АвтомобилиАвтомобили

Отоплителна система ВАЗ-2114: описание, характеристики и недостатъци

Автомобилът използва различни системи и механизми. Един от тях - интериор отоплителната система. ВАЗ-2114 също така е оборудван с него. За разлика от климатика печка персонал автомобили задължително. В крайна сметка, в горещо време, можете да отворите прозорците. Но за да се справят с зимния студ в кабината няма да работи без печка. Какъв е този елемент? Как работи системата за отопление ВАЗ-2114? Движеща сила, принцип на работа и повреда - по-късно в тази статия.

Характеристики и апарати

Основната цел на тази система - е да се поддържа оптимална температура в кабината през зимния сезон. Освен уют, печката трябва да не се потеше стъкло, особено предното стъкло. Това въобще не е възникнал кондензат в горната част на панела на специални дюзи са осигурени. Въпреки това, първите неща, на първо място. Под него ще бъде представена система диаграма отопление интериор: Това е един и същ за всички модели "Лада Самара" семейство, включително ВАЗ-2114. По този начин, следните елементи (декодиране верига), включени в единицата за система:

  1. Trim ветропоказател.
  2. Дюзата се нагрява предното пълен с въздуховоди.
  3. Странично дюза за отопление и вентилация на кабината.
  4. На централния дефлектор.
  5. Нагревател монтаж с електрически мотор.
  6. дюза вътрешната кабина вентилация.
  7. Запечатайте печка кран.
  8. Задна тръба нагревател ВАЗ-2114.
  9. Входно печка тръба.

Къде е системата за отопление? ВАЗ-2114 (включително инжектор) го работят в кабината. Печката е поставен в предния панел, който също се нарича "торпедо". В зависимост от модификацията на отоплителната и вентилационната система ВАЗ-2114 е свързана с климатик и изпарител, или да отидете без него. Също така са включени в дизайна на фурната и топлообменника кран себе си. Последно работи с двигател с предавки.

Как работи

Принципа на работа на системата е съвсем проста. Тя се основава на пренос на топлина от течност. Така нагревателя радиатор е свързан с клемите на системата за охлаждане на двигателя. Вътре топлообменника е антифриз или антифриз. По този начин, по време на загряването на двигателя гореща течност преминава през "голям" кръга на радиатора за нагряване. Когато SAUO (контролна единица) се активира мотора печка. Топлият въздух започва да се движи в дюзите. Посоката може да бъде различен - на предното стъкло, страна, в центъра на кабината. Тя дава възможност на един или повече отвори, в зависимост от положението на лоста на фурната.

Това е, топлообмен се случва - горещата антифриза охлажда не само в основната радиатора (който се намира в предната част на двигателя и е показан на снимката по-долу), но в топлообменника на отоплителната система. Разбира се, докато температурата на двигателя спадне значително. Следователно, в екстремни студени автомобилистите затворена кухина пчелна пита ядро радиатора на двигателя не е много студено. оптимален режим на работа - 80-90 градуса по Целзий. При включване на фурната тази цифра пада до едва 10-15 процента. Но нека не се тревожете за принципа на работа и да обмислят основния провала на отоплителна система ВАЗ-2114.

Невъзможно е да се регулира температурата

Често собствениците на местни автомобили (включително ВАЗ-2114) са изправени пред невъзможността за издаване на температурата на въздуха на контролното устройство. Фурна еднакво разпенващ горещо или студено, независимо от положението на основната лост SAUO (на снимката долу - е центриран). В този случай, експерти са заключили неизправност клапани или неизправност на устройството за управление. Също така температурният сензор се диагностицира. Той се намира в непосредствена близост до контрол навес светлина на тавана. Няколко пъти се търкалят позицията на лоста. въздушно отопление трябва да се промени чрез докосване. Ако температурата се променя само когато сензорът за крайно положение, елементът трябва да се смени.

Готварска удари охладят

Демпфер и контрол на температурата се провалят много рядко. Ето защо, ако нагревателя духа студено през цялото време, най-вероятно в ред мотор-редуктора. Този елемент е показан на снимката по-долу. Както и в този случай, ремонтира отоплителна система ВАЗ-2114? Инжектор или карбуратор това няма значение. Поради комплексния проект на мотор промени изцяло. Това изисква напълно разглобите "яка" предния панел. На следващо място, с помощта на отвертка Филипс, отвинти трите самонарезни винтове на предпазителя, съставен проводник и отстранява стария мотор-редуктора. Нова свързани по един и същи начин. Тествайте отоплителна система ВАЗ-2114 отделението за пътници. Air трябва да се промени тяхната температура при преминаване от студа на лоста на блока в горещ режим, и обратно.

Печки лошите удари в краката и страничните стъкла

Отоплителна система ВАЗ-2114 не е надеждна. С течение на времето, фурната спира нормално топли крака и страничните прозорци. Освен това, проблемът не е в температурата на въздуха (напротив, може да бъде горещо) и в поток на мощност, с която се доставя от дюзите. В този случай е необходимо да се усъвършенства канали на въздушния поток. За да направите това, махнете предния капак така че да има достъп до дюзите. На следващо място, нов гофриран маркуч (от фабриката тук са само пластмасова тръба). Освен справят ставите изолационни материали "Splen". Всички различия между горната и долната част на панела се поставят върху тях. Следван финализира печка амортисьор, който насочва потока до желаната зона. тя често се лошо притиска към корпуса. Поради това, голям процент от горещия въздух е просто губи в панела и "разходки" през пукнатините. Така че, премахване на вентила и отстранете стария уплътнител фабрика в жълто. Отблизо всички пукнатини modelinom. Вместо да се придържа гъба "Bitoplast". Препоръчително е да го прилага в няколко слоя.

Долната дюзата

След това, ние ще надстрои въздуховодите за краката. Когато разбор на панела ще видите, че между дюзите има голяма празнина. Него ние се погребахме гофрирана тръба. Редовен дистрибутор въздух се изважда навън, а на нейно място е установено също така набръчкване. Диаметър е 4 см. По този начин, въздухът ще бъде ясно насочено към краката, без течове. Що се отнася до духа на предното стъкло, той е подобен на процес на финализиране. Освен това, собствениците на допълнително запълни празнината с пяна, за да се елиминира скърцане панел по време на движение (този проблем преследва "Самара", дори с първото поколение). Ако се съди по мнения, този метод работи.

заключение

Така че, ние измисли как да се работи отоплителната система ВАЗ-2114. Както можете да видите, можете да се елиминират всички недостатъци с сама. Много пари, за да ги харчат не е необходимо. След незначителни подобрения отопление ВАЗ-2114 ще се радват на надеждна и безпроблемна работа.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.