Новини и обществоОколна среда

Токио метро: описанието на схемата, гарата и мнения

Subway в Токио започна да работи през 1927 г., след като японски предприемач Хаякава Noritsugu дойде от Европа, вдъхновен от там метрото. За кратко време той събира необходимата сума пари и положи първия линия на метрото в Азия. Днес Токио метро носи най-голям брой пътници годишно. Тук има 290 станции и 304.5 километра релси. Съвсем наскоро, в метрото в Токио призна Москва метрото на потока от пътници.

Днес са няколко частни железопътни линии, както и Япония железници. Много от собствениците на частни автомобили предпочитат да използват обществен. Subway в Токио е много удобна, безопасна и чиста. Почти всяка компания плаща на служителите да пътуват от дома до работното място.

плашещи размери

Има много слухове, че броят на станции на метрото в Токио е толкова голям, че е много лесно да се загубиш в метрото. Впечатлението може да се създаде само чрез разглеждане на линии на схемата в своята цялост.

основната функция

През 1920 г. започва строителството на метрото в Токио. Днес, подземен транспорт работи до 13 линии. Главната особеност на токийското метро е липсата на контактна релса. В действителност, тези влакове са обикновени влакове. тяхното движение, те започват и край на разстояние от центъра на града. Приближава основната част от инфраструктурата, влакове влизат тунелите и минава под метрополис.

Токио метро. Инструкции за употреба

Всеки ред в диаграмите, както и композиции, достигайки за него, маркирани с различен цвят. Вътре в кръга, всяка станция се определя от писмото и номера, с оставащото разстояние. Продължителността на известно разстояние между редовете е по-голяма от 800 метра. Поради големия брой индикатори и много безплатни модели, отидете на метрото е съвсем проста.

Може да се загуби, докато се опитва да намери изход от гарата, която на някои места, има около десетина. Всички те са номерирани и често са интегрирани в сградата, така че отивам до супермаркета веднъж метрото е съвсем реална. Преходите, натъпкани търговски сергии, заведения за хранене и магазини, може да достигне стотици метри.

Търговски тави могат да бъдат открити дори върху платформите. Токио метро, в действителност, е цяло подземен град, където не могат да ходят. Японците са успели да се интегрират успешно в мрежа различни транспортни системи. В допълнение към обичайните входовете също са предвидени асансьори за хора с увреждания.

различие

Някои платформи са извити в гарите. В тунелното осветление е предвидено. В сравнение с съветските подземни "дворци", повтарящи облицовани стени Токио метро не впечатлява. Повечето от станциите са повърхностни.

Преходите са осигурени безплатни тоалетни и платформи имат чешми. Всяка кола монтирани вентилатори или климатици. Броят на автомобилите във всеки състав достига десетина. На прозорците са предвидени щори за защита от топлина по време на движение на повърхността. Пунктовете са обявени в японски и английски език.

безопасността на пътниците

Десетки видеокамери, разположени на контролно-пропускателни пунктове и на всяка станция. С помощта на видеонаблюдение машинисти може да контролира процеса на разтоварване. От японската е сред многото, които искат да скочи върху релсите под влака, при условие, високи и ниски бариери за отпадане на делото.

Защитни херметичните шлюзове, липсват в метрото на Токио. Шофиране Токио метро предвижда само тънка щори. Не врати на всяка станция. Входовете на метрото се намира под стрехите на сгради.

Met смесва с местните влакове

Токио метро е преплитането линии с 12 местни железопътни линии в предградията дестинация. Заедно, ние имаме списък с повече от 70 дестинации и стотици станции с ежедневно поток от пътници до 20 милиона. В допълнение, Tokyo Electric от време на време се движат през подземните тунели.

интересни факти

Първият клон има дължина от 2.2 км. Сега, само една линия е държавата. Всички останали - собственост на частни фирми. Япония е първата азиатска власт, построена под земята. От 2005 г. всяка линия осигурява автомобили за жени. Управление взел решението след получаване на голям брой жалби от жени за сексуален тормоз. Токио метро е оборудвана с безжичен интернет достъп.

Цените варират в зависимост от пътните разстоянията между станциите. Цената на билета в близост до имена в диаграмата е в списъка. От пет сутринта, докато един от работи сутрин в метрото в Токио. Metropolitan е разделена между двете компании. Всеки свои собствени правила и това понякога обърква пътниците да се ползват. По-големите гари в Япония са рядкост. Интериорът е доминиран от някои от тях бяло, до метрото не изглеждаше толкова близо.

Особености компания Toei

Нашите сънародници, които се случиха за посещение на страната на изгряващото слънце и да използват подземния транспорт своите рецензии предупреждават, че трябва да бъдат много внимателни при покупка на билети за метрото в Токио. Купуването на икономиката Pass за един ден, в допълнение към пътниците в метрото може също автобуси тази фирма. Билет фирма "Toei" не може да се използва на линиите на метрото в Токио. Трябва да имаме предвид това. Пътуване подземен "Toei" също няма да бъде валиден за линията на JR Yamanote - пръстен местната жп линия.

здравословни съвети

Туристи от Русия, след посещение в японската столица своите рецензии препоръчват за 1000 йени, за да си купи един ден карта за пътуване и не се вземат главата необходимо да се разглеждат аксесоарите необходимо метро линия на определена компания. В допълнение, те съобщават, че се предвижда още няколко опции. Всеки може да избере за себе си най-удобен.

Можете да използвате клоните на едно дружество-превозвач, а не да харчат допълнително пари, ако не е необходимо да се променят линиите на собственика. По-добре е да се помни няколко маршрути и преодоляване на пътя с тях.

Японски пиков час

Токио метро обикновено е претъпкан с седем до осем и половина сутринта и 6-10 вечерта. По мнение на руските туристи, пътуващи по това време тук е по-добре да не ходи, особено в централната част на града. През нощта в петък метрото в Токио също е нежелателно да се използва. Това важи особено за такива станции, като "Шинджуку" и "Shibuya". Те ще се запълнят с наближаването на момента на напускане на последните влак. Повечето от колите в този момент, изпълнен с тълпи от пияни работници, пътуващи в къщи от фирмени партита.

заключение

Брой Токио метро станции, повече от хиляда заглавия. Веригата е много объркващо, и изглежда, че е много лесно да се загубиш. Поради съществуващите маркировки система е много лесен за навигация. Освен влаковете на метрото по линия показва диаграма, с участието на местните влакове. За безопасността на пътниците, всяка станция е оборудвана с метро огради и много камери в Токио.

Вагоните са предвидени видео екрани, които показват текущата станция, а разстоянието до следващата спирка. Благодарение на климатични системи Токио метро не може да се счита задушава място, въпреки огромния поток от пътници. А достатъчно голям брой преходи и продължителност на много магазини и места за почивка се превърне в метрото в града на специално място, където не може дори да излезем.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.