Този V8 двигател: характеристики, снимки, диаграми, устройство, обем, тегло. Автомобили с двигател V8

В момента има няколко задвижващи опции в зависимост от подредбата и броя на цилиндри. V8 двигател се отнася до най-високото ниво на двигатели за леки автомобили, тъй като те са оборудвани със спортни и луксозни модели. Поради това, те не са много чести, но търсенето.

дефиниция

V8 двигател е двигател с V-образно разположение на цилиндрите в два реда от четири и общ колянов вал.

Предшестващо състояние на

В началото на миналия век, не е имало пряка връзка между обема на двигателя и номер на цилиндри. Въпреки това, с течение на времето, фактори, като например увеличаването на скоростта и капацитет, както и желанието да се намалят разходите доведоха до въвеждането на средния обем на цилиндъра. В допълнение, има такова нещо като капацитет литър. По този начин, те са вързани мощност на двигателя с броя на цилиндрите. Това е всеки цилиндър има определен обем и конкретна стойност обем премахнете определена мощност. Нещо повече, тези характеристики са оптимизирани, това е, за да отиде по-далече в масово производство не е печеливша. Ето защо, малки модели масово започнаха да се оборудва двигатели с малък обем с малък брой на цилиндрите, както и да се постигне висока мощност, необходима за създаване на мулти-цилиндрови силови установки по-голям обем.

история

Първият V8 двигател започва производство през 1904 г. Тя е разработена преди две години Leonom Levasserom. Въпреки това, тя няма да се прилага за автомобили и разположен на самолети и малки лодки.

Първо Automobile V8 двигател 3536 ^cm3 обем освободен Rolls-Royce компания. Въпреки това, той е построен само на 3 коли, оборудвани с тях.

През 1910 г., 7773 ^cm3 V8 е била представена от производителя De Dion-Bouton. Въпреки, че автомобилите, оборудвани с тях също се освобождават доста, през 1912 г. той бе представен в Ню Йорк, което води до много голям интерес. След това, създаването на такива мотори направи американските производители.

Първите сравнително масовото производство на автомобили с двигател V8 е компанията Cadillac през 1914 г. Това беше nizhneklapannym обем на двигателя от 5429 cm ^3. Смята се, че дизайнът му е копирана от споменатите по-горе френски двигател. През първата година сме произвеждали около 13 000 автомобила, оборудвани с тях.

След 2 години, неговата версия на V8 с четири литра въведена Oldsmobile.

През 1917 година, Chevrolet също започна производството на V8 4.7 литров, обаче, през следващата година, производителят стана част от GM, която са единици и двете фирми, споменати по-горе. Все пак, Chevrolet, за разлика от тях, са ориентирани към въпроса за гориво-ефективни автомобили, които се предполага да се установи по-прости двигатели, така че производството на V8 спря.

Всички двигатели са обсъдени по-горе, инсталиран на по-скъпите модели. За първи път в масовия сегмент на прехвърлен Ford компания в 1932гр Модел 18. Освен това, захранващият блок има значителен технически иновации. Тя е оборудвана с цилиндров блок на чугун, макар и преди производството на тези части някои считат технически невъзможно, така че цилиндрите са отделени от картера, което усложнява и скъпи тяхното производство. За да създадете едно парче, необходима за подобряване на технологията на леене. Новият захранващ блок, наречен плоска. Тя произвежда до 1954

В САЩ особено широко разпространени V8 двигатели, открити в 30-те години. Те станаха толкова популярни, че тези енергийни блокове оборудват всички класове автомобили, с изключение на субкомпактен. Една кола с V8 двигател до края на 1970 възлиза на 80% от всички произведени в Съединените щати. Затова много термини, свързани с тези енергийни блокове, на американски произход, както и V8, много все още свързват с американски автомобили.

В Европа тези двигатели не са намерили такава популярност. Така че, през първата половина на миналия век той е оборудван само с парчето, произведени от елитни модели. Само през 50-те започват да се появяват първо производствени осемцилиндрови двигатели или автомобили с V8 двигател. И някои от които е оборудван с американските изкуствени системи за задвижване.

уговорка

В началото на миналия век, той е доста необичайно за схеми за модерни двигатели, например, semitsilindrovye, осем-цилиндров и звезда.

С оптимизиране на структурата на двигатели, чрез въвеждане на по-горе принципи, броят на цилиндрите вече е определена за двигатели съгласно техния капацитет. И тогава, възникна въпросът тяхното оптимално разпределение.

Първо се оказа, най-простият вариант на оформление - в ред цилиндри. Този тип изисква инсталирането им в редица един зад друг. Това решение обаче е от значение, за двигателите с броя на не повече от шест цилиндъра. Най-често срещаните четирицилиндрови варианти. Дву- и цилиндрови двигатели са относително редки, въпреки че се появи в началото на XX век. Пет-цилиндрови двигатели също не са много чести, освен това, те са разработени само в средата на 70-те години. Шестцилиндров редови двигатели в момента губят популярност. Разпределение вградени осемцилиндрови двигатели престанаха да се прилагат по време на 30-те години.

Използването на V-образна схема за двигатели с голям брой цилиндри, дължащи се на полеви съображения оформление. Ако използвате оформлението инлайн за силови установки мулти-цилиндрови, те ще стане твърде дълго, и има проблем с поставянето им под предния капак. В момента, най-честата кръстосано оформлението и пост в онлайн шестцилиндров двигател дори, така че е много трудно. В този случай, най-много проблеми има с поставянето на скоростната кутия. Ето защо такива двигатели даде път на разпространение на V6. Последното може да бъде разположен както надлъжно и странично.

приложение

Схема счита за най-често се използва за двигатели с голям обем. Те са поставени предимно на спортни и премиум модели сред леките и тежки джипове, камиони, автобуси, трактори.

характеристики на

Чрез osnonovnym V8 параметри включват капацитет обем, уравновесеност на ъгъл колапс.

обем

Този параметър е един от ключовите за всеки двигател с вътрешно горене. В началото на историята на двигателя с вътрешно горене не е имало връзка между капацитета на двигателя и броя на цилиндрите, а средната сума е много по-висока, отколкото е сега. По този начин, известен едноцилиндров двигател 10 литра и 23 литра и шест цилиндъра.

Въпреки това, по-късно е въведен съотношения цилиндрови обем споменати по-горе и връзката между обема и силата.

Както споменахме, подреждането в процес на разглеждане се използва главно за mnogolitrovyh двигатели. Ето защо, V8 двигател обем обикновено е не по-малко от 4 литра. Максималната стойност на този параметър за съвременните двигатели на леки и ванове достигна 8.5 литра. На камиони, трактори, автобуси и установяване на обемната силови установки (24 л).

мощност

Тази характеристика на двигателя V8 може да се определи въз основа на специфичен капацитет литър. За бензин атмосферен двигател е 100 к.с. По този начин, двигател 4 L има средна мощност 400 к.с. Следователно изпълнения на по-голям обем мощен. В случая на някои системи, особено засили литра капацитет е значително увеличена.

изпъкналост

Този параметър е от значение само за двигатели с V-образна оформление. Тя се отнася до ъгълът между цилиндъра банки. За по-голямата част от двигатели е 90 °. Разпространението на това разположение на цилиндрите се дължи на факта, че той позволява да се постигне ниско ниво на вибрации и оптимално запалването на сместа и да се създаде ниска и широк двигателя. Последният благоприятен ефект на контролиране, като единица мощност намалява центъра на тежестта.

Няколко по-рядко срещани двигатели с ъгъла на 60º. Значително по-малки двигатели с дори минимален ъгъл. Това намалява ширината на двигателя, обаче, в такива изпълнения, вибрации е трудно да се гасят.

Има двигатели с разширен ъгъл на цилиндрите (180º). Това означава, че техните цилиндри са разположени в хоризонтална равнина, а буталата се движат един към друг. Въпреки това, тези двигатели не се наричат V-образен, и се противопоставиха и обозначени с писмо B.Oni осигури много нисък център на тежестта, така че тези двигатели, монтирани предимно спортни модел. Въпреки това, те се различават в голяма ширина, така че боксьор двигателя са редки поради сложността на разположението.

вибрация

Тези явления във всеки случай се появяват, когато с помощта на бутален двигател. Въпреки това, дизайнерите се опитват да ги намали до минимум, тъй като те не само се отрази на комфорта, но и с прекомерни нива могат да доведат до увреждане и унищожаване на двигателя.

В нейното функциониране са многопосочни сили и моменти. За да се намалят вибрациите, необходими, за да ги балансира. Едно от решенията на този въпрос е да се проектира на двигателя, така че моментите и силите са равни и различни посоки. От друга страна, е необходимо само да променя коляновия вал. Така че, можете да промените местоположението на неговите дневници и да го инсталирате балансира или да използвате контра-балансиращи валове.

уравновесеност

На първо място, следва да се отбележи, че сред най-често срещаният двигател базирана само на два вида - ред и се противопостави, шест цилиндъра. Мотори други конфигурации различават в индикатора.

Що се отнася до V8, те са много добре балансирана, и по-специално варианти с прави ъгли на цилиндрите и подредени в перпендикулярни равнини, колена. Освен това, като се има предвид гладкостта със способността да се осигури равномерно редуване на огнища. Такива двигатели имат само две небалансирано момент по бузата външни цилиндри, които могат да бъдат напълно компенсирани от две противотежести на коляновия вал.

предимства

V-двигатели, различни от двигателите на устройството за ред на висок въртящ момент. Това допринася за V8 мотора верига. За разлика от редови двигател, където перпендикулярно сили директно в този двигател, те действат на вала от двете страни на допирателната. Това създава много по-голяма инерция, давайки вал динамично ускорение.

В допълнение, на коляновия вал V8 е с висока твърдост. Това означава, че елементът е по-силна, по-трайни и по този начин ефективно, когато се работи в граничните условия. И това разширява обхвата на работните честоти на двигателя и позволява да набира скорост по-бързо.

И накрая, V-образни двигатели по-компактен в сравнение с редови. И те са не само по-кратък, но също така и по-нисък от този, наблюдаван в снимката на двигателя V8.

недостатъци

Двигатели за които се обмисля да се различават в оформлението сложна структура, което води до висока цена. Освен това, със сравнително малка дължина и височина те са далече. Също тегло V8 двигател голям (150 до 200 кг), което причинява проблеми с разпределението на теглото. Следователно, те не се пускат на малки автомобили. В допълнение, тези двигатели имат значителен вибрации и е трудно да се балансира. И накрая, те са скъпи за експлоатация. На първо място, това се дължи на факта, че V8 двигател, устройството е много сложно. Освен това, тя има голям брой части. Затова V8 двигател ремонт сложно и скъпо. На второ място, тези двигатели се характеризират с висока консумация на гориво.

модерен комплекс

В развитието на всички двигатели с вътрешно горене е едно неотдавнашно тенденция за увеличаване на ефективността, ефикасността. Това се постига чрез намаляване на обхвата и прилагането на различни системи, като например директно впръскване на горивото, турбокомпресор, променливи фази на газоразпределение, и така нататък. D. Това доведе до факта, че по-големите двигатели, включително V8, постепенно губи популярност. Mnogolitrovye мотори сега се заменят с турбокомпресор -малък обем. Това е особено засегната версии V12 и V10, който се заменя с компресорен V8, а последният - на V6. Това е средната сума на мотори е намален, отчасти се дължи на увеличаването на ефективността, което е индикатор капацитет литър.
Въпреки това, спортни и луксозни автомобили все още използват мощни mnogolitrovye двигатели. И тяхното представяне е също значително се повишава в сравнение с миналото чрез използването на съвременни технологии.

перспективи

Въпреки перспективите за замяна на двигателя с вътрешно горене с електрически и други екологични двигатели, те все още не са загубили своята актуалност. Конкретните V-образни изпълнения се считат за много обещаващо. Към днешна дата, дизайнерите са разработили варианти за решаването на техните недостатъци. Освен това, според тях, на потенциала на енергийните блокове не са напълно разкрити, така че те просто ъпгрейд.