Какво е икона? лексикалното значение

Благодарение на постиженията на напредък, има много различни начини, за да пътуват в съвременния свят. Въпреки това, преди един век малко над, в doelektricheskuyu ера, хората не са имали такъв богат избор от автомобили. От друга страна, макар че има някои видове транспорт, което е трудно да си представим съвременния човек на улицата, тъй като те изчезнаха. Например, думата "трамвай" днес е непознат за повечето градските жители raznezhennyh. Но в XIX век. този вид транспорт е много популярна. Какви са характеристиките му и защо тя не е актуална? Нека да се разбере, и да разберете дали други интерпретации имат този съществително.

Украински река Конка

Като се има предвид лексикално значение на думата "трамвай", трябва да се има предвид, че името означава също така, няколко концепции. Странното е, но те са почти нищо свързани.

Първо, понятието "Икона" - на името на реката в района на Запорожие (Украйна). В украински език, този воден басейн се нарича "Kіnska" ( "кон").

Създадена на hydronym от "коня" на съществително. Фактът, че в XVIII век. Тази река е на границата на Руската империя и на Кримския хаганат. Жителите на Крим наричат езерото "Конски Water" ( "Konka Ilkysu"), поради големия брой на диви коне, скитащи по бреговете на реката.

Конка във Франция

При разглеждането на това, което Конка, да не говорим за френската община нарича Конка (Conca). Той е разположен в Корсика.

Тази община е създадена в началото на ХIХ век. и до днес е един от най-любимите туристически дестинации за туристи от всички краища на света през лятото.

От друга страна, не украински Conkey, френски нищо общо с коне, имената им са просто в хармония един с друг - така наречената Междуезикова омонимия.

Дарио Конка

Стойността на тази дума като hydronym име на място и вече е бил обсъден по-горе. Сега си струва да се обърне внимание на добре познатия човек облечен такова име. Ние говорим за любима от много фенове на футбола полузащитник Аржентина - Дарио Конка Леонардо.

Въпреки малкия си ръст (168 см), както и твърд, като атлет, възраст (роден през 1983 г.), този човек в момента е един от най-добрите и най-високо платените футболисти в света.

Докато Дарио е роден в Аржентина, голямата част от кариерата си, той играе за китайския футболен клуб "Шанхай Sipg ФК". Въпреки това, през декември 2017 г., могат всички промени, и той ще продължи кариерата си в клуб "Фламенго", който сега играе за. Ако не се реши да се оттегли или да станете треньор.

Най-добре познатият значението на думата "трамвай"

В допълнение към собствените имена, терминът "Икона" е името на вече остаряла вида на градския транспорт, по-нататък кон трамвай.

В действителност, гр път конна жп които влязоха Икона в XIX век., Е бил предшественик на съвременния електрически трамвай.

Функциите на този вид транспорт

След като приключва с факта, че трамваят е на стойност по-отблизо в техническите характеристики на този вид транспорт.

В действителност, той е един вид посредник между файтон и трамвай.

Икона на екипажа поддържа външния вид на колата, както и традицията на използване на коне като движеща сила. Въпреки това, за разлика от колите и каруците, конна трамвай не отиде навсякъде, но само там, където са положени релсите. Това ни позволи да се значително по-добре и по-бързо да се движат превоз зарежда с помощта на само няколко коне. В същото време на най-трудните части на начина, по Конка все още трябваше да впрегне повече коне.

Между другото, заради необичайната външния вид и начина на транспортиране, много нарича тази форма на транспорт, трамваите по овес, юзда или теглени от коне трамвай.

Появата на Руската империя

След като разгледа въпроса за това, което е трамвая, че е време да се обърне внимание на историята на този необикновен вид транспорт.

Първа конна трамвай се появи в САЩ през 1828 г. През следващите двадесет години, Icon е завладял цяла Европа. През това време, почти всички прогресивни градове на света започват да използват този вид транспорт. Най Conoco е в САЩ и Германия. Най-малко - в Швейцария.

В Руската империя, първата теглена от коне жп градски път е построен през 1854 г., разбира се, в столицата. Въпреки това, в момента тя е била използвана за превоз на товари, отколкото пътници. Едва след шест години в Санкт Петербург наистина спечелени трамвая като един вид пътнически градски транспорт. От този момент популярността му продължава да расте.

През следващите тридесет години, общата дължина на теглени от коне железниците в Руската империя нараства до шестстотин километри. Така Русия се класира трета от дължината на железопътния за Conoco в света.

В началото на XX век. почти всички по-големи градове на Руската империя вече активно се използват от конски трамваи.

Sunset кон желязо градските пътища

Противно на огромната популярност на началото на ХХ век. електрически трамвай става постепенно, но неумолимо измести конкурентоспособност (дефиниция на думата е дадена по-горе). Въпреки по-ниската цена на новия начин на транспорт, по-голямата част от собствениците на файтони железници активно се бори срещу тази електрическа чудно. Признавайки, че за бъдещето на трамвая, както и че не искат да поемат рискове, страхуват да загубят вложените средства в Конка. В резултат на това в много градове на релси трамвайни бяха положени точно до маршрутите трамвай.

Изправени пред тази ситуация, много инвеститори, които искат да използват електрически иновации, реших да отида в другата посока. Те просто започна да си купите кон желязо релси и да ги адаптира към трамвайни релси.

Тези политики изискват по-малко инвестиции и беше много изгодни за работниците. Фактът, че преустроен оборудване за трамвай до трамвай, собственик без светкавица служители и да ги преквалифицира. По този начин те не само са загубили работата си, но в някои случаи, да получи повишение на заплатата.

В Руската империя от първите градове, сменете конкурентоспособност трамвай, стомана Кьонигсберг и Москва. Така че, в бъдеща столица на СССР от 1912 г. никога не е бил използван кон трамвай.

Като се започне от втората половина на 1917 почти цялата територия на бившата империя трамвая бяха затворени. Последният град, който вече не се използва този вид транспорт, стана Минск. Това се случи през 1928 г., когато той е бил част от СССР.

Къде беше последният кон трамвай в света

След като приключва с въпроса: "Какво е трамвай" - както и при отчитане на всички смисъла на думата, че е време да разберете дали да се запази този вид транспорт най-малко някъде по света днес.

Последният кон трамвай съществувала в британската град Дъглас се намира на остров Ман. Започвайки от 1876 и до 1927 го всеки ден, включително събота и неделя и празнични дни, изпъди жители и туристи.

Постепенно обаче рентабилността на този вид транспорт започна да пада, така че през 1927 Duglasskaya Икона работи само по време на лятната ваканция - от май до септември.

По време на Втората световна война, всички коне са били конфискувани от правителството за военни цели. Поради тази причина, до 1946 конски желязо градски път не работи.

В следвоенния период икона Duglasskaya все още е работил за седемдесет години.

Въпреки това, през последните десетилетия той е престанал да се отплати, с което градът заедно твърди загуби на печалба. За известно време, ръководството на Дъглас го държат като средство за привличане на туристи в града. Но в началото на 2016 беше решено да се затвори тази форма на транспорт за всички. По този начин, с затваряне Duglasskoy трамвай в света престана да съществува вечно кон трамвай, превръщайки се в партидата на историята.