Клапан вентилация принцип картерни газове видове устройство на работа на

Докато двигателят се отличава не само с отработените газове. Малко хора знаят, на картера. В долната част на двигателя, натрупани гориво пара, масло и вода. Тяхното натрупване влошава и дестабилизира работата на двигателя. За отстраняването на тези вещества в колата структура е осигурена вентилация на картера клапа. Touareg е оборудвана с тях, също. Какъв е този елемент и как работи? Отговорите на тези и много други въпроси, които ще прочетете в статията ни днес.

особеност

Имайте предвид, че системата на картера вентилация се използва за дълъг период от време. Същността на работата й е съвсем проста - от вътрешната страна на двигателя е свързан към изпускателния колектор с маркуч. Под влияние на сили вакуум, натрупани в маслото на двигателя и водните пари се вземат обратно в смукателния тракт.

При автомобилите BMW картера вентилация е настроен така, така че газовете да се движат само в една посока.

видове

Има два типа на тези системи:

• Open.
• Затворен.

Първият тип е бил използван по-стари двигатели. Там се извършва вентилация в повдигачи на капака чрез нагнетателната тръба. Всички газове са избягали навън в отделението за двигателя. Системата е било неефективно, така че в края на 70-те години на автомобилните производители започнаха да се използва затворена клапа вентилацията на картерни газове. "Опел" не беше изключение. Предимствата на тази система са както следва:

• Той намалява нивото на емисии в атмосферата.
• Двигателят не се чувствам "глад" и стабилен при всяка скорост, давайки необходимата тяга.
• Намаляване на налягането в картера. Това допринесе за повече салници и уплътнения ресурси (в отворена система, те просто релефни).

Също отличава от тип вентили изходящия газ в всмукателния колектор. Има клапан вентилация на картера газове и принуден тип непрекъснат поток. На автомобили "Волга" с излаз пара двигатели ZMZ-бензин 402 и извършва чрез гъсто масло тръба. Той се присъедини към капака на клапана с карбуратора. Получените газове се подават директно в всмукателния колектор без да се засяга смесване част на гориво-въздушната смес.

приспособление

Сега колата се използва вентилационна клапа картера мембрана. Тя се състои от следните елементи:

• Покрийте.
• Мембрана.
• Върнете пролетта.
• Жилища.

В последната има два контакта. Един от тях е за доставка на картерни газове, втори - за отстраняването им.

Как става това?

Механизмът на действие зависи от работната точка. По този начин, глух клапан на двигателя под силата на възвратната пружина е покрита с мембрана. Когато машината работи на празен ход, диафрагмата преодолява силата на пружината (както е образуван в вакуумната система) и част от газ влиза входящия колектор. Освен това, те заедно със сместа за гориво-въздух в камерата afterburned и извежда към атмосферата. На скорост над хиляда и петстотин канал напълно безплатно диафрагма. По този начин, удар по газове влиза в отвор в нейната цялост. Благодарение на мембраната, те няма да бъдат в състояние да се върне в картера.

Как да проверите

Както операция картера вентилация клапан започва да запушват. Все пак, това не означава, че елементът е спряла да работи и трябва да се смени. За да проверите дали повредената картера вентилация клапан, той е изключен от колектор на двигателя и се изчерви в една посока. На експлоатация механизъм въздуха в обратна посока да се освобождава в малък обем.

Има и друг начин за това как да се провери вентилационния клапан на картерни газове. За това и започва двигателят е изключен от тръбата за вход, след разхлабване на скобата тях. Освен това, палецът се прилага към монтажа. С подходящо клапан, той трябва да се придържа. Това предполага, че има вакуум в системата.

Някои диагноза и състоянието на самия двигател на вентила. По този начин, между маркуча и съкращения всмукателния колектор прозрачен горивния филтър (карбуратор монтирана на двигателя). След известно време тя ще бъде маслото и сажди. Ако филтърът е замърсен за първите 100-150 километра, а след това на двигателя е повреден буталната група. Въпреки, че системата е проектирана да циркулация на вредни вещества през клапата не трябва да се движи много мръсотия в такъв кратък период от време.

възможни грешки

Ако системата не е вакуум и газове не влизат в смукателния колектор, причината - едно от двете:

• Дефектен картера вентилация клапан.
• Имаше запушване на системата от маркучи.

В последния случай, основната причина за проблема е износването на буталото група. Струва си да поглеждате компресията в цилиндрите. Също така проверете за отстраняване на утайките пръстените. Ако те са в насипно състояние или "легна" на маслото ще влезе в системата в големи количества. Happen zakoksovka маркучи. Заедно с това клапан мембрана се е счупен. Колко опасен този феномен? Ако системата не може правилно да се изпомпва газ, те ще изградят и на други места, и под голям натиск. Така че, те изтръгне уплътнения и салници. двигател загубил ходова сила, тя е нестабилна работа на празен ход.

Ако компресията е правилна и маркучите не са запушени, самата клапа е виновен. В тази ситуация, това е достатъчно просто да се замени новата.

цена

Колко струва клапана на вентилация картерни газове? "BMW" е оборудван с устройство за 2-2,5 хиляди рубли. На колата "Форд Фокус" този елемент е на стойност един и половина хиляди рубли. На вътрешния вази клапан не си струва повече от хиляда.

Как да се замени със собствените си ръце?

Нека разгледаме как да промените активния елемент независимо, например, двигател "BMW" М-54. Така че, първо трябва да се намери на клапата вентилацията на картерни газове. Той се намира в предната част на двигателя, под всмукателния колектор. да стигнете до него, извадете регулатор на празен ход и електронно газта. За удобство могат да бъдат отстранени и приема себе си (но не задължително) колектор.

Сега извадете маркуча от доставката на вентила и се измъкнат навън елемент. Монтаж на ново устройство в обратен ред. За да се подсигурите, всички маркучи са фиксирани със скоби.

заключение

Така че сме измислили как клапана работи и вентилация на картерни газове. По време на работа на превозното средство, трябва периодично да проверявате състоянието на този възел. В крайна сметка, когато блокадите на клапаните може да "получи" да се заменят салници и уплътнения. Това допълнителни разходи на пари и време. Също така имайте предвид, че ако е имало запушен маркуч, почистване на същия въпрос не е ограничен. Ако имате проблеми с буталото, саждите се формира след няколко дни. Ride с такава повреда не се препоръчва. В края на краищата, налягането в картера няколко пъти по-високи от нормалното. Необходимо е да се провери компресията на двигателя, и ако е възможно - маслени пръстени на държавата.