БизнесПромишленост

Ra-32 (хеликоптер). Характеристики и снимки

Съдбата на хеликоптера в СССР е интересно, защото, въпреки няколко закъснялото стартиране на производството, успех, съветски дизайнери са направили огромни. Две дизайнерски бюра, Mil и Камов, демонстрираха пред света възможността за съветската авиация технология. Един пример за успеха на съветските инженери може да служи като хеликоптера Ка-32, в много отношения преди време.

Камов и неговия стил

Въз основа на експериментален завод самолет, който няма нищо казвайки непосветените номер 290, е създаден през 1948 г., KB, с твърде malovyrazitelnoe нарича «№ 5". нищо учудващо във всички тези показатели има не е в годините на Сталин и по-малко важни предприятия могат да бъдат класифицирани, и след това, както се оказа много по-късно, построени автожири, почти забравени днес самолети. Съюзническите сили по време на наскоро otgremevshego World've използва роторкрафтната, хеликоптери, не е много широк, но достатъчно, за да IV Сталин разбира перспективите на нов тип летящи оборудване. Aviation "баща на народите" обичан, той е бил под бдителни си контрол. Водещ Бюрото възложи NI Камов през 1940 г., който успя за проектиране и изграждане на А-7, на автожир.

От самото начало KB е създала свой собствен стил, в който хеликоптерите Камов да са лесно разпознаваеми и днес. Тяхната основна функция може да се предположи, коаксиален дизайн, в който два ротора се въртят противоположно взаимно компенсиране на въртящия момент. Управление на витлото в този случай не е необходимо.

море душа

Не всеки хеликоптер е в състояние да изпълняват задачи в морето. Разбира се, ние не говорим за летене по брега линия с базирайки се на приземните етажи, както и, че машината се обслужва в условия на кораби, той стоеше отворена платформа (кърмата) и служи на съвременните изисквания за проучване и предупреждение Военноморска Command. Технически правила в този случай е сериозно усложнена, спрей със солена вода и тежки атмосферни експозиция може да повлияе неблагоприятно на функционирането на механизми, компоненти и възли. Съветската военна доктрина на края на четиридесетте години по отношение на възможните океанските операции са в процес на разработка, така че бюрото Камов от самото му създаване, работи в две посоки. На първо място, машината разработена тук трябва да е подходящ за използване на самолетоносачи. На второ място, тяхната цел, поради несигурността на бъдещите намерения, се очакваше, че е многофункционален. Тези изисквания са в съответствие с Ка-8, Ка-15, Ка-25, Ка-26 и най-вече на Ка-32 - хеликоптера, най-подходящите моряци, пожарникари, строители, монтажници, както и много други мирни работници, работещи в най-трудните условия, включително в влажен климат, от полярните ширини на тропиците.

Към борба с подводниците се примири с кола?

Както често се случва с нас, колата първоначално е създадена като битка. Предимството на този подход се състои в това, че основната скъпо работата развитие извършва за сметка на бюджета за отбрана, а той беше страхотно в СССР. За превръщането на готовия самолет, разбира се, трябва да се направят някои промени в проекта, но разходите не са толкова големи, че да се създаде цялата машина. Основният модел е на кораба за борба с подводници Ка-27, R & D започна през 1969 г., техният резултат е Ка-32 хеликоптера е абсолютно граждански и спокойно. Най-мощният двигател и успешна схема за да може да се адаптира към различни спешни нужди на националната икономика. По отношение на гъвкавост, надеждност и техническите възможности на партньори от целия свят, той не го прави.

приспособление

Традиционните модели за двоен ротор Камов коаксиален схема е подходящ за Ка-32. Хеликоптерът е лесно да се управлява, газотурбинни двигатели (два от тях) на 2200 конски сили, наследени от "последната битка", както и лопатките на панта за монтаж на системата, което им позволява да се прибират, за да се намали платното в случай на буря и да се намали обемът заета. Три врати осигуряват бърз заемане на екипажа на техните места и лекота на товарене и разтоварване. Шасито се състои от четири опори, които могат да бъдат закрепени специални цилиндри поемат водата, ако е необходимо. Секс Ка-32 има акостиране приспособления за закрепване на товари тегло до четири тона вътре товарното отделение. Като цяло, най-много машини Камов бюро Проектиране, схемата ви позволява да използвате всички полезни пространството зад пилотската кабина до крайния участък и под централата.

Какво може да Ка-32?

За авиационни експерти дойдоха като изненада възможностите, които има малка Ка-32. Особености впечатляващо, когато дължината на тялото на самолета, на малко повече от 12 м, тя се побира лесно се зареждат тегло над 3,7 тона. При използване на тази опция външната спиране може да бъде увеличена до 5 тона. Тази машина повишава почти колкото самия поведение с вертикална скорост от 15 м / сек. Тя може да достави стоки до всяка дестинация в радиус от 900 км. Пътнически капацитет - 16 души. Speed някой може да изглежда малък, "просто нещо" 230 крейсерска и 260 km / h максимално, но в края на краищата, е създаден на устройството не е за състезания, а дори и първоначалната военна борба с подводниците версия на Ка-27 е предназначен за откриване на подводници, което изисква определена deliberateness , Но в 6000 метра от тавана осигурява сигурност, дори и в случай на сериозни климатични проблеми.

версии

Машината е била толкова успешна, че е бил приложен в много сектори на националната икономика на СССР, както и в чужбина. Ка-32 задачи могат да се справят най-различни. Първоначално хеликоптера започва да строи в две основни версии, транспорт (Ка-32 т) и предназначен за работа на плавателни съдове на риболовния флот и полярната (Ка-32S). Промяната транспорт лесно може да се превърне в летящ "Бърза помощ" за, че в кабината е била предоставена възможност да инсталирате десет места или четири носилки за ранени и да получите пълно линейка версия.

Ка-32S е предназначена за лед разузнаване и сервиз каравана, водена от ледоразбивач в полярните ширини, беше монтиран на специално оборудване за въздушна фотография и навигация.

Друг е проектиран "летящ жерав", базиран на Ка-32. MOE интересуват от способността на машината да се вдигне на лебедката на различни теми, и го направи много внимателно. Лебедка кабел, снабден със специален демпфер, осигурява грижа отношение към всичко, което се доставя на страна на машината, и този факт може да бъде и хора.

Най-Ка-32, пожарогасене версия

Тон полезен товар може да бъде течност. Необходимостта от една машина, която може да се гасят пожари в страната ни е страхотно, особено като се има предвид нарастващата тенденция към мулти-етажна сграда. В допълнение към обикновена вода в специален резервоар, висеше вместо товари или пътници кабина, можете да качите специална течност образуването на пяна, предназначен за създаване противопожарни бариери. В допълнение, устройството разполага с възможността да се евакуират хората в огнен плен.

Ка-32 за износ

Успешното проектирането на машината се поддържа от успеха, който се ползва в световните въздушни показва, които показват и демонстрират хеликоптер Ка-32. Фото роторкрафтната с Южна Корея, канадски, Малайзия или швейцарски марки за откриване на сензора не учудват никого. Характерна особеност на този модел на съветската и руската самолетостроенето училище по традиция е надеждността, лекотата на работа и лекота на обучение на чуждестранни пилоти.

Модификация и модернизация потенциал на колата е висока, че е възможно да инсталирате най-модерните авиониката когато това стане възможно, при условие че Ка-32 дълъг живот на небето.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.