Харков велосипедна фабрика - история, продукти и интересни факти

Велосипедната фабрика в Харков е основана от руски търговец преди 130 години. Преди революцията фабричните велосипеди бяха наречени "Русия", те бяха закупени от военния отдел за армията и компанията въведе модерни технологии, опитвайки се да надмине европейските аналози, които в много случаи бяха успешни. През съветския период, мечтата на всички велосипедисти е мотоциклетна марка "Украйна". Днес заводът произвежда модерни модели велосипеди.

Иноваторът в Рига

Велосипедната фабрика в Харков произхожда от времето на царска Русия. През 1889 г. руският търговец АА Лийтнър открива малка фабрика в Рига, за да произведе ново, бързо се превръща в модерно оборудване - велосипеди. Първоначално персоналът се състои само от трима работници и собственика, който произвеждал велосипеди като "паяк". Постепенно се развива производството. Заслугата на Leitner е, че като истински предприемач, той се стреми да предостави най-добрите продукти на купувача и той знаеше в него.

Александър Лейтнер беше човек с отлични качества на предприемач и познания на инженер по дизайн. Като член на борда на Обществото за велосипеди в Рига посещава изложби в различни страни по света и следва новостите на пазара на велосипеди. Модата за нов начин на транспортиране набира скорост: да се заменят тромавите "паяци" дойдоха модели като "безопасно". Дълго време продуктът е разпространен само в няколко провинции, които са в непосредствена близост до производството, което вече имаше името му - "Русия".

През 1896 г. фабриката участва в изцяло руската изложба, която се състоя в Нижни Новгород. Щандът с продуктите Leitner, състоящ се от дванадесет модела велосипеди, е бил голям успех. По това време производството произвежда 15 имена на пътни и състезателни велосипеди. Г-н Leitner получи медала на изложбата, който бе знак за признание и помогна да се донесат продукти на национално ниво.

Военна поръчка

Към началото на 20-ия век са произведени женски, мъжки, пътни, товарни, детски, тандемни велосипеди в завода на Rossiya. Целият асортимент наброява повече от 20 модела. Ценовата политика беше демократична, така че най-евтиният велосипед струваше 130 рубли, многоцелевите модели бяха оценени на около 450 рубли. Самият Leitner се вдъхнови в дизайна на задния хъб и патентова изобретението, което се оказа много успешно, осигурявайки велосипеди с високо конкурентно предимство на световния пазар.

Военният отдел на царска Русия обръща внимание на иновациите, а през 1913 г. фабриката получава заповед за производство на 1 000 мъжки велосипеда. Такива поръчки повишиха рейтинга на компанията до най-високото ниво, което положително повлия на броя на другите поръчки на завода. Годишният оборот на компанията достигна 400 хил. Рубли, а продукцията показваше 8 хиляди бройки годишно.

От Рига до Харков

През 1915 г. предната линия минава край Рига, изисква евакуацията на предприятия със стратегическо значение. 24 юли 1915 г. всички производствени мощности са препратени в Харков, в помещенията на бившата фабрика "Гелфир-Саде". На ново място през 1916 г. предприятието стартира производството на сгъваеми военни велосипеди Dux Combat. Съгласно договора компанията е трябвало да изпрати 3000 военни велосипеда на военния отдел.

До ноември 1917 г. от фабриката "Лайтнер" са изпратени 3600 бойни модела на фронта. През цялата история на съществуването на компанията са произведени повече от 100 хиляди велосипеда от производствени линии, над 60 модела са усвоени. В актива на предреволюционната история на компанията е пускането на първите мотоциклети, триколесни и няколко вида автомобили.

След революцията

След революцията и края на войната опустошената страна се нуждаеше от транспорт. Както се оказа, велосипедът е идеален във всяко отношение. До началото на Първата световна война в Русия имаше два големи производителя на велосипеди - московният завод "Dux", по време на войната се препрограмираха за производството на самолети и заводът Leitner, благоразумно евакуиран в Харков. В предреволюционната епоха Русия произвежда около 25 000 велосипеда годишно.

През 1923 г. велосипедният завод в Харков, който все още се нарича Лийтнер, произвежда едва няколко хиляди машини годишно с голяма трудност. Градските власти решават да оптимизират производствените съоръжения и да организират предприятие за производство на велосипеди, наречено по GI. Петровски. Като част от етапите на модернизация производствените мощности бяха прехвърлени на нови работни срещи, където се приближи клонът на железопътния транспорт. Общата площ е с площ от повече от 3 хектара.

До началото на възстановяването на централата в държавата имаше около 50 опитни служители, които имаха богат практически опит. От тях се формира основният персонал на наставници, майстори и инструктори, които трябваше да научат новодошлите да работят по нестандартно високотехнологично оборудване. През 1924 г. Харковския велосипеден завод приключи годината с освобождаването на повече от 1 хил. Велосипеда.

Увеличаване на производителността

Хората казват - "играта е направена за изобретение", която е напълно потвърдена в реалния живот. В опустошена страна няма компоненти за производство на велосипеди, но имаше много производители с продукти, които не са били предявени. С прости медитации и корекции, майсторите на растенията започнаха да използват върховете на казаците, депозирани на територията на съседното растение още от Първата световна война, вместо английските рамки.

До 1926 г. са закупени чужди компоненти. От Англия се издаваха стоманени безшевни тръби, вериги за велосипеди, колани за студено валцувани джанти, химически продукти и консумативи. Някои от необходимите материали бяха внесени от Германия.

Достатъчен брой материали и пълни производствени цикли позволиха освобождаването на първия официален велосипед от собствената му продукция, наречен "Украйна". До 1927 г. Харковския велосипеден завод на старо оборудване произвежда почти 12 000 велосипеда от този модел.

евакуация

Заводът за велосипеди в Харков беше подложен на модернизация през 1929 г., което позволи да се овладее производството на подобрени модели и да се увеличи годишната продукция на крайните продукти. До 1941 г. компанията произвежда около 1 милион велосипеда. С избухването на военните действия фабриката бързо бе евакуирана в Бухара, където в рамките на няколко седмици беше възстановен производственият цикъл, фокусиран върху изхода за фронта.

С кардиналната промяна на ситуацията на фронта стана ясно, че велосипедната централа в Харков ще бъде върната в Украйна. През есента на 1944 г. започва процесът на повторно евакуация и още в началото на следващата година предприятието възстановява производството на оборудване за военни цели. През юни 1945 г. заводът започва да произвежда мирни продукти - велосипеди.

възстановяване

Следвоенните години доведоха до бързото развитие на предприятието. Продукти Харков велосипед фабрика е в търсенето в целия СССР. През 1948 г. са положени линии за производство на женски и детски модели. Служителите на проектантското бюро на завода работят върху нови мостри: талантливи инженери и техници. Според плановете, до края на петгодишния план, централата е трябвало да произвежда 350 000 единици годишно.

Предприятието нараства, се появяват нови семинари, персоналът се увеличава. На развитието на производството през 1948 г. компанията получава три милиона рубли. Част от тези средства бяха изразходвани за жилища за работници. Предприятието работи на три смени. През 1949 г. моделът на спортния велосипед B-31 е разработен с една скорост, по-късно модернизиран до две скорости.

Велосипедите на завода за велосипеди в Харков през 1950 г. участват в международните състезания, като не признават технически и качествени характеристики на чужди аналози. През 1948 г. започна разширяването на производствените съоръжения и реконструкцията на предприятието. Това служи като извънредно освобождаване на необходимото оборудване за 10 340 производствени единици.

Много внимание беше отделено на социалната сфера. Заедно с разширяването на производствените помещения бяха построени жилища, социални заведения - трапезарии, къщи за почивка, библиотека, детски кръгове на творчеството и спортни отделения.

Цъфтеж и преструктуриране

В средата на 70-те години централата произвежда широка гама от продукти, включително спортни, детски, пътни и други модели. Общата продукция достигна 800 хиляди велосипеда годишно. HVZ е единственото специализирано предприятие в страната, където се провежда производството на висококачествени и качествени леки и висококачествени спортни велосипеди.

През 1979 г., по време на Олимпийските игри в Москва, в Велосипедния завод в Харков, те разработиха уникални модели спортни велосипеди - Москва-80 и NW Champion Highway. Рамките за спортно облекло са направени от въглеводородни влакна и имат иновативно дизайнерско решение. За съжаление, моделите не бяха напълно готови за Олимпиадата, а проектът не беше разработен.

През 1983 г. 23 милиона коли са излезли от монтажната линия на велосипедния завод в Харков. Началото на 90-те години за всички сфери на производство доведе до разпадане на икономическите връзки и спад на производството. Финансовото състояние на HBZ бе значително подкопано. През 1991 г. компанията PSC "YUSI" стана основен акционер на велосипедния завод в Харков.

От 2001 г. насам обемът на производството се увеличава, а гамата от мотоциклетни модели се разширява. Някои от продуктите се произвеждат под търговската марка "Водан". За днес компанията формира дилърски мрежи в Украйна и Русия.

продукти

Велосипедите ХVЗ (фабрика за велосипеди в Харков) се радват на голяма популярност в целия Съветски съюз. Много модели станаха легендарни, известни със своето качество и лекота на ремонт. Момчетата от цялата страна се научили да яздят и усвоили инженерни умения с велосипеди "Украйна".

Най-популярните модели на HVZ:

• "Украйна". Най-масовата марка на велосипеда, която получи голям брой модификации. Класически проби са направени в мъжки и женски варианти и са вървели еднакво добре на асфалтови и черни пътища. Моделът "Ukraine LUX" се различава от класиците, поради наличието на джанти от алуминиева сплав. Удобството на дългите пътувания се осигурява от свързващия прът, каретката и предната спирачка. Моделът се произвежда с традиционна и занижена горна напречна греда, оборудвана с просторен багажник, удължени клапи и табло.
• "Турист". Също така легендарният мотор модел. От "Украйна" се отличава с леки, тесни гуми и четири превключващи се скорости. Ръчната спирачка в основната конфигурация има задни и предни задвижвания. В модерните високоскоростни модели рамките са изработени от стомана, конструкцията е заварена. Резервните части на велосипеда се произвеждат от Ventura. Цената за това е малка и надеждността надхвърля много известни модели.
• "Туристически старт-магистрала" - е предназначен за професионалисти, но лесно е усвоил от аматьори. Характеристика на модела е лекото тегло на рамката от легирана стомана, само 2,2 килограма. Моторът е оборудван с две предавки на задното колело и пет отпред. Комфортът и безопасността бяха осигурени от спирачките, седалката на рамката и подсилените педали.
• "Спорт". Моторът се характеризира с обща маса от 14,5 килограма, предна стоманена вилица, система от осем предавки и дистанционно управление. Моделът е произведен през 70-те години и е бил много популярен сред аматьорските атлети.
• "Запис" е модел на писта с тегло 8,5 кг за професионалните състезатели.
• "Спутник" е велосипеден модел, обичан от активните туристи. Тя е предназначена за дълги колоездачни обиколки както в града, така и по черни пътища. Характеризира се с повишен комфорт и устойчивост на удар.

Почти 130 години се развива фабриката за велосипеди в Харков. Търговските магазини на компанията в момента са достъпни само в някои украински градове. Цената за украински потребители започва от 2400 гривна.

Заводът за велосипеди в Харков е известен с качеството на своите продукти. Цените за Русия на настоящия етап се формират от частни продавачи. Те могат да си купят колело на цена от 10 хиляди до 45 хиляди рубли. Предприятието продължава да търси възможността за разширяване на мрежата и отваряне на маркови магазини на територията на Руската федерация.

PE във фабриката

В предвидимата история на HVZ изгаря два пъти - през 2009 г. и през 2017 г. През март 2009 г. пожарът покрива 150 квадратни метра. Метри квадрат, напълно изгори един от магазините. Пожарът се появи в средата на работния ден, нямаше наранявания. Причината за опасната ситуация се нарича "остаряла електрическа инсталация". В същото време бояджийският цех на Велосипедния завод в Харков претърпя извънредно положение. Пожарът е бил ликвидиран от Министерството на извънредните ситуации на Украйна.

Вторият случай на пожар настъпи на 30 март 2017 г. На територията на завода изгори триетажен монтажен магазин. Специалисти, които дойдоха да гасят, дадоха на пожара второ ниво на опасност. От отравяне с въглероден окис, един от жителите на Харков беше ранен.

адрес

Централният офис на компанията се намира на улица Dizelnaya, сграда 3/5.

Заводът в Харков се намира на авеню "Москва" в сграда 118.

В предприятието, с изключение на основното производство, се издава голям асортимент ТНП - ръчни колички, шейни, резервни части за велосипеди.

На място можете да закупите велосипеди на фабриката за велосипеди в Харков: фирменият магазин се намира до главното производство.