Timing верига ЗМЗ-406: монтаж и подмяна

Valve система - един от основните компоненти на всеки двигател. Той включва верига или ремъчна предавка. Последното е по-малко шумен, но в същото време по-малко надеждни. Веригата никога не се разпада. Но по време на работа може да направи звуци. Днес ще разгледаме как да се направи замяна на веригата времето ЗМЗ-406 и това е даден елемент.

особеност

Тази част е в основата на двигателя. Това е благодарение на веригата могат да бъдат надлежно посочени сроковете фаза ЗМЗ-406. Спомнете си, този прием, компресиране, работен ход и освобождаване. За да не се огъват клапана и да се осигури максимална ефективност, с помощта на специална схема.

Той категоризира вашите усилия на разпределителния вал, който се отваря и затваря в точното време на клапаните на двигателя. По този начин, времето ZMZ-406 система предоставя своевременно подаване на горимия смес в горивната камера и ги изхода след третата инсулт (работен ход). Резултатът е мощен и икономичен двигател.

Къде е?

Време верига ЗМЗ-406, разположен на ролката на коляновия вал. Тя се върти едновременно с работещ двигател. Използват се и специални амортисьори времеви верига ЗМЗ-406. Те осигуряват необходимия механизъм за напрежение.

Ако дойде в неизправност, инсталирането на времето фаза ЗМЗ-406 ще бъде наред. Веригата ще се разтегне или скочи върху няколко зъба. По време на работа на механизма се задвижва от водна помпа, хидравличен усилвател (не изобщо, "газела") и междинен вал на запалителната система. С всяка от тези елементи ZMZ-времето схема 406 са тясно свързани.

Повреда с времето

Основните признаци на счупване - намаляване на мощността на двигателя характерни пляска в отработените газове и всмукателния колектор и ниско съотношение на компресия. Тя не трябва да бъде по-малко от 10 килограма на квадратен сантиметър. Но не е необходимо да си купи нов набор от времето ЗМЗ-406. Може би просто слезе веригата. Между другото, това е грешка произвежда метални удари. Такава времето вина ЗМЗ-406 може да се провокира Пропускането легла на клапани. В резултат се получава разваляне и не успяват пружини на клапаните. Разстоянието между кобилицата и стеблото на вентила не е правилна. Ако двигателят не осигурява достатъчно отваряне на клапаните, тя може да предизвика счупване на миглите. Също така, да се носят на зъбно колело, манивелата и разпределителен вал. В резултат на това трябва да бъде ремонтиран двигател ЗМЗ-406. Времето - това е сериозен машина. За да се избегнат проблеми, които трябва да следвате натегната веригата и да коригира амортисьор. Това трябва да стане не по-малко от веднъж на всеки 80 000 км. Верига, за разлика от колана - доста надежден механизъм. Той не се е разпаднала и не води до завоя клапан, но протегна само за продължителна употреба. времето ресурс верига е около 200 000км. В ресурс колан не надвишава 80 хиляди. Но ако сте забелязали характерните симптоми на 150 хиляди (което означава, че веригата на метални удари), че не е необходимо да се отложи подмяната. По-долу ще разгледаме как да поправите системата със собствените си ръце.

инструменти

За да промените времето ЗМЗ-406 е успешно, ние трябва да се подготви набор от инструменти. Нуждаем се от набор от глави и шестнадесетичен ключове, динамометричен ключ, чук и длето. Следваща разгледа процеса на подмяна поетапно времето верига ЗМЗ-406.

подготвителна работа

Първо трябва да се подготви контейнера за отводняване на работните течности. Първо, изсипете антифриза. В "газела" тя съдържа много около десет литра. Изпи чрез разхлабване на щепсела в долната част на радиатора. Бъдете внимателни - първата серия антифриз високо налягане. Както се излива, то ще бъде по-малко. Препоръчително е да се използват насипно туба или кофа. Важно е, че контейнерът е чист. За по-добра изходна антифриз, развийте капачката на разширителния съд.

Какво следва?

След това извадете предната престилка с решетка (ако "biznesovsky" броня развийте закрепването си в средата и от двете страни). След отстраняване на всички скоби и фитинги, които се подават към радиатора. Демонтирайте последния елемент. Ако колата ви е оборудвана с хидравличен усилвател на волана, извадете помпата задвижваща мощност колан кормилното управление.

Също качиха навън генератор колан и помпа, като се разхлаби напрежение. Сега извадете главата на вентила капак цилиндър. Всички болтове трябва да бъдат сгънати в отделна кутия или ниша. Това не се отнася за ремонт, но значително ускоряване на процеса на сглобяване. Вие не трябва да се търси, когато е липсващата болт или гайка, както често се случва. След това развийте фен вискозен съединител с работното колело.

Valve покритие се препоръчва да се сложи на чисто и сухо място. Наличието на прах върху вътрешната му страна е крайно нежелателно. На следващо място, помпата е отстранен и датчика за оборотите на двигателя (не забравяйте да зададете на мястото, в противен случай просто няма да запалите двигателя). В следващата стъпка за разбиване на коляновия ролка и тиган масло. След завъртане два фиксиращи болтове gidronatyazhitelya верига. Последният елемент изгасне. Общо 406 м и 405 м gidronatyazhitelya мотор две - отгоре и отдолу. Ние трябва да получите и двете механизми. Долна подкован на същия принцип. На следващо място, ние трябва да махнете капака на веригата. Тя е свързана с седемте болтовете. Бъдете внимателни - може да навреди на печата пред колянов вал масло и уплътнението на цилиндрова глава. Развийте болта и премахване на горната част на ръката обтягане със звездичка. Освен Развийте пластмаса амортисьор времето верига ZMZ-406. Развийте болтовете, закрепващи разпределителен вал зъбно колело към фланеца (което в този двигател две). На следващо място, ние трябва още един инструмент. За да премахнете по-ниска предавка, е необходимо да се постави минус шофьор (тя ще служи като лост) между нея и втора предавка.

Намалете силата на края на плочата за заключване, и докато държите междинния вал, поставете на нашия инструмент. Извадете зъбно колело и по-ниска част от верига от коляновия вал. Ако срещнете трудности при демонтажа е необходимо да се премахне гуменото уплътнение между зъбното колело и втулката. Последният елемент се разглобява, също. Вторият механизъм е натиснат с помощта на стриптизьорка.

След верига се отстранява

Така получаваме елемент навън. Веригата трябва да бъде старателно се промива в бензин и почистване от замърсявания. Проверка си общо състояние. След 150 хиляди километра или повече, той се протегна с 1-2 сантиметра. Това е достатъчно, за да предизвика погрешен момент. Ако втулки механизъм има признаци на износване, точкуване или пукнатини, по-нататъшното функциониране на механизма не може да бъде. Ако предавки са бичен, те също се променят с нови. Проверете състоянието на биберон-залъгалка. Ако е повреден, сменете го с нов елемент. Проверка на обтегачите на звездите. Те трябва да могат да се въртят около оста си. Протриване и срутването на работната повърхност не трябва да бъде.

Сглобяване

На първо място, трябва да инсталирате правилно времето на вентила. За това преминете на коляновия вал, докато първата марка върху него се изравни с втория цилиндър блок. Буталото на първия цилиндър трябва да бъде в горната мъртва точка. Следваща инсталирате демпфер верига. Все още нямате завийте болтовете. маслото в двигателя смазва долната верига и да го поставя на задвижваното зъбно колело и на коляновия вал. Предпоследното комплект, така че щифта в дупката на междинния вал. Етикет на зъбното колело трябва да бъде идентично с това на разположение на цилиндровия блок. В тази част от веригата, която преминава през клапата да се натегне. От къси болтове вал зъбни колела. При тези коригираната подпорна плоча.

Препоръчително е да се използва динамометричен ключ. Момент на затягане - 22-25 Nm. Когато болтът намотан с желания въртящ момент, proschelkivat ключ началната - пристъпи към втория елемент. Не забравяйте да заключите двата винта на заключващата пластина. Намалете краищата с помощта на чук и длето. След това кликнете върху обтегачите на лост и да се провери дали марката съвпадна на цилиндровия блок и на зъбно колело. Swirl амортисьорите болтове и смазва горната верига. Ние го постави на междинен вал предавка. Превъртете разпределителния вал на часовниковата стрелка. Дон кръг на втора предавка. Трябва да е възможно да въведете ПИН кода на камера.

Моменти Ирина Zaryazhko и етикети

С помощта на четириъгълни ключови свитъци разпределителния вал на часовниковата стрелка. Ние простират верига времето. Извит и междинен вал не трябва да се върти. Tags съвпадат с горната повърхност на главата на двигателя. С изпускателната разпределителен вал зъбното колело за премахване и да го инсталирате на веригата. След това той се връща, леко завъртане на часовниковата стрелка вал. Осите трябва да са влизали в предавка дупка. Завъртане на вала на часовниковата стрелка, като издърпа веригата на времето. На следващо място, капак верига и помпата. На върха на покритието също трябва да е лепило. Когато инсталирате Внимавайте да не повредите колянов вал печата пред масло. Освен монтирани две gidronatyazhitelya и шайбата с колянов вал. Най-накрая, че е необходимо да се наблюдава на затягане - 104-129 Nm.

Тя трябва да включва 5 и се прилага ръчната спирачка. Задръжте коляновия вал, така че не е била включена. След това е затягането на зъбчатката. Последните две свитъци завои. Коляновият вал е настроен на горната мъртва точка (на първия цилиндър). Освен това, покрийте главата цилиндър. Необходимо е да се поставя слой от материал за предпазване от изтичане на масло. Капакът се затяга с въртящ момент от около 12 Nm. Освен това е необходимо да се свържете картера вентилация тръба на монтирането на капачката на вентила. Свързване с кабели бобина и ги сложи на края на свещта. Напълнете антифриз назад, сложи на място и работят в радиатора на двигателя. Ако всичко е направено правилно, метални звуци изчезват, и мощността на двигателя ще се върне към нормалното. В този процес на ремонт на времето е завършен. Най-добър тайминг ЗМЗ-406 - това е този на веригата. За колан карам много шофьори все още скептично настроени. Верижна предавка много пъти по-надеждни. Но практиката показва, че това е всяка година губи популярност, особено сред чуждестранните производители.

проблеми при инсталирането

Имало е случаи, че механизмът за ремонт щети отправят уплътнител. В този случай е необходимо да се отреже неговите останки офис нож и употреба лепило. Също така, това означава, че трябва да обработи всички уплътнителната капачка. сушене време уплътнител - 24 часа.

заключение

Така че, ние открихме, това, което механизмът за разпределение на природен газ към "GAZelevskom" 406-то на двигателя. Както можете да видите, подмяната на веригата не изисква наличието на допълнителни инструменти. Но с времето, което отнема цял ден. Така че трябва да се планират предварително за такива ремонти. В станции такава услуга отнема около 5 часа. Цената на това - шест хиляди рубли. Самият комплект времето струва около пет хиляди. Той се състои от верига (малки и големи), gidronatyazhiteli, безделници и зъбно колело валове.