Какво е контролер за усилване и как работи?

Турбинните двигатели имат много предимства пред конвенционалните двигатели . Едно от предимствата на тези единици е в тяхната мощ. За да се увеличи производителността на мотора, е достатъчно просто да се увеличи налягането на усилването. И това се прави с помощта на устройство като контролер за усилване. В момента има много разновидности на тези устройства, но това не променя тяхната цел. Управлението на усилването има следния принцип на работа. Това устройство с помощта на пневматичен клапан, който е инсталиран в входния маркуч, заблуждава местния Westgate, което причинява въртенето на турбината 1,5-2 пъти по-бързо. И сега по-подробно за всичко това.

особеност

Контролерът за усилване е специално устройство, което контролира презареждането с двигател с турбокомпресор. Следва да се отбележи, че след установяване на правилните стойности на оборота на турбината водачът по всяко време може да върне всичко както преди. Тази част контролира предпазния клапан на всмукателния колектор и за кратко увеличава нивото на заредения въздух. Всъщност той захваща клапана и го предпазва от освобождаване на оставащия въздух от колектора. Благодарение на такива процеси регулаторът на усилването значително увеличава въртящия момент на двигателя, като по този начин прави автомобила по-мощен и динамичен.

вид

В момента има 2 вида инструменти - механичен усилвател и електронен. Първият вид практически не се намира на съвременния пазар и е по-малко популярен от втория (въпреки че струва 2-3 пъти по-евтино). Електронните устройства са най-модерните и високопроизводителни. Те имат доста сложен алгоритъм на действие, който не само отчита скоростта и натоварването на двигателя, но и стила на шофиране на всеки шофьор. Благодарение на това, контролерът за електрически усилвател създава максимално възможно налягане в системата с помощта на турбокомпресор, като по този начин увеличава мощността на машината.

Заслужава ли си да се инсталира?

Независимо от факта, че регулаторът на усилването позволява да се увеличи мощността на двигателя, неговото изпълнение в сравнение с принудителните единици е незначително. Оказва се, че допълнителната сила се добавя към двигателя само частично, докато натоварването на неговите компоненти достига критични белези. Следователно тези инструменти се инсталират само от фенове на различни състезания. Обикновеният собственик на автомобил, след закупуването на скъпо устройство, също ще трябва да плати допълнително за развитието на двигателя, тъй като акумулаторът не може да издържи на такива товари.

цена

В момента цената на контролера за усилване е много разнообразна. Например, механичното устройство CRP VS 32 струва 1 хил. 750 рубли. Контролерът за електрически усилвател Blitz струва около 12 хиляди. Съществуват и по-луксозни устройства, например, EVC 6, чиято цена е 42 000 рубли. Но защо тогава купувате тази част и все още харчите пари за ревизия, ако за същата цена можете да направите пълен скучен и стимулиращ двигателя? Така се оказва, че тази резервна част е почти без значение за руските автомобилисти.