Мотоциклети Honda VTX 1300: технически спецификации и ревюта

Кой би си помислил, че съм мотоциклет с двигател 1.3 литра може да се отнася до malokubaturnym. Независимо от това, в семейството, състоящ се от две хеликоптери, за Honda VTX 1300 се счита за по-млада модел. В сравнение с прототипа на 1.8-литров, е по-лесно, по-евтино, и, разбира се, по-голяма безопасност на пътя. По това време VTX 1800 изненада моторни феновете. Това е перфектно балансиран мотор с отличен двигател, който темперамент излиза извън границите на класа. Ето защо, когато е имало 1.3-литров вариант на това, много се лекува, то със скептицизъм и го нарече "отсече". Нека разберем какво този забележителен мотоциклет, и защо той не може да избяга от сянката на стария модел.

вид

Мотоциклети много приличат на външен вид. Ако отидете в подробности, че е възможно да се отбележи разликата в конфигурацията на крилата и на факта, че външната засегнати американски тенденция на мотоциклет 50-те години. По-възрастният модел има форма dragsterskie, а най-младият - класически choperrnye. Но като цяло, разликата е незначителна. И неопитни мотоциклетисти, той може да не са забележими. Може би това е за машини могат да бъдат разграничени една от друга, дизайнерите освободени Honda VTX 1300 от огромен ауспух, който заделя 1.8-литров вариант.

устройства

Тук също, всичко ни напомня за произхода на модела. Бар намира на резервоара отговаря на всички канони. Highlight работи добре. И през всички инструменти, тъмни перфектно четим. Липсата на тахометър, очевидно, се дължи на особеностите на стила. Въпреки това, той все още е една никой не се намесва.

Но основната погрешна преценка - няма индикатор за гориво. Въпреки че моделът е предназначен за дълги пътувания по магистрала страна. Добрата новина е, че системата за карбуратор емисия ви позволява да превключвате ръчно до резерват. За прегряване на двигателя показва голяма светлина. Въпреки това, за да донесе на мотора до състояние трябва да работим усилено. охладителна система радиатор впечатляващи ръбове изпълняват работата си перфектно.

Погледнете на скоростомера, за да видите скоростта е трудно. За да направите това, вие трябва да бъде вярно гъвкавост, ловкост и смелост. Важно е, не забравяйте да се следват в този момент на пътя.

Довършителни и тегло

Как да завърши на хеликоптера доста bednovato. Някои блестящи елементи са направени от пластмаса вместо метал. Но от друга страна, на мотора тежи повече от 300 кг. И излишното желязо очевидно не е наред. Този впечатляващ тегло се усеща по време на паркиране. Разточете на мотора на ръка, върху равен терен трудно. И ако след обрив на паркинг се наложи да се върнете назад и надолу е по-добре, може би, да се изчака, докато съседните превозни средства, за да се отстрани и да оставите без подвижен. Като цяло, мотора твърде тежък. И в случай на неграмотни паркинг може да донесе сериозни проблеми.

на път

Honda VTX 1300 маневреност при ниска скорост не е щастлив отново, защото от теглото. Наредете в задръствания - не най-приятното преживяване. И като се има предвид факта, че тя е с ширина на нескромно, отбеляза повозим на града от времето, се оказва почти като кола. Сериозен проблем в този смисъл - "рогато" колело. Ние трябва да се опитаме да не се извършва огледало за обратно виждане.

Въпреки това, да се организират състезания високоскоростни в градския трафик - netsarskoe случай. единица на града включва налагане на измерва шофиране. Въпреки това, както се полага на този хеликоптер, на магистралата е напълно прав. Той е много уверен втурва напред. И, изглежда, че никой от курса не се заблуждават. Солидна вид позволява да се наслаждавате на път уважението на. На този мотор не трябва да "проси", за да пропуснете. автомобилистите се движат от пътя.

Спецификациите Honda VTX 1300

Той е тук, че се крие основната разлика между Honda VTX 1300 от по-големия си брат. Заемането на всички външни атрибути на семейството, на мотора загубил главата си. Премахването на 500 см двигател, дизайнерите са направили устройството с ярък отличителен характер, лишени от индивидуалност в мотоциклет, който е бил, е и ще бъде голям набор.

Изглежда, да се мисли, че хеликоптерът е достатъчно 75 конски сили. Но ако си спомняте за "старши" VTX, която остави черни следи на тротоара след резките започва, ускорява до 100 км / ч за 3.8 секунди и буквално "лети" от ръката, а след това всичко си идва на мястото. Стартиране на светофарите в огледалата за обратно виждане не може да види мястото, и големи коли. И някои от тях дори успяват да отидат на едно ниво с мотора. Когато изпреварване загубиха доверие, което е по-стария модел.

Липса на 30 Nm също е много забележим. По принцип липсва на сцепление, но когато седнал зад пътника или на път отива в продължителен ръст, говорителят не е същото, както бихме искали. Започнете на втора предавка трудно: моторни тикове. И в резултат на блокиране. Гъвкаво предаване, което може да отидем по целия път, или, така че винаги трябва да се работи с кутията.

Трябва да се сравни

По принцип, всички по-горе е валидно само в сравнение с първообраза си велосипед. В крайна сметка, ако не се вземат под внимание версия на Honda VTX, пазарът на мотоциклет в 1300 изглежда много достойно. В своята ценова категория и насипни го превръщат в един от най-добрите динамика. Тя може да се разпространява до 200 км / ч. Това е място за индикатор хеликоптери. Разбира се, един истински велосипедист няма да се разпръсне на колата с такива скорости, тъй като пребиваващи в седлото ще бъде изключително трудно.

спирачки

Някак си, премахване на 20 конски сили, дизайнерите са решили да ликвидира и спирачки. Комбинирана система е заменена от отделни. Предна отстранява един диск. Всичко това се отрази неблагоприятно на спирачния път. С тези характеристики е трудно да остане рязко, ако е необходимо. Необходимо е да се буквално удари педала на задната спирачка, както и за всички пръсти за компресиране на предния лост. Между другото, по същия педал се намира извън зоната на краката комфортно настаняване на. Така че започнете да спре тежък мотоциклет нужда да било преждевременно. Разбира се, всичко това може да се използва за.

функции за управление

Съответствието с каноните на стил има отрицателно въздействие върху управлението. Въпреки това, в сравнение с други хеликоптери, контрол на машина доста добре. От друга страна, когато тежък мотоциклет се навежда, той отива като по релси, която носи много забавно велосипедист. Шофиране по криволичещи пътища на страната ще бъде непрекъснат екстаз, ако не и един нюанс - дори и скромен в завой има риск да хванат поставка за крака. Високо разположените полицейски мотоциклети и не се е вкопчил дъно. Елемент хеликоптери - дълга, права разстояние. Ето защо, по принцип, на факта, че той се е вкопчил в ъглите, можете да простя японските дизайнери. Е, ниско дъно, както изглежда, се дължи на особеностите на дизайна.

окачване

Благодарение на масивна рамка, изработена от тръбна стомана, мотора има дълга класическа приземяване. Майор предната вилка има ход на 130 mm и добър отговор. Задни хромирани брони са получили в хода на 41 мм. Те включват вътрешна система клапан, което увеличава комфорта на пътуването. Въпреки това, засаждане е все още суров.

Окачване позволява, без намаляване на скоростта, за да се преодолеят малки ями. Основното, което не е да се включат и да се уверите, че преследването на глоба не се появи голям. Защото тогава мека вилката, може лесно да даде разбивка. Но задното окачване е много по-трудно да се работи по целия курс. Като цяло, голяма част, за хеликоптера.

Honda VTX 1300: коментари

Както се очакваше, на мотора е получил смесени отзиви от страна на собствениците. Нека започнем с дизайна. Стилен и елегантен велосипед е в състояние да привлече погледи. Той дължи на дълбоки крила, широки дръжки и масивна капака на съединителя кошници. Като цяло, настройка на Honda VTX 1300 не е необходимо. Той може само да навреди на имиджа на класически мотоциклет.

Сега малко за площадката. Така че, това е доста ниска, което го прави възможно, от една страна, да седне зад волана на маломерни хора, и второ, уверено контрол на мотора надолу. Но "широки рамене" мотоциклет може да бъде истински проблем за тези, които искат да подвежда градския трафик. Седалките са големи, но не особено удобни. Ето защо, след като дълги пътувания, много се оплакват от умора. Огледала са направени не е съвсем добре, а понякога и преглед очевидно не е достатъчно.

Това е време, за да обсъдят вижданията на централата. Двигателят, по мнението на собствениците, той живее до очаквания. За обема си, той задвижва мотора е добро и постоянно поддържа скорост. PPC работи съвсем ясно, без тласъци. Разбира се, ако сравним по-стар модел, този мотор по-скоро слаб характер. Но този, който го купува, първоначално трябва да се разбере. Тъй като устройството е предназначено за по-малко динамичен и по-икономичен езда.

Поради дългия база, а по-скоро твърда рамка, начина на каране на велосипед е много специфичен, но това е въпрос на навик. А големи колела помагат спирането да се справят с по-малки нередности. За нивото на покритие ясно мотоциклет получава отлични оценки - ясно фокусирани дълги светлини, както и добра светлина. Спирачките, макар и по-малък брат си, но в сравнение с други "колеги" да си вършат работата доста добре.

Сред очевидните грешки в изчисленията собственици японската компания твърдят, арматурното табло, разположен на резервоара, с неудобно малък скоростомер. Но липсата на сензор за ниско ниво на горивото в резервоара и причинява всички гняв. са осигурени членове: там е велосипед една болест, с която тя е по-лесно да приемат, отколкото да се бори - при скорост от 40-50 км / ч удари волана. Но тъй като скоростта не е много "работи", това обикновено са си затваряли очите.

Тези, които са решили да отидете на дълъг път, е полезно да се закупят някои аксесоари за Хонда VTX 1300. Става въпрос за предното стъкло и се извива гърба му. Бъдете готови за това, че такива полезни подобрения може да се отрази неблагоприятно на елегантността на мотора. Както мнения, мотора е доста надежден в експлоатация. Сред неуспехите е всеки. Като правило, нищо критично. Във всеки случай, можете да получите резервни части. "Хонда" предлага доста качествен продукт, така че моторът може да се има доверие. Той препоръча рано, за да се подготви колата за сезона, така че да не харчат скъпоценни топли дни в гаража. Смяна консумативи ( "Хонда"), проверка на всички течности, можете да бъдете сигурни, че сезонът ще се проведе без никакви неприятни изненади.

заключение

Днес се срещнахме с мотоциклет Honda VTX 1300. консумация на гориво (около 7 литра), интересен дизайн, добро качество на возене - са основните предимства на този модел. Взискателните колоездачи казват, че е по-малък от по-големия си брат. Но това е очевидно. След като първоначално мотоциклет се позиционира като олекотена версия с всичките му последствия. Въпреки това, в сравнение с конкуренцията, той е повече от достоен. Цената на този "железен кон" на вторичния пазар за дълго време поддържа на високо ниво и варира от 300 до 400 хиляди рубли, в зависимост от състоянието и годината на модела.