Транспорт и географското положение на Русия: особености, плюсове и минуси. И икономическо и транспортно-географско положение на Русия

Русия е най-голямата държава в света. Северна точка континентален е Cheliuskin m (т до Tajmyr) островен - .. М Fligely (на Rudolf.). Extreme западната част се счита за пясък шиш в Калининградска (Балтийско море), източната -. М Dezhnev (Чукотка).

Спецификата на територията

Дължината на границите има значително влияние върху икономическата и транспортната и географското положение на Русия. Почти цялата територия на държавата се намира в източната част на полукълбо. По-голямата част на страната определя степента на разликата във времето - 10 часа. В слабо населени райони и морета граничните часовите зони на минават покрай меридианите. В гъсто населени райони, те съвпадат с административните граници на предметите. Общата дължина на границите на Руската федерация - 60 хиляди километра .. От тях 40 хил. Км се считат към морето. Те са в 22.7 км от бреговата линия. На 370 км от континента и на островите са разположени на границите на икономическите морски зони на страната. В рамките на своите граници разрешено корабоплаване и да е страна. Добивът на естествените водни ресурси и подпочвения слой е направен изключително на Руската федерация.

северната граница

Те преминават през водите на моретата на Северния ледовит океан: Баренцово, Кара, Източна сибирски, Laptev море. Всички, с изключение на първия са покрити за година пакет лед. В тази връзка, транспортирането на стоки на тях много по-трудно. В рамките на Северния ледовит океан е на руския сектор на Арктика. Всички островите принадлежат на Руската федерация, с изключение на няколко от архипелага Свалбард.

Запад и Изток

Източна граница, притежаван от Тихия океан и Охотско море, на Берингово море, Японско море. Остров Сахалин се разделя с около. Хокайдо проток Ла Перуз. Японско море не замръзва, което осигурява транспортни връзки с най-близките съседи. Водите на Балтийско море на Руската федерация във връзка с Германия, Балтийските страни, Полша, Швеция. В северната част на водите в някои области е замразен, а от друга - не. Балтийско море осигурява транспортна връзка с редица страни от Западна Европа. В югозападната част на морската граница минава покрай Черно и Азовско море. Малка дължина на линията също са на Каспийско море.

Транспорт и географското положение на Русия (9 клас)

Преди разпадането на Съветския съюз, страната имаше четири основен изпускател до океана:

1. Черно море.
2. Северно море.
3. Тихоокеанския регион.
4. Балтийско.

След разпадането на Съветския съюз, за да създадат независима държава, тя е създадена от ОНД. Показателно е променило транспорт и географското положение на Русия. Накратко, разпадането на Съюза значително ограничава възможността за независим достъп до основните търговски пътища в страната. Това е особено силно изразен в района на Черно море и Балтийско море. Това, от своя страна, е оказало влияние върху геополитическата ситуация.

пристанища

Транспорт и географското положение на Русия днес е доста сложно. Страната се е превърнала почти откъснати от балтийските държави. Основен международно пристанище на запад днес е Санкт Петербург. Тя осигурява вътрешна мрежа от пътища, които се различават като ветрило в различни посоки от нея. Kaliningradskij Viborgskiy пристанища и имат по-малък капацитет и задръстванията. В басейна на Черно море-Азовско и има редица проблеми. В тази област той работи две пристанища - Туапсе и Новоросийск. Чрез тях се изнасят нефт и внася зърно. Но в тези пристанища не кейове за зареждане на единични товари и контейнери. Транспорт и географското положение на Русия също се усложнява от факта, че на юг и северозапад има крайбрежните обекти, подходящи за изграждане на кейове, без разходи за давност.

Северна Way

Преобладаващи транспорт и географското положение на Русия ограничава значително море свързано с държавите на Запада чрез моретата Черно и Балтийско море. Заедно с това по-голяма роля северните пристанища. Този път се свързва с висока ширина по-скоро рисковано мореплаването. Въпреки това, в момента доста остър проблем за увеличаване на капацитета на северните пристанища. Трансформацията на пътя към големите магистрали отнеме десетилетия. Така че, през 1932 г., от Мурманск до Беринговия проток, а през 1935 г. - се състоя без зима ледоразбивач до Владивосток "хъскита". Редовното плуване е започнало от 1937. Кораби взеха около месец, необходимо за изминаването. Навигация на северния маршрут е 4 месеца. Тази магистрала свързва Далечния изток и европейски пристанища устата на сибирските реки. Трябва да се отбележи, че в Сибир почти няма други транспортни маршрути. Във връзка с това, стойността на северната линия, само ще се увеличи.

Far East

Се променили от времето на СССР транспорт и географското положение на Русия, плюсовете и минусите на това, когато погледнем към всеки регион са очевидни, принуждавайки правителството да пренасочи усилията си върху развитието на отдалечените райони. Това, в частност, е свързано с развитието на слаб дестинации Далечния изток. И има предимства в региона. Един от най-големите предимства на Далечния изток е да се осигури изходи към Тихия океан. Ако се развие тази посока, е възможно да се подобри значително транспорт и географското положение на Русия. Плюсове и минуси на съществуващата Днес ситуацията в Далечния Изток са причинени не само от вътрешния, но и от външни фактори. Така че, все още има оплаквания в Япония над островите.

железница

Особено транспорт и географското положение на Русия проявява не само в развитието на морските пътища. Днес има трудности, свързани с експлоатацията на железопътния транспорт. Примери за руски транспорт и географско положение в Съветския и в момента ясно свидетелстват за това. По този начин, в годините на СССР по западните граници от 25 железопътните прелези се концентрира. Днес, Руската федерация има само 3:

1. От района на Калининград на Полша в Брест.
2. С Финландия.
3. От Санкт Петербург до Гродно.

Против транспорт и географско разположение са очевидни и Русия в областта на автомобилния транспорт. Движение по пътищата доста скъпи за страната. Към днешна дата, има значителен ограничен капацитет на железопътни линии и пътища, както и морски и речни пристанища.

EGP и транспортно-географско положение на Русия

За да се определи мястото на страната в сравнение с други страни, анализира положението му на основен икономически и културен център. Според тези показатели, оценява транспорт и географското положение на Русия. При анализа са използвани различни мащаби:

1. Макро ниво. Тя се характеризира с позицията на страната в глобален, в световен мащаб скалата по отношение на континента, основните центрове на Международна икономика и политика, транспортни маршрути.
2. Месо. Той характеризира страната по отношение на групи от страни, които са историческите райони (Азиатско-Тихоокеанския регион, Южна Азия).
3. Микро ниво. На този мащаб, анализира транспорт и географското положение на Русия по отношение на съседните държави.

Геополитическото положение показва състоянието на политическата карта на света. EGP характеризира с позицията на страната на икономическо ниво. За сравнение предприеме ключови икономически центрове на света. EGP се определя от транспорта и географското местоположение.

мезо

Поради промени в геополитическата ситуация, която и миграционните потоци. С разпадането на СССР в Руската труда преразпределението започна. Междинни миграционните потоци започнаха да разреши в Урал и Поволжието. Голям процент остава в териториите, Краснодар и Ставропол. Заедно с миграционните движения започна преместване на военни за граничните райони. Значителни промени са отбелязани и пазарна позиция по отношение на регионалните търговски партньори, индустриалния център на транспортни маршрути.

група райони

Днес, изолирани райони с благоприятни условия за извършване на стопанска дейност. Има райони с някои затруднения пред бизнеса. Първата група са тези, които са в рамките на зоната на влияние на големите федерални транспортни центрове: Москва и региона, крайбрежни зони, област Свердловск, Перм. и така нататък. Втората група включва районите, намиращи се във вътрешността: Волго-Vyatka, Западна и Източна Сибир, Магаданска област, Република Коми и други периферни райони.

геополитическите приоритети

Историците смятат, че СССР беше в biopolyarnom свят (Америка - НАТО, на Съветския съюз - организацията на Споразумението за Варшава). След разпадането на променило геополитическа позиция на Русия. Светът се превръща постепенно многополюсен. В своята политика, Русия не трябва да се съсредоточи върху която и да е група от държави. В момента, важни връзки не само с държавите от ОНД. За Русия е приоритет и днес служи за установяване на сътрудничество с всички страни, в които пазарите могат да бъдат печеливши, за да продават продуктите си и купуват стоки с изтекъл срок за себе си. Държавата трябва да се съсредоточи върху тези правомощия, които дават възможност да се постигне максимална полза от външните отношения. Различни приоритети са свързани преди с редица обстоятелства, които са от значение тогава. Днес ситуацията се е променила. Съответно, преориентира и приоритети. Те имат за цел да:

1. Южна и Западна Европа. Силните връзки са установени с Германия.
2. Източна Европа членки. Те Русия планира да актуализира и да се подобри комуникацията.
3. страни Азиатско-Тихоокеанския регион (Китай, Индия, Япония, Корея).

Промени в геополитическата ситуация са причинили редица негативни последици. В момента на външната търговия със страните от Западните и южното полукълбо през страните от ОНД. Това значително усложнява транспортните операции и работата на международния характер на комплекса за горива и енергия.

заключение

В момента Русия все още играе ролята на един от най-големите износители на суровини. В същото време страната е вносител на инвестиционни и потребителски стоки в световната търговия. Въпреки това, "Моделът на ресурсите" носи определен доход, не може напълно да се гарантира бързото и устойчиво развитие на държавата. Това се дължи най-вече на изчерпване на съществуващите полета, липсата на адекватно финансиране за разработването на ново технологично оборудване на износване и скъсване, остаряване на производство и преработка технологии. Един от приоритетите на страната днес, според експерти, в полза на участието в многостранни проекти на международно ниво. Русия в момента участва активно в глобалното разделение на труда. Въпреки това, този процес е придружен от двете положителни и отрицателни резултати. Плюс това стои от факта, че държавата има възможност да си купите на международния пазар, необходимите стоки и услуги на изключително достъпни цени. В същото време, страната е и износител. И ако външните цени са по-ниски, отколкото местните, ефектът от тази дейност ще бъде отрицателен. С всички трудности, държавата притежава качествено нова политика. В Това широко използван предимства на географското местоположение. Днес страната е в първите десет страни, които са подписали споразумение за сътрудничество на международно ниво с балтийските държави. Подобно споразумение е в сила и с региона на Черно море.