АвтомобилиКласически

Историята на АвтоВАЗ. Интересни факти и снимки

През 60-те години на миналия век той продуцира няколко марки автомобили в СССР. "Казаците", "Волга" и "москвич" ще остане завинаги в паметта на гражданите на страната ни като носталгията на онези далечни времена. Но в Съветския съюз по това време не беше достатъчно на автомобили. Те са почти невъзможно да се намери на свободния пазар. Машини разпределени в списъците в големите предприятия.

За да отговори на нарастващото търсене на четириколесни превозни средства, решението е взето ръководството на страната за изграждане на нова кола фабрика. Както беше планирано, той трябваше да вземе командващ позиция в сектора на производството на леки автомобили. От този момент започва историята на АвтоВАЗ. Изграждането му се състоя много бързо (2 пъти по-бързо от планираното). технологично оборудване цикъл е създаден не само в заводите на СССР, но и редица други социалистически страни, както и в САЩ и европейските страни.

Създаване на растенията

Волга автомобилен завод е взето решение да се изгради в град Толиати. За да направите това, ръководството на страната, сключен през август 1966 г. споразумение с италианския концерн "Фиат", който помогна в изграждането на авто гигант. Те не само трябваше да се изгради огромен производство на пълен работен цикъл, да направи подходящо оборудване, но също така и да се обучават персонала.

Историята на АвтоВАЗ в Толиати, дори и на етапа на създаване преживя малък инцидент. Фактът, че логото на новата марка автомобили излезе с съветски художници. Скица идея принадлежи на един от лидерите на капитала А. Dekalenkovu. Но за да направи тези емблеми са италианци. "Фиат" първите тридесет плакати, създадени в резултат на грешка. В града на "Толиати" Име на буквата "I" се появява в «R» резултат писмо. Бракът е много бързо заменен.

Името на централата не е избрано по аналогия с други съветски, които са били наричани, например, Уляновск и Горки. Това беше направено от политическа коректност. В противен случай, "избягване на неподходящи шеги не би било възможно."

Първи стъпки

Още преди завършването на строителството на завода започва да тренира. Известният автомобил "Жигули" - - ВАЗ-2101, благодарение на неуморната работа на работници, през 1970 г. са били произведени първите 6 "цента".

Търсенето на автомобили е такава, че продажбата е само ограничена възможност за производство. През първата година те са били освободени в размер на 100 хил. Броя.

Историята на АвтоВАЗ (снимка първия автомобил , представен по-късно) разкрива, че бързото развитие на този гигант. Почти от първите години на изпълнение също е фокусирана върху износа.

През 1973 г. Ваз 2101 започна да доставя на световния пазар. Въпреки това, тази марка е трябвало да бъде преименувана в ладата. Името "Жигули" във френски звучи като (мъж, танци за парите) "жиголо".

С течение на времето, марката "Лада" е бил произведен за вътрешния потребител. "Лада" се спира производството.

Увеличаване на скоростта на производството

Историята на развитието на АвтоВАЗ е бил тук. След старта на производството през 1970 г. и на световния пазар, са били разработени нови модели на машини. Това бяха ВАЗ-2102 и Ваз 2103.

През 1980 г. Съветският съюз бе домакин на Олимпийските игри и е бил пуснат на конвейера "Five" (ВАЗ-2105). Въпреки това, тези модели все пак и ние сме се радвали на завидно търсене, но все пак най-популярните в историята на инсталацията е на "шесторка" (ВАЗ-2106). Тя е пусната в производство през 1976 година.

АвтоВАЗ производствен капацитет е предоставена от пет фабрики. От 1966-1991 включваше Belebeevsky завод "Avtonormal" Skopinsky и Dmitrovgradsky Auto Агрегат на растенията, ТЕЦ ВАЗ и "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" и "Тройка"

Спомняйки всички модели на АвтоВАЗ (историята на авто гигант), но не може да отдаде почит на първото си дете. Това бяха Ваз 2101 и Ваз 2103. Първо "стотинка" е наречен за последните две цифри на номера на модела на хората. Втората кола започна позовавайки се на "тройката".

"Kopeika" е адаптирана към условията на съветския модел на пътища седан Fiat 124. На вътрешния автомобила е увеличен пътен просвет от 110 до 175 mm. Също така, разработчиците са се увеличили спирачките и окачването. Тази машина е символ на съветската епоха автомобили от 70-те. "Kopeika" стана основател на седани с разностранни "класически" модели задно предаване и.

Малко след като слезе от конвейра на първия "стотинка" е пусната в производство на "тройката". То по това време се нарича "лукс" модел. Това беше напълно преработена "стотинка". Особено внимание бе отделено на дизайна. Превозното средство е имал четири светлини, хромирани елементи и подобрена таблото.

Следващите модели на съвършенство

След като пусна първите две модели на автомобили, историята на АвтоВАЗ има няколко популярни модификации на "Пени". След сериозно я в нов стил са били пуснати на конвейера на ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107 е "шесторка" Най-популярните сред тях. Той е прототип на Fiat 124 Speciale. За повече от 30 години на производство на този модел са продадени 4,3 милиона ВАЗ-2106.

Тя се продава добре, а другите три марки автомобили. Дизайнерите са разработили модерни по това време правоъгълни фарове. Интериорът е също значително променени. Също обновен двигател на автомобила. "Шест" и днес се смята за доста популярна машина.

Модели от 80-те

Историята на "АвтоВАЗ" през 80-те години на миналия век, разказва историята на един нов етап от производството. цяло ново поколение автомобили "Спутник" са разработени в този момент. За съответния индекс в стаята, подобно на предишните модели, хората нарекоха колата "осем". Той се характеризира с клиновидна предния край. "Длето" все още, свикано за тази ВАЗ-2108.

Моделът е с нов двигател, скоростна кутия. Тя имаше предно задвижване. форма на автомобила има по-аеродинамична, в сравнение с предишни коли. Тялото има структура на властта. Този модел е разработен във връзка с авто гигант Porsche. Германците помогнаха на вътрешния производител в създаването на всичко, освен дизайна.

След известно време в продажба на ВАЗ-2108 с пет врати тип тяло хечбек и седан.

джудже "Ока" е разработен в края на 80-те години. Неговият прототип е Daihatsu Cuore пробата 1980 година. Впоследствие, с изключение на АвтоВАЗ "Ока" освободен като на "SeAZ" и "КАМАЗ".

Завод след разпадането на СССР

Разпадането на Съветския съюз беше много разстроен от много малки и големи индустрии, включително АвтоВАЗ. История на завода показва, че гигант на моторни превозни средства с опит в този момент на дълбока и продължителна криза.

Факт е, че в най-тъжните дни за АвтоВАЗ, растението срещнали такова нещо като "конкуренция". До този момент съветските потребителите да купуват коли, идващи от поточната линия много бързо. Но сега страната залят с модерен, въпреки че втора употреба чуждестранни изработени коли.

В съветските времена, леки автомобили от вътрешното производство се подобрили малко. Поради това, в сравнение с вносните автомобили, те не се изправи срещу контрол. Централата е изправена пред необходимостта да се намали производството. Повече от 25% от работните места нарязани. Дори и помогна на подкрепата на правителството. За изравняване на търсенето на чуждестранни и местни автомобили са въведени високи мита. Но това не помогна.

Заетост в условията на криза

История разказва за АвтоВАЗ Наистина е трудно тези дни за компанията. Недостатъчно търсене на остарели модели на автомобили, борбата за собствеността на предприятието не е допринесъл за излизане от кризата.

Освен това кризата финансова система е допринесла за влошаване на нещата. Членка силно подкрепя умираща индустрия. Но натрупаните вътрешни и външни проблеми не могат да бъдат решени с тези мерки.

случаи на масово кражба на продукти и компоненти, за които са определени. Те бяха огромни, дори и за голяма сума на фирма. През 2009 г. спадът в продажбите е рекорд и е 39%, в сравнение с 2008.

За да спаси най-големия автомобилен завод в страната изисква огромни инвестиции. Разработени антикризисни мерки. Вземането на решение за вътрешни и външни проблеми, компанията може да се върна на краката си.

За излизане от кризата

Непрекъснато дълбока криза с опит АвтоВАЗ. История на завода има повече от 15 години на декадентски, безнадежден производство в слабото търсене. Добивът обаче все още се намери. През юли 2009 г. бе постигнато споразумение между "Руски технологии" и компанията Renault-Nissan. "АвтоВАЗ" Оторизиран фонд е взето решение да се увеличи. Той инвестира 240 милиона евро Renault-Nissan група (това е 25% от всички акции) и три пъти размера на "Руски технологии" (по този начин увеличава своя дял в уставния капитал с 44%). Фирмата е "Тройка Диалог" в същото време губи 17,5% от своя дял.

В допълнение, беше решено да се даде позицията на главен дизайнер Стив Матин, който преди това е заемал същата позиция в такива глобални компании като "Мерцедес" и "Волво". Той започна период на постепенно възстановяване.

Образците на автомобили след разпадането на СССР

АвтоВАЗ, историята на създаването и работата знаеше много възходи и падения, в период на криза се характеризира с малки модели за актуализация. Така че, в началото на 90-те години на миналия век един от малкото новите модели е ВАЗ-2110. Това беше седан, разработен на базата на "Групата на осемте". Тази кола е доста оригинално тяло и интериорен дизайн.

След него около 10 години, производството не е знаел за значителни подобрения. Кризата, която сполетява процъфтяващата растението преди, засегнати всички сфери на дейността си. Само през 2003 г. въз основа на «GM-АвтоВАЗ" джойнт венчър влезе в производство Chevrolet Niva. Година по-късно, производството на седан, хечбек и комби тип "Калина" е създадена през Толиати.

2007 година бе пускането на нов модел на автомобилен гигант Lada Priora. За да се стимулира потребителското търсене през 2011 г. на мястото на "Калина" дойде това по-евтина версия на "Грант". През 2012 г. производството работи с модифицирана версия на Renault Logan универсален тип Lada Largus.

Музей на АвтоВАЗ

"АвтоВАЗ" Грижата има богата история. Затова не е изненадващо, че тя има и собствен музей. Той е един от най-големите такива обекти в нашата страна. Историческият музей се намира АвтоВАЗ в Толиати. Той е посветен на добре позната не само на вътрешния пазар, но също така и чужди марки "Лада".

Този музей е само от особено значение за историята на експонатите на централата. Там първо се извършва след разпадането на Съветския съюз "Грант" модел "Largus", "Калина". Също така в музея можете да намерите машини, които вече не са нещо, което не се произвежда, но и по улиците на страната ни е малко вероятно да се види.

Цялата история на първия ден от завода за текущото време се съхранява в стените на известния музей. Първият "череша" пени реализира чрез собствената си мрежа на предприятието, сега изложени тук. Той е бил управляван от собственика си за около 19 години. Той я подаде на музея през 2000 г., за които той получи подарък от нова кола, току-що започна да се предлагат на пазара.

Няколко интересни факти

Кратка история на АвтоВАЗ би била непълна без някои интересни факти. Например, "Поле" (или ВАЗ-2121) е само за домашна кола, която някога е била продадена в Япония.

Градът, в който е построена автомобилния завод, чието старо наименование Ставропол. Но през 1964 г. е преименуван в чест на генералния секретар на Комунистическата партия на Италия Палмиро Толиати. Той почина по време на посещението си в "Артек" по време на преговорите за съвместно производство на бъдещето на детски лагер.

Главният дизайнер на "Нива" П. М. Prusov казва, че името е даден на превозното средство от първите букви на името на дъщеря си (Нина и Ирина), както и синовете на първата голяма продукция дизайнер (Вадим и Андрей).

Грижата днес

След преживява дълбока криза, загрижеността става на краката си. История на АвтоВАЗ заслужава уважение. В крайна сметка, въпреки всичко, колите, идващи от предпазния колан, са били символ на епохата. Може би сега те са малко изостава чуждестранните си колеги. Но с правилният подход за подобряване на автомобилната индустрия ще бъде възможно.

Бъдещето на най-големия производител на автомобили там на страната ни. С правилния подход тя може да донесе на страната по-големи печалби. В крайна сметка, дори и такива стари модели като "шестте" и "седем" все още са в търсенето, тъй като гражданите на страната ни, както и на територията на постсоциалистическите страни. Поради това, прилагането на новите технологии шофиране разработването на нови модели с подобрени качества като механизми и дизайн, то е възможно да се потвърди авто гигант на ново ниво.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.