Мотоциклети Honda ярост спецификации и ревюта

Спомняте ли си тези големи хеликоптери средата на 2000 със странни имена, странно управление, глупаво класира Peredo смешни извънгабаритни задните гуми и показен външен вид, са били продадени на цена от малка къщичка? Honda Fury (снимка, направена по-късно в статията) е различен. Той просто изглежда така.

Учудващо е, че "Хонда" - може би най-консервативните на всички производители на мотоциклети - стоеше с хеликоптери вдъхновен модел Honda VT1300CX Fury, който все още се намира ентусиазирани купувачи не само в САЩ, но и в целия свят.

Нещо ново

Стартирала през 2010 г., мотоциклет "Хонда Fury" различно от всичко, че производителят е направил преди това. И тъй като това е Honda, компанията е прекарах значително време в изучаване на този сектор, преди предлагането на мотоциклет, които на пръв поглед, дошъл направо от света на тунинг.

Маркетингови фирми не позволяват снимки, за да се наслаждават на красотата на Honda VT 1300 ярост. Той всъщност изглежда много по-добре в метала. Разбира се, това не е истински хеликоптер, но тя все още е интересен мотор, който наистина се случва много по-добре, отколкото може би си мислите, като погледнете в тях.

аскетичност

Така, че купувачът ще получавате за парите си? Ясно е, че много малко оборудване. Това е просто настроен мотоциклет с голям V-образен двигател, удобна, ниска позиция за сядане и волан. Почти всички.

Преди извити на 32 градуса с висока закрепване на кормилната колона, което прави Honda Fury някои прилики с хеликоптер. тесен резервоар 12.8-литров гориво изглежда страхотно и се спусна надолу на колоездача. Съкратено задния калник, и 21-инчови гуми и черна плоска предна гума с девет игли в здраво покрива предната част. Един от проблемите е, че много от хромирани части ярост, включително крилата, изработени от пластмаса.

Въпреки строен с индивидуалните особености на мотоциклета, предоставени страхотна височина на седалката - само 68 cm, което позволява на мотоциклетистите да спират на почти всяка височина, за да постави двата крака на пътя.

Bike за сингли

Подвижна седалка на пасажера до задния калник Honda Fury обратна връзка за употреба на разстояния над няколко километра, не се препоръчва за употреба. Той не разполага с парапети, и пътник за полученото смисъл на "благодаря ти" няма да кажа.

Това наистина е един мотоциклет за сингъла. И това дава отлична позиция за управление, дори и ако седалката изглежда твърде трудно. На ход на краката не се разтягат толкова напред, че пренасочването на зъбно колело, става трудно, и лесно можете да достигат задната спирачка с върха на дясната обувка.

С общо тегло от 300 кг (309 да модел ABS), на 336-mm диск с две предни бутала 296 мм и задната спирачка мотоциклет е добра. Той е още по-добре, отколкото бихме искали. Разбира се, можете да платите малко повече и да получите ABS версия, но стандартни купувачи оборудване, съдейки по мнения, се вписва перфектно.

тайнствен непознат

Купувачът ще трябва да се търси името на мотора, което е най-вероятно причината, поради която повечето хора не разполагат с най-малка представа какво е когато за първи път видя Honda ярост. Но ако се вгледате внимателно, ще откриете няколко икони "Хонда" в долната част на превозното средство, този на корпуса на мотора, а вторият, с думата "Fury" се намира на задния калник.

Long предната вилка 45 милиметър има прилична 10-инчов инсулт, множество абсорбиращи удари и неравности на повърхността на пътя, въпреки че тесен, е почти гуми за велосипеди пред "Дънлоп". "Хонда" свърши добра работа като се опита да си осигури трудно изглед отзад, и е в състояние да се скрие една единствена регулируем амортисьор (с пет предварително зареждане позиции и 9.4 cm инсулт) в рамките на голяма масленост задно крило.

Изборът на цвят е ограничен син металик, за модели без ABS или докоснаха сребърна серия с ABS.

И наличието на пълна гама от аксесоари позволява на собствениците да се правят по-нататъшното tyunig "Fury", ако искат да направят повече индивидуалност и оригиналност на своя "железен кон".

волан

тунинг Honda Fury се простира и върху красиво привлечени към волана на водача на. "Хонда" се опита преди излизането в истинския chopperskom стил, но все пак няколко кабели, които, по мнението на потребители, бихте могли да се крият или лежаха по-различно.

Колелото е проста ъгловата форма скоростомер с показатели масло под налягане, вода и неутрална температура. Но няма оборотомер или нивото на горивото индикатор, така че е необходимо да се следи броя на километрите, или за постоянно отваряне на резервоара, за да бъде наясно с колко гориво е останало.

Honda Fury: Начало на производство

Мощност осигурява сертифицирани, водно охлаждане, 52-градусов V-образна работен обем 1312 cm ^3, се използва също в мотоциклети "Stateline", "Сабя" и "Interstate". Около 132 кг / м въртящия момент на този мотор силно и равномерно осигури предаване на пет скорости и подаване на енергия към задното колело и на 200-мм гуми.

Препоръчва се за моторни масла Honda Fury - Pro Honda GN4 четиритактов или маркирайте еквивалентна или по-висока класификация ДВ вискозитет SAE 10W API-30 клас AI стандарт JASO T 903.

Нож с две остриета

Ако купувачът е срамежлив, той дори не мога да мисля за закупуване на Honda Fury. Bike тя няма да работи. Където и да се появи, хората искат да говорят за това, седнете върху него или да го снимам.

Независимо от това, този модел е един вид нож с две остриета. От една страна, компанията е изградила мотоциклет, който изглежда страхотно, но много малко, които някога го виждали в метала, или знае, че той съществува. И когато им се каже, че това е "Хонда", те са много неудобно. Те знаят, че компанията прави голям спорт и много компетентните офроуд мотоциклети. Някои от тях са просто изумен, че "Хонда" също прави "Fury".

Но, наред с други неща, мотора е изненадващо добър мотор. Хората, които са видели първия "Fury" може да бъде съвсем сигурен. Мотоциклетът изглежда твърде пресилено, като че ли някой се е опитал всичко възможно, той изглежда това, което в действителност не е така.

Но ако се хвърли на крака и да си вземе свръхниско седалка, след като всичко има смисъл. На първо място, мотоциклет е лесно да се вози. Неговият голям V-образен двигател вибрира малко на празен ход, тъй като може да се очаква, но има две противотежести, за да се предотврати по-значително увеличение на вибрации.

езда

С 180 инча междуосие Honda Fury стана най-дългият мотоциклет производител на произведена днес. Във връзка с тесен предната гума не е възможно да се чувстват уверени при ниски скорости, както и че е необходимо да бъдете внимателни, когато паркинг. Притиснат да не по-лесно маневриране при ниска скорост.

На гумите тънък път и наклона не предоставя на водача достатъчно добър волан чувствам при скорости до 30 км / ч. Но след известно време, след като шофьорът ще свикне с неговия "железен кон" и знам как се държи на средна скорост, това наистина е важно, мотоциклет показва отлични резултати.

Той Plops надолу по завоите не го правят, както можеше да се очаква от един хеликоптер, а голяма част от потребителите са се отбележи, че "Fury" Много е лесно да се научат. А волан с висока скорост неутрална и няма изненади, имат добро чувство за стабилност. Но ниско приземяване не предоставя достатъчно пътен просвет, което е и причината за завоите, ако прекалено залитане, можете да се докоснете на пътя.

При скорост над 80 km / h "Fury" се държи така, сякаш се слива с магистралата. С петстепенна скоростна кутия колоездене на най-гладко и безпроблемно като може да се очаква от всеки Cruiser "Хонда".

задно колело

Няма проблеми с гумата на голяма масленост 200 mm "Дънлоп". Тя най-вероятно не се подобри работата на задното окачване, но това не е мотоциклет, на който някой би бил склонен да превъзмогне стотици километри на ден. Това крайцер и хеликоптер, предназначени да се придвижват в събота и неделя. Но преди всичко това е мотоциклет, предназначено да се движи по пътя и да се забавляват.

резервоар

За резервоара за гориво трябва да изглежда. Буквално. Не индикатор за гориво. Производителят твърди, че средният разход на гориво е 6.3 km / л (според коментарите на потребителите, тази стойност е малко повече). По този начин, той може да се очаква, че границите между запълване прозорци ще бъде само 250 km.

Колко често хеликоптери, споменати в началото на този преглед, ние с нетърпение извънредно, но отиде ужасно. Honda Fury 1300 - не е мотоциклет.

По някакво чудо, "Хонда" успя да намери среден път. Резултатът е появата на хеликоптера и мотоциклет, който върви добре, предвидима и няма да се провали на първия завой.

Goodies

Атрактивен външен вид подсказва, че "Хонда" успя да се създаде компетентна и много послушни крайцер. Въпреки удължена разклона, това, според собствениците, язди добре и е много удобно.

Каране на мотоциклет носи радост. Това не е прекалено бързо, но ако някой иска да има забавно мотоциклети да пътуват през почивните дни или някой, който обича да се вози само на града по работа, той ще бъде добър избор.

минуси

собственик мотоциклет ще плати на вниманието, и е вероятно да се наложи да се примири с хората винаги питат не е дали "Fury" "Харлей-Дейвидсън".

За надеждна, настроен мотоциклет се появи на пазара, "Хонда", трябваше да се спаси и изобилно използва пластмаса (например, предни и задни калници) и хромирана пластмаса върху капака на двигателя.

Външен вид, необходими за привеждане в жертва практичност. Въпреки, че резервоарът за гориво "Fury" е проектиран красиво и умело съчетан с настроен външен вид, с 12.8 литра бензиностанции трябва да посетите често.

Тези хеликоптери са направени от желязо и стомана. Но това не оправдава грозни заварките на "Ярост", особено по отношение на рамката на главата. Те могат да бъдат приписани на характера на мотора, но това не е качеството на годни и завърши, че потребителите са дошли да се очаква от "Хонда".

цена

На по-справедлива цена за син металик, без ABS, можете да изберете до 9999 щатски долара. За допълнително $ 1000 можете да получите версия с система срещу блокиране на колелата, но само сребърен цвят.

Какво друго трябва да знам за Honda Fury? Потребителски мнения казват, че няма нищо, което би изглежда като "Fury". Някои биха казали, че това прилича на тълкуването на хеликоптера от "Харли Дейвидсън и» ракетата, но той тихо се оттегли от пазара през 2012 година. Има и друга алтернатива от същия производител, Wide Glide, който в зависимост от спецификацията, е на цена от 15 000 до 15 729 щатски долара.

Има много други мотори, които се возят като "Fury", но производителите не предлагат стила хеликоптер на тази цена.

Какво според други

Според вестник "USA мотоциклети", "Ярост" като хеликоптер се държи добре (може би дори прекалено добре), и на цена от 10 хиляди. $ Това е трудно да се спори. Дали е "готино" е паднал в цената? Безспорно. И вие може да гарантира, че много ще купи този мотор. Но въпросът е, кой? Какво поколение ще си помисли "Fury" - това е готино? Тя трябва да бъде поставен върху бума на бебета преминават през криза на средната възраст ...

"Дейли телеграф", заяви, че "Fury" дръжки по-добре от който и да е хеликоптер, с неутрален кормилното управление и по-добра стабилност при висока скорост, и в това отношение, отколкото много много по-малко драстични фабричните Cruisers.

присъда

Дори и днес, няколко години след раждането, "Ярост" се открояват от линията на мотоциклети, произведени от "Хонда", тъй като е малко ексцентричен и от често срещаните. И това е добре.

Като мотоциклет Honda Fury язди добре, лесна за управление и забавно. Cruiser, както го прави работата с минимум шум и с някои блясък колове. "Хонда" В допълнение, той има най-известните надеждността на дружеството. За тези, които търсят точно това тип мотоциклет, по-добре да не гледа.