Първото запознаване с BMW 530

След изтощителен пътуване до Мюнхен, че не разбрах веднага, че доста блондинка държи ключодържател с логото на BMW, това ме удовлетворява. И на транспорта, на която се запознах с този много хубав, аз бях много изненадан. Това е чисто нов BMW 530 в конфигурация в близост до върха: кожен салон, навигация и ръчна скоростна кутия. Под предния капак, чух, разбира се, дизелов двигател. Германци бензин двигател - рядкост.
Около половината път ми отне, за да се справят с различни варианти на седалките. Всичките ми опити бяха напразни за повишаване на облегалката за глава. Както се оказа, те се контролират от електроника (като всичко останало в кабината BMW 530). Малка победа беше откритието си на масажист, който ме аплодираха преди пътуването.

Запознайте се, BMW 530d Xdrive

На следващия ден, след добра почивка на пътуването, отидохме до целта на моето пътуване - специален депото в планините, където трябваше да се срещне с принципа на работа на системата на пълен диск Xdrive. Той за първи път в Х5 SUV. С течение на времето, системата се премества в класическия баварски седан и комби. Тя е изготвена в отговор на исканията на ценителите на BMW. Така например, в Германия, една трета от колите се продават тази марка е оборудван с задвижване на всички колела. BMW 530 не е изключение.

Право на разстояние бухалката

В отговор на желанията на потребителите, дизайнерите започнаха да се отнасят по-широко използване Xdrive система. С течение на времето, той започва да се появява в колите не са проектирани за оф-роуд. С всички задвижване на задните колела предимства, позволява да се реализират хазарт и вълнуващо пътуване, трябва да признаем, че не винаги е ефективна и през зимата. На хлъзгави повърхности системата за стабилизация правят всичко, за да се запази балансът на автомобил. С остър идиот от място, в снега, те просто не придават на автомобила до скорост. От друга страна, за съжаление, не мога. Ако деактивирате системата за стабилизация марка DSC, машината веднага влиза в занасяне, дори и в началото на втората скорост.

В този момент, е препоръчително да се оповестява общата концепция за двете системи - DSC и СИДДО.
DTC - е контролера на динамичното налягане, не позволява на колата да поднесе и отиде в занасяне. Off за кратко (около една секунда) чрез натискане на бутона стоп. Водачът получава пълна свобода на контрола на теглещия автомобил. DSC остава активен.

DSC - хидравлична система за стабилизиране. Тя е отговорна за стабилността на колата във всяка ситуация. Той помага с остър възстанови в друга лента, дръжте колата по хлъзгав път и да се предотврати по художествена занасяне. Този контролер, обикновено работи, за да се предотвратят подобни ситуации. Дълго натискане (5 секунди) и забранява да го оставя на водача сам с Баварски. Мотото на BMW - "основен двигател". След като той реши да изключите всички от системата за стабилизация, а след това е необходимо, и то не може да се намесва инча

Но какво да кажем за задвижване на задните колела? Снегът беемвето на GT 530d от скоростта на автомобила се превръща в една кола с увреждания. Когато активирате сензорите за сигурност от мястото получава в ход проблематично. Ако всичко се изключи, след това се обръщат към пространството не е проблем. Тя допринася за това дълго междуосие и малък луфт.

резюме

Три дни, прекарани с Xdrive на пътя и в снега, са ме убедиха, че задвижване на всички колела BMW 530 - машина, която ви позволява да тествате уменията на екстремно шофиране. Това прави водача по-голяма увереност в своите способности.