"МАЗ-500" камион, самосвал, дървен материал

Съветски камион "МАЗ-500", снимка на която са представени на страницата е създадена през 1965 г. в автомобилния завод в Минск. Новият модел се отличава с предшественика си двигател, който се намира в долната част на кабината. Това споразумение дава възможност да се намали теглото на колата и в същото време да увеличи капацитета си до 500 кг.

история

Основният модел се превръща във въздуха "МАЗ-500" с дървена тяло. Тегло на машината е 7,5 т, през 180 конски сили моторно превозно средство може лесно да тегли ремарке с тегло 12 тона.

Нова фамилия "петстотин" диапазон е от следните модификации: самосвал "МАЗ 500" трактор "505" дървен материал "509" и универсален шаси "500SH".

През 1970 г. се изтърколи от новия автомобил "МАЗ 500A" с дълго междуосие и товарен капацитет се увеличава до 8 тона. Размери на камиона са оптимизирани в съответствие с европейските стандарти. Предавателно съотношение на директно предаване понижава, скоростта на машината се увеличава до 90 километра в час.

"МАЗ-500", на снимка, която позволява да се оцени нова кола дизайна на второто поколение на достойнство, изглежда модерно. Една съществена разлика е характеристика радиатор решетка, която се състои от осем правоъгълни въздухопроводи.

"МАЗ 500A" произведено в продължение на седем години, до септември 1977 г., след което тя се заменя с нова серия - "МАЗ 5335".

Дизел марка YaMZ-236, който е настроен на "МАЗ-500" може да работи без електрическо оборудване. Това предимство се използва военна, които са закупили "петстотин" в големи количества за нуждите на въоръжените сили на СССР. Серво управление хидравличен тип също не са необходими elektropodpitke. Спирачната система доставя със сгъстен въздух от приемника, което от своя страна е изпълнен с непрекъснато действие компресор. Никой не обърква липсата на задвижване на всички колела "МАЗ-500" машина характеристика и капацитета за доставки на двигателя е впечатляващ.

характеристики на

Камионът е със следните технически параметри:

• обща дължина - 7140 mm;
• обща височина - 2650 mm;
• ширина - 2500 mm;
• клиренс - 270 mm;
• междуосие - 3850 mm;
• задната следа - 1865 mm;
• предната следа - 1970 mm;
• Собствено тегло без товар - 6.5 тона;
• Тегло в комплект с натоварване - 14 825килограм;
• скорост за превоз на товари - 75 км / час;
• максимална скорост - 90 km / h;
• консумация на дизелово гориво - 25 литра на 100 километра;
• капацитет на гориво - 200 литра.

двигател

Характеристики на двигателя:

• Марка - YaMZ 236;
• производство - Ярославъл Моторни работнически съвет;
• Тип - дизел;
• обем на цилиндъра - 11 150 см / см;
• максимален капацитет - 180 кс.
• максимален въртящ момент - 667 Нм при 1500 об / мин;
• брой на цилиндрите - 6;
• компресия - 16,5;
• диаметър на цилиндъра - 130 mm;
• Ход - 140 mm;
• работни цилиндри ред - 1,4,2,5,3,6;
• времето механизъм - клапан OHV;
• брой цикли - 4.

трансмисия

Опции:

• Модел - 236В;
• производител - YaMZ;
• Тип - механично;
• брой скорости - 1 5 отпред и отзад;
• механизъм за превключване - лост, етаж, ръка.

Броят на прехвърляне:

първата скорост - 5,26;

Трансфер 2 - 2,90;

3 Предаване - 1.52;

предавка 4 - 1,00;

Предаване 5 - 0,66;

задна предавка - 5.48.

Предаване ос - планетарни предавки в главините на колелата със съотношение 7.24.

модификации

• "500SH" - универсалната шасито;
• "500B" - борда оборудвана с метална платформа;
• "500гр" - дъска, с дълга база;
• "500 °" - за работа в арктически условия;
• "500YU" - е предназначен за работа в южните ширини;
• "505" - задвижване;

шаси

• Преден мост - напречна греда на полуелиптични листови ресори, оста на въртене, главината на конусовидните ролкови лагери, напрежение регулируеми затягаща гайка с ключалка. Телескопични амортисьори с хидравлика.
• Задна ос - Мотор лъч на надлъжните полуелиптични листови пружини подсилени тип. Амортисьори хидравлични, бутални. Буфер спира вертикалните натоварвания. Полуосов диференциал планетарна дизайн, хипоиден. Зъбни механизми предават въртенето в главините на задните колела.
• Cardan вал - две части с междинно съединение подкрепа. Преминаването на иглени лагери.
• Спирачна система - въздух, с налягане предлагане от страна на получателя. Системата работи само когато двигателят работи. Четири колела спирачки барабан.
• Управителен - червей, хипоиден предавка.
• Сближаването на предните колела се регулира напречна греда, оборудвана с ръкав-ремък.
• Съединител - две плоча сух с компенсиране абсорбери. механизъм съединител освобождаване на пневматично, комбиниран с лагер на натиск.

кабина

"МАЗ-500" е оборудван с обемна кабината може да се завърта лифт. Ако е необходимо, цялата конструкция се издига на наклон от 45 градуса, с отворен достъп до двигателя и всички съпътстващи механизми. Кабината е оборудвана с най-малко развлекателни съоръжения.

механизми за контрол "МАЗ-500" са разположени удобно, лесен за четене инструменти, кормилната колона е предназначена за един човек със среден ръст и не е в регулация. Кабината е добра звукоизолация. Отоплението работи доста ефективно.