Защо колата не се затопли?

Често двигателят е трудно да се започне през зимата, когато температурите на улицата са много, много ниски. Въпреки това, често се случва, че карбураторните двигатели започват да показват своите "капризи". Това се случва, че двигателят не започва от горещия. Така че, ако спрете и стоите няколко минути, вече не можете да стартирате кола.

Автомобилните ентусиасти, които имат опит, често познават всички характеристики на автомобила си и също така познават различните начини и начини за стартиране на двигателя при различни условия, но най-много и това са много начинаещи, тъй като тези проблеми отдавна се опитват да стартират, акумулират, нервите, но машината не реагира.

Типични причини за трудния старт на карбураторната машина

Ако колата внезапно не започне да е гореща, а след това с умен подход, проблемът може да бъде напълно решен. Тук е необходимо да се разбере, че когато двигателят работи, огромно количество въздух преминава през карбуратора. В резултат карбураторът се охлажда. Същият ефект може да бъде причинен от гориво, което също преминава през карбуратора. Резултатът от това - по време на работа, температурата на карбуратора винаги ще бъде по-ниска от двигателя и със сигурност е по-ниска от температурата на кипене на бензина.

Тази ситуация обаче ще продължи докато двигателят работи. Ако колата е спряна, температурата на карбуратора ще започне да се покачва от достатъчно топлата корпус на двигателя. В този момент няма повече въздушни потоци, така че няма да се охлажда. Бензинът, останал в камерата на поплавъка, ще стане много летлив, когато температурите се повишат.

Парите на горивото ще запълнят всяка кухина, до която могат да достигнат. Той може да бъде всмукателен колектор, директен карбуратор, въздушен филтър и други части. Нивата на гориво, оставащо в камерата на поплавъка, ще паднат под тяхната норма и понякога могат да се образуват така наречените газови щепсели в електроенергийната система.

Колко дълго ще продължи този процес зависи изцяло от начина на подреждане на горивната система на конкретния автомобил, от температурата на двигателя и от температурата над борда. Също така, други фактори могат да повлияят на продължителността. Така че, този ефект може да продължи 5 минути и 30 минути.

Ако водачът по време на преминаването на тези процеси внезапно иска да стартира кола, тогава поради огромния обем горивни пари, натрупани в кухините на всмукателния колектор, твърде много гориво ще влезе в цилиндрите. Това е основната причина, поради която тя не започва с горещ двигател.

Причини за лошо стартиране на инжекторите и дизеловите двигатели

Ако всичко е много чисто с карбураторите, тогава с инжектори и дизелови агрегати всичко е по-сложно. Има още много причини. Това може да се дължи на повредата на сензорите за охлаждащата течност, сензорите за въздушен поток, проблеми с инжекторите. Също така, горещата не се стартира често поради грешки в помпата на горивото, неизправности в модула за запалване.

инжектор

Така че машината не се затопля. Сред най-популярните причини се различава температурният сензор на охлаждащата течност. Ако е неправилно или неправилно четене на ECU, горимата смес не се подава правилно. Тази причина е от значение както за дизеловия двигател, така и за инжектора.

След това те пускат инжектори, които могат да прехвърлят гориво. Когато са в свободно състояние, се образуват изпарения, сместа се обогатява отново. В резултат на това той не започва с горещ инжектор. За да проверите инжекторите, имате нужда от стойка. Но ако не, можете да проверите състоянието на свещите. За да направите това, свещта е усукана и внимателно изучавана. С непропусклива дюза, свещта ще бъде суха. За да разрешите този проблем, е необходимо да промените инжекторите. Някои се опитват да ги чистят - това не е панацея. За да стартирате кола с такава неизправност, е необходимо да отворите клапата за дросел. Това се прави, за да се изчистят изпаренията от горивото и да се намали налягането в горивната линия. Тази причина може да възникне и ако о-пръстените се повредят върху дюзите. Дюзите са една от най-популярните причини, ако машината не стартира на гореща.

Болести заболявания

При дизелови двигатели често е невъзможно да се стартира горещ двигател поради счупена горивна помпа. Основният симптом на такова разрушаване е износената двойка плунжери. Същите симптоми могат да се наблюдават, ако OPV клапата е повредена. За да се изключат подозренията на буталото, задният край на помпата за високо налягане се охлажда и също се опитва да стартира автомобила. Ако автомобилът може да бъде стартиран, проблемът е в буталото.

Също така машината не се стартира върху горещи, ако са износени втулки и уплътнители на задвижващия вал на помпата за високо налягане. Под пълнежната кутия има място, от което се подава въздух в помпата. Това не създава необходимото налягане в камерата на плунжера. За да излекувате това, сменете уплътнението на маслото и втулките.

Някои дизелови агрегати не се стартират с контролната дюза, която е оборудвана със сензор за температура, който е отговорен за създаването на смес от въздух и гориво. Ако този сензор е счупен, тогава инжектирането е значително нарушено. Този проблем се решава с подмяната на тази част.

Все още не е необичайно дизеловото за горещото да не се стартира поради разширеното задвижване на помпата. Както при дюзите, това променя ъгъла на впръскване на горивото. Само корекция може да помогне тук. За тази цел помпата се върти няколко градуса спрямо тялото на устройството.

Горещи моторни спирания

Това е още един много неприятен миг. Това е особено типично за местната автомобилна индустрия от старите години на производство. Ако двигателят изведнъж прегрее, той изведнъж спира. Често това се случва през горещото лято.

Сред популярните причини е газовият щепсел в горивната помпа. Тези щепсели не позволяват помпата да функционира нормално и камерата на поплавъка е суха. Там запалителната смес просто не пада. В този случай само охлаждането на помпата ще ви помогне. Напоява се с вода.

С тези устройства трябва да сте по-внимателни. Корпусът на помпата може да съдържа стъклени части. Когато температурата пада рязко, стъклените капачки често се пръкват. Ако охлаждането не разреши проблема, помпата се нуждае от ремонт или подмяна.

Стартер и проблеми с него

Много хора се сблъскват с факта, че стартерът не се затопля. Той се обръща, но не се справя със задачата си. Тези проблеми често се обсъждат в профилните форуми.

Първото нещо, което може да дойде в ума ви, е батерията, която е станала латентна. Въпреки това, често след тестване се оказва, че батерията е напълно здрава и обикновено се зарежда. Тук можете да търсите проблеми в самия стартер, неговата верига на мощност или окабеляване.

Защо стартерът не работи добре

В случай, че не започне на гореща VAZ, може да е батерия. Често шофьорите напускат колите си и не изключват фаровете. Тук батерията може да се зарежда много бързо, особено ако е стара. Също така проверявайте терминалите.

Освен това стартерът не може да стартира двигателя поради ранно запалване. Симптомите се изпитват, както следва: издърпайте проводника от серпентината и се опитайте да завъртите отоплявания двигател, без да създавате искра. Ако ротацията изобщо не е трудна, тогава запалването трябва да се регулира.

Проверете четките

Друга причина са износени четки или стартерни втулки. Когато четките имат повече износване, отколкото препоръчва, те вече не могат да достигнат до колектора. Това може да е една от причините, поради които горещата не започва. Ако износващите се втулки са прекалено силни, котвата докосва статора поради нагряване и се получава късо съединение, което може да намали скоростта на стартера. Тук, за диагностика, трябва да позвъните на котвата с мултицет. Също така проверете затварянето на затваряне. Следващата причина е неправилна серия от втулки. Когато се нагорещят, те заглъхват. Тук е необходимо да се прокарат втулките с диаметър или да се обработват с шкурка.

Типичен проблем е ключът за запалване

Замъкът често е виновен за лош старт. За да го диагностицирате, проверете групата контакти на ключалката. Понякога шофьорите монтират второ реле за намаляване на загубите в веригата на заключване.

Прибиращото реле може да не работи върху стартера. Грешка може да бъде открита от ухото. Когато завъртите ключа, няма да има ясно кликване. Релето може лесно да се смени. След това проверете състоянието на клемите на това реле и проверете целостта на проводника, който свързва стартера и батерията.

Проверете двигателя

Случва се понякога да се търкат един или повече лайнери върху коляновия вал. Когато двигателят е студен, стартерът напълно го отблъсква, когато двигателят се загрее достатъчно, корпусът захваща коляновия вал. Също така се случва, че поради износването на опорната обшивка на осите, самият колянов вал се измества от оста си. Коригирайте всички тези проблеми може само да се поправи.

Как да направите горещ двигател да работи добре

За да направите това, е необходимо горивната смес да се изчерпи до нормалното. По време на пускане на горещия мотор педалът на газта е изстискан наполовина. Понякога дори се случва, че е необходимо да се стисне педалът напълно. Ако натиснете и освободите педала няколко пъти, не можете да подобрите, а обратното, да влошите положението. Помпата ще изпрати горивната смес все повече и повече, още повече ще обогати сместа. В този случай стартирането на двигателя ще бъде много проблематично.

Шофьорите на начинаещи, пътували с кола, започват да го разбират по-добре, а след това не възникват такива проблеми. След като стартирате двигателя с няколко щраквания върху педала на газта, машината ще работи без проблеми.

Това е практически всичко, което може да се каже за този проблем. Ако не се нагорещявате, може да има други причини, но вие знаете основните източници и можете сами да диагностицирате колата си.