Спорт и фитнесОборудване

Vintage велосипед. История и развитие на велосипед

Vintage мотоциклети по едно време беше пробив в малка транспортна индустрия. Нейната изобретение се дължи на различни хора. Има версия, че проектите с верижно задвижване и чифт колела принадлежат на Леонардо да Винчи. Патентът за изобретението през 1814 г. е получил немски барон Карл фон Dresen. Моделът е направен от дърво и няма педали, за да се вози, че е необходимо да ликвидирам краката си от земята. Съществува мнение, че такъв апарат е създал руски майстор Ефим Артамонов (14 години пред германските колеги), но това не е патентован. В този случай, първия мотор пътували около 5000 километра и е направена от дърво.

подобрение

Дизайнер Германия Dresen е създал през 1817 г. един стар велосипед, който в действителност е дървена скутер оборудван със седалище и волана. Изобретението носи името на създателя на "мотриса". Този термин се използва и по отношение на някои от самоходни машини.

През четиридесетте години на деветнадесети век, устройството е подложен на модернизация, благодарение на усилията на Кърк Patrika Makmillana (шотландски ковач на кръвта). Кой е по-рано велосипед без педали е оборудвана с метални пръти закрепени към задното колело. С тях е възможно да се произвежда колата в движение с краката. Шофьорът е бил разположен между предните и задните колела, настройка на посоката на използване на превозните средства, да взаимодейства с предния ръб.

Заслужава да се отбележи, че инженер Thompson скоро даде надуваеми гуми, които по това време не се придобиват популярност, поради техническото си несъвършенство. Масовото производство на велосипеди с педали и фотоапарати започна след 1867.

по-нататъшно развитие

Името на мотора получи благодарение на Пиер Мишо, който патентова педал диск, монтиран на предното колело. В края на 19 век той става популярен модел на "пени-грош", наречен така по аналогия диаметър на монети помежду си (по-малко от една стотинка грош). Педалите са инсталирани на голям предно колело. Седалището се намира на върха на тях. Тъй като превозното средство е било изместен център на тежестта, велосипед с голямо предно колело се счита за доста опасно модификация, езда, на която изискваше внимание и баланс на ездача.

Алтернатива на това устройство стана на три колела модел бързо печели популярност. Следващият етап на велосипеда може да се счита използването на джантата с вътрешни спици. Такова изобретение е предложено в 1867 от Едуард Cowper. Само няколко години по превозното средство е оборудвано с рамка, и в края на 70-те години имаше верижна предавка (изобретател - англичанин Lawson).

В края на 19-ти век

На мястото на пени-кодрант и подобни модели идват велосипед, смътно напомня на съвременните модификации. Той произвежда своя английски художник Джон Кемп Starley през 1884. Автомобилът е обявен за "Wanderer» (Rover). След 12 месеца, серийното производство на този вариант. Устройството има верижна предавка, със същия диаметър на колелата, седалката на водача извършва по средата между предната и задната джанта. В бъдеще компанията Rover започва да произвежда автомобили и други превозни средства, до 2005 г., а след това фалира.

През 1888 г., на шотландски инженер Джон Бойд гуми Dunlop са предложени от каучука е по-мек и по-удобно. Надежден камера в сравнение с гумени двойници, бързо печели популярност. Ако ретро мотоциклети в сравнение с "вибриращ конвейер" на костите, сега езда става много по-гладка и по-лесно.

Златен сезон

Разцветът на технологии в развитието на две колела немоторизирани смята 90-те години на ХIХ век. Това се дължи на появата на спирачния педал и свободния ход на устройство, което има право да не педал ненужно. Скоро дойде на ръчна спирачка, но масовото използване започна по-късно.

Първи тип мотоциклети сгъване е бил произведен през 1878 година, а през следващото десетилетие е изобретил алуминиеви конструкции. Превозно средство с педали, който може да се премества в легнало или легнало, е изобретен през 1895 г. Тази модификация се нарича "rikambent". Нейната масово производство в рамките на няколко години след представянето на фирмата се занимава с "Пежо".

Какво се е променило в началото на 20 век?

Древна дървен велосипед в началото на 20-ти век, е изчезнал отдавна. През 1915 г. е имало модели оборудвани с предно и задно окачване. Тяхната основна цел - да се използват за нуждите на италианската армия. След десет години се появи в устройството носещ тип топка Multispeed главина, методът на конвейерен механизъм, регулатор на скоростта на устройството верига и стоманена тръба с крачна спирачка.

Първи смяна на скоростите са далеч от съвършенство. Монтиран на задното колело зъбно колело на специалната и от двете страни. За превключване на скоростта, е било необходимо да се спре на оборудването, премахване и завърти колелото. В допълнение, че е необходимо да се регулира положението и стягане на веригата.

Съвременната история на развитието на мотора

Планетарна предавка, която служи като прототип за модерната промяна устройството е изобретен през 1903 г., но разликата е почти 30 години по-късно. По-нова модификация на ключа на трансфери, направени от италиански колоездач Тулио Campagnolo (1950), който по-късно се превърна в добре познат производител velomashin.

В 74-та година на миналия век, има модели на велосипеди, изработени от титан, малко по-късно - от въглеродни влакна. Специален компютър за проследяване на параметрите на натоварване, скоростта и времето, излезе през 1983 година.

Vintage мотоциклети успех, поради липсата на алтернативи. През ХХ век беше нестабилна популярност на разглеждания технология. Това е свързано с развитието на автомобилната индустрия и изобретението мотопеди, мотоциклети. Мода за velomashiny се появи отново, до голяма степен благодарение насърчаване на здравословен начин на живот и опазването на екологичната система. Основната превозното средство е в момента най-често се използва велосипед жителите на европейските страни. Най-активните потребители се считат за жителите на Дания и Холандия. Средната датчанин кара велосипед около 900км годишно, жител на Холандия - 850 км. В Германия и Белгия, тази цифра е 300 км. По-малко оборудване се използва в Южна Европа. Така например, средната испанецът я преодолява само двайсет километра.

Удобства

Държавната политика в различни страни, с цел разработване на velostroeniya дава популяризира този вид транспорт, подобряване на общественото здраве, облекчаване на централните улици на големия трафик и опазване на околната среда. В Китай, Индия и много други страни, велосипедът се счита за основно средство за транспорт. Това се дължи на неговата маневреност в тесни улички и достъпност. Имало е случаи, че властите забраняват движението на този вид технология, така че да не пречат на преминаването на превозни средства. Така например, в Шанхай (2003) е бил забранен в продължение на няколко месеца.

интересна информация

По-долу са някои интересни факти, свързани с историята на двуколесни единици без мотори:

  • Bike без педали изобретени през 1814 г., е направен от дърво, ходи на това може да бъде, като се започне от краката на земята.
  • първият велосипед състезанието се проведе в предградията на Париж (разстоянието е 2 км през 1868 г.).
  • масов модел на руски с верижна предавка започнаха да се появяват през 1880 година.
  • Значителен пробив в развитието на мотора дойде през 1884. Ветеринарните лекари от Шотландия Дънлоп изобретява пневматичната гума. Първоначално той се опита да я напълнете с вода, но това значително намалява скоростта. След това, изобретателят ниво на въздух в него и изобретил специален клапан предотвратяване задната изходна смес.
  • Основната модерен производител на велосипеди е Китай, тъй като тя съдържа по-голямата част от съоръженията (около 95% от производството).

критерии за избор

При избора на велосипед трябва да се вземат предвид редица параметри. На първо място, трябва да се вземе решение за мястото на провеждане на основната движение (град или държава път). На второ място, е необходимо да се вземат предвид възрастта и пола на собственика. Освен това, рамката трябва да съответства на височината и теглото на човек. Като се вземат предвид всички тези фактори, можете да вземете две колела технология, която осигурява сигурност, надеждност и комфорт на движение.

Какви са видовете на съвременния велосипед?

Vintage триколка сега можете да намерите само в музей. Съвременните партньори могат да бъдат разделени на три типа:

  1. Mountain модел. Те са проектирани да се движат по неравен терен, планините и на пътя. Качествени модификации от този тип се считат за най-популярните, надеждни, здрави и издръжливи. Някои версии са оборудвани с двойка амортисьори (две закачалки). Въпреки факта, че тази кола е по-тежък от стандартната промяната, той показва най-доброто представяне при движение по неравни повърхности.
  2. Велосипеди шосейни пишете. Тези изменения лесно джанти са с по-голям диаметър, с тесни гуми. Моделът е снабден подценява колелото, което позволява на водача да приеме аеродинамичен позиция, като по този начин подобряване на ефективността скорост.
  3. Смесени варианти. Тези мотори се комбинират най-добрите качества на аналози на изложеното по-горе е предназначен за шофиране извън града и в него, но не се приближават членове на спортни състезания.

резултат

Разработване на технология колоездене се случи повече от един век. При разработването и създаването на това устройство присъстваха много изобретатели и майстори. В резултат на това на мотора не е само забавление, както и пълна автомобил.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.