БизнесПромишленост

Крилатият "орле": описание, функция, характеристики

Крилатият "орле" - летателен апарат с уникални свойства. Създаването й от началото на идеята за принудителното спиране на работа - е един от най-слабо известните заради секретността, но много интересни страници в историята на технологиите.

Защо бяха WIG

Развитието на технологиите - това е преди всичко борба за висока скорост. Тя се отоплява с конкуренцията, често с насилие, и принуждавайки дизайнери да търсят нови и понякога неочаквани решения.

Скорост в един от най-важните качества на водния транспорт, ограничено до липса на мощност на двигателя и хидродинамичното съпротивление на тялото, който се увеличава с увеличаване на скоростта. И ако първият проблем е решен с помощта на по-мощен двигател, а след това да се отървете от втората може да бъде просто излиза от водата. Така че имаше скоростни лодки, кораби на въздушна възглавница, а след това с подводни криле и накрая WIG. Нищо чудно, че дизайнерът WIG "орле" е Р. Д. Алексеев, виден съветски дизайнер на подводни криле.

За плавателни съдове може да се движи с висока скорост на границата на две среди - вода и въздух - това е необходимо да се реши много технически проблеми.

На първо място, това е, за да се гарантира тяхната стабилност по време на полет, при ултра-ниско, до два метра, височина. На второ място, като целта е да се осигури едновременно ниско тегло на структурата и здравината на въздействието на гребена на вълната при скорости до 400 км / ч.

На трето място, е необходимо да се намери материал, лек и устойчив на морска вода, въпреки факта, че традиционните корабостроителните материали са тежки и въздушни бързо корозират. Четвъртият Основното предизвикателство е да се създаде светлина, но мощни двигатели, които не се страхуват от пръски солена вода.

Крилатият "орле" е на самолета, в който дизайнът въплъщава идеята решение на тези и други, не по-малко сериозни проблеми на.

Монтаж на серия от WIG

Въздухоплавателно средство, с ефект на дисплея (въздушен поток изхвърли крило надолу се отразява от повърхността на водата или земята и удря по крилото, като по този начин увеличаване на подемната сила), предназначен за ВМС като средство товарен кацане.

От идеята до първата пътя проба беше дълго - повече от едно десетилетие.

Тестовете първия полет започнаха през 1972 г. на Волга. След кацане крилат "орле" е прехвърлен в Каспийско море, където полетите са продължили над морето. Тестовете потвърдиха, отлично качество на изпълнение на полет на нови елементи.

Първите две проби са били предназначени за тестване и след като те са били изпратени да бъдат бракувани, с едно - след инцидента. Три WIG сериен номер С-21, С-25 и С-26, построен през 1977 г., 1980 г. и 1983 г., са включени в 11-ти отделен авиацията се отчита директно на Генералния щаб на Военноморска авиация групата и са отписани през 2007 година.

Тези самолети би трябвало да е много по-очакваното изграждане на още 120 машини. След това техният брой е намалял до 24 и след промяна в ръководството на Министерството на отбраната и на програмата е напълно затворени.

През лятото на 2007 г. от база в Каспийск най-добре запазеният крилат със сериен номер C-26 е бил доставен в Москва, той се превръща в експонат в Музея на флота, а по-късно влезе в частен музей в Химки язовир.

Дизайнът и цел WIG

"Orlenok" е в състояние да прехвърли морски пехотинци в размер на двеста пехота въоръжена или два плаващи бронирани превозни средства (цистерни, BMP, БТР) за вагони на разстояние петнадесет сто километра при скорост от 500 км / ч. Така крилат A-90 "Orlenok" може да се свали на височина на вълните от два метра, без да губи стабилност, както и за преодоляване antilanding (мини и мрежата) през въздушното бариера.

Основни тактически и технически характеристики включват надморска височина над екрана от половин метър до десет метра, с максимална височина от 3000 м. Максималното тегло на излитане е 140 тона, от които 20 отчитат на стоките.

Обща дължина на 58.1 m, височина на витлото паркиран - 16 m, разпереността - 31.5 m, площ 304 кв.м размери отделение товари - 21 х 3,2 х 3 m.

Специално захранващ конектор ви позволява да се накланя дясното носа на корпуса с кабинния екипаж. Той се простира на рампата, на която бързо desantiruyutsya персонал и оборудване.

"Orlenok" представлява nizkoplan с три двигателя, корпуса и лодка опашка под формата на буквата "Т". Основният материал на строителство - AMG61 сплав от алуминий и магнезий. Лъчите повърхност, изработени от композитни материали. Защита срещу корозия специално покритие и електрохимични протектори.

Шасито на фюзелажа и WIG

Корпусът с дизайна на трегер стрингер власт има кабина и стая за почивка на екипажа (командир, втори пилот, навигатор, механик, радиооператор, стрелец, два уреда), нарязани с електронни и радио комуникационно оборудване, отделение на спомагателния захранващ блок и други бордовите устройства, търговско отделение с акостиране единици.

Покривът на пилотската кабина е на аварийния люк, и от двете страни на тялото над крилото - врати за екипажа.

На дъното на лодката е направена системата за надлъжно и напречно redanov, разпространен лък монтира сам, но в близост до центъра на масата - втора gidrolyzha.

Шасито се състои от сърцевина и двуколесно опора desyatikolesnoy назално. В сгънато положение, от страна на шасито са покрити gidrolyzhami. Устройството за шаси, ски вибрации и вентилатор позволява да се движат WIG според всякаква основа, лед и сняг.

Крилата и опашката

За повдигане на тежки машини над повърхността на водата е важно не само разпереността, но също така и нейната аеродинамичен дизайн с голям ъгъл на атака, ниско удължение и почистване 15 °. Плува на краищата действат като рендосване и аеродинамични цели. Клапи, елерони и клапи променят началната позиция по време на излитане, така че струи газ от реактивния двигател, започващи падане под крилото да избягат от под него не може, и поради повишената им WIG натиск "Orlenok" се издига от водата.

Възелът на опашката е предназначен за подобряване на характеристиките на стабилност и управляемост WIG. Голям стабилизатор с Quad асансьори осигурява стабилен полет. На вертикалната опашка, която е неразделна част от фюзелажа, монтиран бустери, в които на височина не попадат пръски вода по време на излитане и кацане.

електроцентрала

За да се гарантира работните характеристики, по-специално С течение на главния централата се състои от три двигателя: Опора турбовитлов, чиято мощност 15 000 конски сили и две начални турбовитлови.
Стартери имат ограничен срок на експлоатация, са включени само по време на излитане, техните въртящи се дюзи позволяват директни струи газ под крилото по време на излетен режим и хоризонтална тяга по време на ускорение на пълна скорост. Техните отвори за въздух дават носа на вид форма те са в предната част на лампата на пилотската кабина отново, че те не се получи водна струя. За стартиране на двигателя започва спомагателния захранващ блок ЕА-6А.

Опора мотор задвижва дърпа винтовете с четири остриета. Диаметърът му - шест метра.

Оръжие и екипировка

крилат "Orlenok" Навигационната система е оборудвана с "дисплей" радар за наблюдение; автоматична система за управление на полета; хидравлична система за управление на контролните повърхности на механизация крило, операция gidrolyzh и шаси, шарнирно въртене на корпуса; електрическа система за полета и навигация власт, радио комуникация и електрическо оборудване.

Морските навигационните светлини и котвени теглене аксесоари като на всеки кораб.
Перуката основните рамена е свързан инсталация пистолет "скала" калибър 12.7 mm, която е монтирана в ротационен револверен супорт.

Ползи WIG "орле"

В сравнение с сравнима полезен товар самолети и тегло при излитане, разход на гориво е значително по-ниска WIG, ако е възможно да лети за дълго време при висока надморска височина. Друг аспект на "орле", че икономическата ефективност скъпи големи летища, които са получени от земя използват огромни територии, тя не се нуждае.

За военни цели, предимство пред тези, които - стелт радар на ниска надморска височина.

В сравнение с подводни криле в WIG много по-малки размери на екипажа и за скорост - в пъти повече.

Безопасност и амфибия, което всъщност означава кацане крилат "орле", осигуряване на кацане със значителен морски условия, както и в плитки води и лед на земята от всякаква сложност.

Маневреността, дълъг обхват, разликата между повърхността на екраниране при ниска скорост, голяма товароносимост и устойчивост за борба с увреждане допълнение на уникалните характеристики на превозното средство.

Да, проектът е уникална възможност и беше страхотно, но ... мечтите не се сбъдват. Какво е виновен, стойността на WIG "орле" (в края на миналия век звучеше сумата от триста милиона рубли, за да донесе нов модел за състоянието на полет), индекси твърде големи за капацитет на натоварване за правителствени програми или липсата на съвременни материали и технологии, но дори и в цивилния живот той остава непотърсени, въпреки впечатляващите разработки в основата му.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.