Обновено скоростна кутия с кабелна експлоатирани. Как да инсталираме ръчна трансмисия с кабелна експлоатирани

АвтоВАЗ инженери изпълняват своите обещания. Наскоро имаше предаване на нов дизайн с индекс на ВАЗ-2181. Това предаване вече е инсталирана на всички модификации "Лада". Това е "Грант", "Priora", "Калина" и "Запад". Новата скоростна кутия с кабелна експлоатирани е различен и много предимства пред традиционните модели.

Как да създадете предаване?

В основата на новата система за PPC се базира на старата структура, която е позната на много повече на ВАЗ-2108. Естествено, инженерите правят малки промени. Слаби страни на това поле също са добре известни на всички собственици на ВАЗ автомобили. Така сред слабите страни на много изолирани проблеми при смяна на предавка, големи ходове на лоста, а намазва превключване верига, без вибрации. Разработчиците са решили да не се променя съществуващото част на съоръжението. Тя валове, зъбни колела и синхронизатори. Всички подобрения изискват значителни финансови разходи, без които просто не могат да направят при започване на нова точка проверка в серията. За да се гарантира правилното качество на зацепено и синхронизация на работата, трябва прецизно оборудване и много време. Разтворът се бързо намерен. Променена и вместо устройството пръти се появили "нови-стари" предаване с кабелна експлоатирани.

Какво се е променило?

Промените там, макар и незначително. Промяна на размера на масло, което се изсипва в новото предаване. В сравнение с предишните PPC дизайни, тя падна с една трета. Серийният вариант на инженерите решили да превключите от минерално масло към синтетично смес. Той със сигурност запазва свойствата до минус 42 градуса по Целзий. Много е важно само за новото предаване с кабелна експлоатирани. Петролът е вече няма нужда да бъде заменен по време на живота на превозното средство. Кутията става без поддръжка, тъй като чуждестранните автомобили.

синхронизатори

Инженерите са напуснали предавка част е почти без промяна. През първото и второто зъбно колело не може да направи без mnogokonusnyh синхронизатори. Това е необходимостта от повишаване на надеждността. Втора предавка изпитва към максимално натоварване, и синхронизатор е в състояние да се удължи живота на механизма. Също така, това нововъведение е значително намален усилие при превключване. Кутия с кабел експлоатирани съоръжения ще бъдат инсталирани в тандем с мощни двигатели. Следователно, необходимостта да се използва по-голям диаметър на съединителя - 215 mm, което се характеризира с повишен инерционен момент. Толкова за използване в строителството на mnogokonusnogo синхронизатор. Монтаж на по-мощен съединител жилища също поиска промени. Със същия елемент може да се установи само 200 мм съединител диск, не повече.

Какво се е променило?

Също така е претърпял и стартера. Сега това не е успоредна на контролно-пропускателен пункт, и по протежение на двигателя. На много първата партида настроен trehkonusnye синхронизатори. Въпреки това, след уреждането, стана ясно, че Dvuhkonusnye не по-зле, но цената им е по-евтино и те са напълно поддържа желания въртящ момент (дори и с наличност). В допълнение, тези синхронизатори ще премахне проблемните конуса на предавките на първа и втора предавки. Преди това е бил в контакт с синхронизатор пръстен и взискателна висока точност в производството. Сега пръстен комплект създава две триещи повърхности. Това подобрява процеса на синхронизация, което го прави по-мек и по-ефективно. Процесът на смяна е по-лесно, скоростна кутия с кабели, управлявана от АвтоВАЗ получи синхронизатори с намален ъгъл на конусни зъби. Също така намалява сила, за да презареждат.

система на превключване

Промяната на стария превключване трансмисионния механизъм е в долната част и са постоянно смазани от маслената баня. След колата през нощта стои на студено, сгъсти маслото в скоростната кутия. В рамките на предаване на няколко километра, включен в затруднение. В допълнение, пункт намира в долната част на разделите пръти и вилица за заден ход, светва ключове и заден жлеза за превключване на предавките. Всички тези елементи са потенциални места за нефтени разливи. Този проблем е бил в състояние да реши с помощта на различни уплътнители и други средства, но радикални решения не са измислени там. Ние трябваше да носи до механизъм. Обновен ръчна скоростна кутия с кабелна експлоатирани превключвател е оборудван с различна система. Сега това е отделен модул. Тя може да бъде инсталиран в краен случай и демонтирани без да е необходимо да се направи разбор кутия. Много е технологичен напредък, които ценят автомобилистите. Когато все още се разработва концепцията на новия прозорец, инженерите, направени за избор на мрежа, която ясно се повтаря превключване верига и задайте селектора разбира се при избора на правилната предавка. Тел-трансмисия също е с ключалка. Сега се укрива задна предавка не може да се включи дори умишлено. Тя ще бъде само след превода на селектора в неутрално положение.

Направено с германската прецизност

Когато идеята е пренесена от хартия към недвижими експонат, и механизма започва да работи правилно, устройството се мести в Германия, фирмата "Scheffler". Германците донесоха сглобяването на ум. Компанията отдавна се занимава с развитието на различните преносни системи прави двигатели. Германските експерти са се занимавали отблизо развитието на руските инженери и предложените по-долу. Използвайте централната плоча вместо триизмерна система с връщане извори брави би било по-разумно. Конкретният пространствена форма на плоча се изчислява с помощта на компютърни програми, като е направен на висока точност оборудване. Тази точност се дължи на факта, че плочката да се придвижва специален заключване топчета. И това плоча настройва усилие при избора и предавка. Характеристики, които ще имат нов тел предаване, бяха избрани с помощта на симулация на щанда. Мъжът седна на един стол, и са включени различни съоръжения. Системи за автоматично превключване имитират веригата, усилието върху лоста и се движи. И така, на малки стъпки, германците са били в състояние да намерите оптималните настройки. С помощта на компютър, параметрите и математически модел, на който след това ще направи тези плочи са били уловени.

кабел с кола

АвтоВАЗ от движеща реши да се откаже изцяло, дори и най-проста и евтина система. От пръти дълго са се отказали от почти всички автомобилни производители. Скоростна кутия с кабелна експлоатирани за първи път въведена като експеримент трябва да "Самара". Тогава компонентите са закупени от морзовата азбука. Въпреки това, че PPC имала по-ниска място на механизма за превключване, което прави използването на кабели е доста проблематично, уплашени инженери и разходи. Проектът не е затворен, и актуализираната сериен кутията с тел управлявана се появи съвсем скоро. Използването на въжета улесняват значително процеса на преминаване и да я направи по-ясно. Също така намалява вибрациите и намаляване на реакция. Какво е интересно: в механизма на подобни съединител за отстраняване на кабела, а на нейно място се установи хидравлична система. Въпреки това, въз основа на икономически съображения, той остана. Но хидравличното задвижване има повече от разбираемо. Има предимства и част от оформлението - тръби, тръбопроводи, е много по-лесно да се изгради. Кабел за новия НПК трябваше да направи по-дълго, без да е необходимо механични загуби и с тях допълнителни усилия, които трябва да се приложи към педала. Резултатът - значително по-лошо описателност съединител работа.

Как действа на новия НПК?

За да се насладите на всички предимства на това предаване, което трябва да се опита ръцете си, как да се включи точка за проверка на "Калина" с тел експлоатирани. Тя работи по съвсем различен начин. В продължение на много собственици с този тип задвижване автомобили се отбележи, че всички работи много добре, както и процеса на прехвърляне не изисква прилагане на усилия. Марк и липсата на вибрации. Движенията за превключване не са се променили нищо. Въпреки това, сега не е в насипно състояние, но просто тихо обръща - реакция в новото устройство не го прави. Няколко пъти паднаха и усилия, които трябва да се направи, за да се смяна на предавките. И все пак, има един лек недостатък. За да включите една пета скорост, трябва да постигнем. Задна предавка не винаги е включена напълно. Но като цяло, можем спокойно да кажем, че механизъм за контрол превключвател кабелната кутия с кола - това е, което липсва местни автомобили. PPC е бил в състояние да се повиши използването на комфорт и намаляване на вибрациите пъти.

Инсталиране на кабелна експлоатирани скоростния лост

Инсталационният процес е изпълнен с някои трудности, но не е нищо необичайно тук. Важно е да се съберат пълен комплект на части и възли. В щита на двигателя трябва да направи дупки, които ще се проведат в кабела. От отделението на двигателя, е място, разположен в близост до екрана на скарата топлинно екраниране. В колата всичко ще си дойде без никакви промени. На някои модели трябва да се намали електронен блок за управление. Също така е необходимо да се подаде малко тунел. По време на инсталацията, кабелите не трябва да се изкриви. Горната част се между двигателя и корпуса на съединителя е перфектен, но на дъното ще трябва да се усъвършенства. Това може да отнеме от обичайните кутията. За тези, които не знаят как да инсталирате механична скоростна кутия с кабелна експлоатирани, по-добре е да поръчате тази услуга в станциите. На цена от това ще доведе до 10 хиляди рубли.

Service въже PPC

Тези шофьорите, които са достатъчно късмет да притежавате такава точка чек, много доволни от изменения. Но има и много други предимства. Вече не се налага да коригирате кулисите. Също така, това не е необходимо да смяна на маслото на всеки 60 хиляди. Кутията е много стабилна и компактна. Изтичане на масло, сега е възможно само чрез уплътненията. Единственото нещо, което е необходимо за работа, това е подмяна на контролни кабели скоростна кутия на устройството. Но подмяна процес прости - той се лесно да се направи от себе си в условията на гараж.

перспектива за развитие

Кабелна кола вече е доказал, че е по-добре от всички други конструктивни решения. Собствениците на автомобили, в които такова предаване е било установено, първоначално подозрителни към нея. Но високата си производителност разсея всички съмнения. АвтоВАЗ инженери също така смятат, че тази перспектива за развитие и ще се развият идеята по-нататък.