DSG-7 замяна на съединителя. Предавателна кутия DSG-7

Роботизирана трансмисия DSG-7 система е публикувана през 2006 година. Системата е механичен робот седем-CAT. Това предаване се характеризира с два сухи съединители и две първични валове. Целта на създаването на тази кутия - комбинацията от употреба ефективност предаване и комфорт на класическия машината, както Тат съществувала към този момент, "роботи", с един съединител не е напълно отговарят на все по-нарастващите изисквания. Предаването е включен без прекъсване на потока въртящ момент, който е, без да се налага да се инсталира в неутрално положение. Това е основното предимство на автоматичната скоростна кутия. Тази клетка е монтирана върху превозните средства VAG Group - "Ауди", "Фолксваген", "Шкода" и др. Тъй като тя се основава на ръчна скоростна кутия, съединителя трябва да се смени периодично. Нека да видим как DSG-7 по отношение на подмяната на съединителя, което трябва да направите и дали е възможно да се извърши процеса на подмяна свои ръце.

Feature "робот» DSG

Особеността на това поле е, че с изключение на две съединителите, тя има обем и две масло. Произход служи мехатроника DSG-7, която контролира работата на механизма. Вторият е за механична скоростна кутия. Когато ръчна трансмисия пружините затяга изчислява, а при натискане на педала и го разтваря в момента на задвижващите колела не се предава, всичко е точно обратното. Докато мехатрониката DSG-7 не е подал съответният сигнал, съединителят не е свързан към маховика и може да се върти свободно. След като сигналът ще се сервира, специална буталото започва да работи върху тапата, която ще се затегне диска. свързващия елемент е натиснат, само ако системата има няма течове на маслото.

Съединител DSG-7 - е отделна формована и не поправка единица. Ако е необходимо, сменете механизъм идва вече сглобени с коригирани и са готови да инсталирате дискове.

За инсталирането на съединителя

Preselektivnaya роботизирана DSG-7 от VAG и LUK компанията на автомобилния пазар е почти синоним на иновативни решения, но не ги само. Както е добре известно, около тези кутии е много шум, което е свързано с някои заблудени дизайнерски решения. VAG компания отне повече от шест години, че този пункт е работата нормално. Сега предаването е наистина различно стабилна работа. А броят на хората с достъп до услуги в рамките на съединителя неизправности, спадна рязко. Това се дължи на честите повреди кутии не са единственият грешка на инженери. Много шофьори просто не знаят как да се справят с новата трансмисия с два съединителя. Но това е доста сложен възел, който има определени правила на работа. Цена пълна подмяна ще бъде 100-250 хиляди рубли. Ремонт DSG-7 ще излезе по-евтино. Тази цифра е значително по доста пари, така че много шофьори, които не знаят много за ремонт на автомобили, се опита да промени хватката на техните собствени. И въпреки че на този контролен е сложен инженерно решение, като се основава на конвенционална ръчна скоростна кутия, макар и модернизирани. Така че, в DSG-7 подмяна захване с възможни ръце.

Самостоятелно подмяна: какво ще отнеме?

На мнозина независимо заместване решен след заминаването си кола гаранция период и ремонт от оторизиран дилър стана невъзможно безплатно. След такава сериозна следгаранционна работа ще струва скъпо.

Ако собственикът на колата все пак реших да опитам на самодиагностика извършва след подмяна, трябва да се разбира, че тази процедура не е безплатно, но и са много по-евтино. Първата стъпка е да се купи комплект LUK. Този двоен съединител DSG-7. Цена за средно 25 хиляди рубли.

комплект инструменти

На следващо място, трябва да закупите специален набор от инструменти директно на мястото на съединителя на кутиите от този тип. Цената му е вече значително по-висока, при близо 90 хиляди души. Това е доста сериозна сума. Ако цената на инструмента не спира, можете да използвате този комплект инструмент може да работи на пълната гама от дейности, дори и без инструкции, интернет и технически регламенти. Наборът от LUK активирана с кола, на която подробни указания за извършването на операцията. Комплектът ще служи собственика си за дълго време, въпреки че цената му ще остане висока и неоправдана. Монтажни инструменти Kit SAC идват много по-евтино, въпреки че инструментите в него по-малко. Но цената - 15 хиляди рубли. Някои майстори може да се справи без специални инструменти. Необходимо е само да се избере подходящото поле за ключове. Въпреки че експертите не са добре дошли такъв подход, както ремонт на DSG-7 - това е сериозен въпрос.

Списък на произведения чрез замяна на съединител

Ако цената на инструмента не спира и всичко необходимо вече е купил, можете да започнете да работите. Целият процес е разделен на няколко етапа. Първата стъпка за демонтаж на контролно-пропускателен пункт. Това ще помогне на механизма за окачване. С него можете да поправите системата, преди да започнете да развийте крепежните елементи. След това е препоръчително да се провери нивото на маслото. Ако има петна, трябва да добавите масло в кутия DSG-7 или да го замени. След това, с помощта на инструменти от комплекта отстрани механизъм съединител. По време на работата на разрушаване е важно да се отбележи, че пръстена за настройка може да бъде над, така и под лагера на освобождаване. Това зависи от модела на механизма съединител.

След това трябва да се почисти и старателно избършете изходящия вал. За по-добро почистване означава прилага, разтворители или други корозионни вещества. Останки от лубрикант е най-добре да се оставят каналите на задвижващия вал. След това проверете за наличие на нефт тюлени петна.

Избор на шайби

Нови части са монтирани в обратен ред. При освобождаване лагер, монтиран най-тънък пръстен. Размерът му е 2,8 мм. Ако има затруднения в процеса на дърпане габарит инсталация, трябва да инсталирате втора дебелина пръстен. Пръстени са избрани, докато членът няма лесно да премине през пръстена. Ако всичко е направено правилно, калибъра ще се премести до 0,1 мм. Избор на пръстена за регулиране се прави по отношение на индивидуалната поносимост на съединителя. Тези отклонения могат да бъдат прочетени на съединител страна на силовия агрегат. В зависимост от отклоненията за този знак - или да добавите изважда размер толеранс от дебелината на пръстена. Например, номиналната дебелина на миене - 2.0 мм. Толерантността е 0,2 мм. След това окончателният размер на шайбата ще бъде 2.2 mm.

монтаж

Монтаж започва с най-тънък пръстен. Неговите малки износването на лагера на тягата на втория съединител. Действия при избора на пръстена се повтаря тук. проверява чрез специален калибър правилен монтаж. на процеса на напасване Крайният пръстен трябва да се извършва при спазване на допустимите отклонения. Но сега разгледаме втория вариант. Валът е смазват с масло. Трябва да се внимава да не се смазване на колелата. В противен случай, на съединителя постоянно ще се измъкне. Въртящият момент се предава в тази ситуация не е напълно или смотаняци. След това се измерва разстоянието между горния ръб на носещата пръстен и гладката повърхност на вала. Това разстояние не трябва да бъде повече от 8 мм. След това валът е под налягане. процес за пресоване може да бъде спряно, когато задържащия пръстен ще се вижда в един от отворите на Буш. В края на тясната част на запушалката е настроен.

Необходимостта от адаптиране

Това е всичко, за да се направи с механичната част. Но за подмяна с върха на DSG-7 - това не е само физическа работа. Нужно е време да се адаптират новия механизъм. Този процес може да се направи у дома с помощта на специален софтуер и диагностичен кабел. И едва след това да се започне процес на работа.

Така че сме измислили как да се произвежда в DSG-7 подмяна хващане с ръце.