофиране над ямата.

В действителност, дизайн на предния амортисьор не се различава от задната част. Дори и на товара, което възприемат едни и същи. Без значение къде е монтиран амортисьора - отпред, отзад - все едно, че ще осигури смекчаване на въздействията по време на шофиране.

Предната подпора, обаче, тъй като на гърба, има следните компоненти:

• жилища с закопчаване дупчица;
• бутало с компресионни клапани и въздействието пръстени и;
• цилиндър и пролетта;
• уплътнителни елементи;
• Подпората прът пълен с отвора за закрепване и корпуса;

вид

В момента има три вида амортисьор подпори. Този нефт, газ напълнена и газьола.

Първият тип амортисьор е най-нежната и достъпна. Обикновено такива устройства са завършени семейни градски коли. Напълнени с газ и газьола предната подпора, предназначени за автомобили с спортен наклон, така че те да са често една и съща категория. Що се отнася до комфорта, тези данни дават по-малко еластична от масло. Но тяхната структура и състав премахва възможността за врящо олио. Това се постига чрез присъствието на азотен газ. В ямите, те са много трудно и най-вече работи на равен участък. И тъй като в страните от ОНД е трасето - по-скоро, приказка, всички местни автомобили са оборудвани с амортисьори. И това се отнася не само за автомобили, но и камиони.

Средната масло предния прът е 30-40 на сто по-малко газ. Това се дължи на по-голямо търсене за тях. Между другото, газът предно амортисьор, в допълнение към неговата твърдост, осигурява по-голямо натоварване на главината и лагера. Затова едва ли някой от водачите им се качва на колите си.

експлоатационен живот

Обикновено предния прът може да продължи без проблеми 60-80 хиляди километра. Но това е възможно само ако добри и гладки пътища - например, на чужди магистрали. В Русия тези части живеят в 2 пъти по-малко - от 30 до 40 хиляди километра. След този период, той не направи ремонт и подмяна на подпора за предно окачване. Ако времето не направите това, натоварването ще се увеличи не само в сферичния шарнир и главината, но и на всички други детайли на окачването. Пренебрегва резервни амортисьори, вие не само да жертват комфорта си, но също така рискуват да влязат в извънредна ситуация, като багажник свързани помежду си с спирачната система.