Теорията на двигателя с вътрешно горене в практиката

Под капака на всяка кола е, разбира се, в двигателя. Това устройство е предназначено за топлинна енергия, която се доставя чрез системата на гориво, превърната в механична енергия. Всеки двигател се състои от голям брой помощни и допълнителни части и механизми, които взаимодействат един с друг, което води автомобили в движение. Всичко това и още - ". Теорията на двигателя с вътрешно горене", съставляващи елементи на науката, наречени За да научите повече за това, първо трябва да се познават в подробности.

Така че, основната информация, която задейства механизъм - това е цилиндри. Теоретично ICE предполага, че превозни средства от новия номер на пробата може да варира от 2 до 15 части. Движение на машината, на първо място, зависи от това как са разположени цилиндрите. Има пет възможности. Linear позиция - най-често (предполага постепенно износване и гладко протичане). V-образно разположение на цилиндрите може значително да спести пространство под капака, обаче, значително повишава вибрациите, намаляване на нивото на коляновия вал балансиране. Опозиционно позиция, за разлика от предишната версия, заемат много място, обаче, е почти недоловим в колата му върви гладко, всички части работят гладко и вибрации. Също така, цилиндрите могат да бъдат подредени по аналогия с буквата W, която е характерна за само няколко модели. И на пето място, сключване, цилиндри Преглед на разположение е триъгълна роторно-бутален, който е монтиран в един състезателен модел.

Изчисление на двигателя с вътрешно горене, като правило, започва с определяне на неговия обхват. Тази цифра зависи от мощността на машината, и тя също оказва влияние върху разхода на гориво. Колкото по-висока изместване - толкова повече гориво колата ще "яде".

Трябва да се отбележи, че теорията за ДВГ разделя превозни средства в четири категории - мъник, малък работен обем и srednelitrazhnye krupnolitrazhnye. Ако първите три вида машини не надвишава показателя от обема на 3 литра, като в този случай тя може да достигне до всички номера. Като правило, krupnolitrazhnye автомобили - то ванове и кросоувъри на марката, както и състезателни модели, оборудвани с ротор с бутало, не изискват големи количества гориво, докато носите заради това много скоро.

Често шофьорите прекарват тунинг на двигателя с вътрешно горене, за да се променят някои от техническите характеристики на автомобила, да увеличат своя капацитет и подобряване на качеството на возене. Най-често тази процедура включва увеличаване на работния обем на двигателя, като по този начин увеличаване на въртящия момент и колата получава нови технически показатели. Също настройка може да бъде да се увеличи силата на натиск, което увеличава ефективността. В този случай, разхода на гориво не се увеличава, а по-скоро намалява.

Теорията също включва изучаването на компонентите на двигател с вътрешно горене, като мощността на двигателя, която се определя в конски сили, хранене система на разхода на гориво, въртящ момент, както и много други. За да работите с машината и, по-специално, да се направи настройка на вътрешните части са любезно помолени да учат всички нюанси, които могат да се препънат в тези дейности.