Шаси кола

Как ходовата част на колата? По-голямата част от автомобилите, носещи функция за двигател, ходова част, трансмисия, инструменти за управление, допълнително оборудване, товара, водача и пътниците носи тялото си, а не на рамката, като, например, мотоциклети, автобуси и камиони. В допълнение, тялото замества всички отрицателни електрически проводници, които са в основата на всички съществуващи електрически съоръжения в колата. Като част от тялото рамата на превозното средство и са монтирани възли. Кадърът, от своя страна, се състои от дъно, предна част, задна част, подпечатани панели, калници и покрив. Шаси , монтиран на превозното средство директно върху рамката и се състои от две окачване - предните и задните гуми и джанти.

Какво е спиране?

Тази серия от устройства, чиято функция е да свързват един с друг колела на автомобила и тялото му. Окачването е предназначена за преобразуване, омекотяват и поемат шокове от пътната настилка, които се предават към тялото. Има два вида окачване: зависими и независими. Функцията на независим суспензия е, че позволява колелата, които са разположени върху обща ос, независимо един от друг ход във вертикална равнина. А зависи суспензия не дава такава възможност, двете колела са неподвижно свързани една с друга.

Помислете за ходовата част на устройството в детайли. Започваме с предно окачване.

Тя се състои от:

• колело концентратор;
• на дискова спирачка;
• топка конезавод на горната част на подкрепа;
• глезена;
• на топка конезавод на долната част на крака;
• Буфер компресия инсулт;
• окачване пружини;
• амортисьор;
• горната част на ръката контрол;
• нисш ръка;
• стабилизираща щанга.

Шаси носител е свързан с тялото чрез неговите части като пружини и амортисьори. Задача извори е да смекчи шока предава от пътя към тялото, но след това автомобилът започва да се клати, а в случая идват абсорбери, гасене на собствените трептения на окачването. Друг важен елемент, който е на шасито на автомобила, наречен бар стабилизатор. Когато колата започва да се търкаля на дъската в ъгъла, той обрати и коригира положението на каросерията на превозното средство. А работи превозно средство вече износване се намалява и разходът на гориво се намалява с повече аудио в стелт й устройство, а именно, монтаж на колелото на предварително определен ъгъл по отношение на хоризонталните и вертикални равнини.

Задното окачване. приспособление

Тя също се случва да бъде едновременно зависещи и независещи. Тя се състои от:

• Буфер компресия инсулт;
• окачване пружини;
• гумени тапи за окачване обувки;
• допълнителна компресия буфер;
• задната спирачка регулатор на налягането;
• амортисьори;
• лост регулатори задвижване налягане.

Потискане на вибрациите, произведени по същия начин, както за отпред.

Друга част от пътя - това е на гуми и джанти. Колелата се предава от въртящия момент на двигателя, което води до движение на превозното средство. Тир смекчи ударите на пътни нередности по своя собствена еластичност и компресия на въздуха в тях. Колелото е прикрепена към главината посредством гайки и болтове, и се състои от автобуси и диск. Куфари се предлагат с или без камера. гума Tubeless е плътно свързан към ръба със специален яка тях. Компоненти на гумата - рамка (кабел), стена, протектор, мъниста. В основата на гумата е кабел, тя е направена от найлон, тел, фибростъкло и други подобни. Гумите са лято, зимата или през всички сезони, в зависимост от тяхното структурно представяне. Те също така са разделени на радиални и диагонални. Radial по-гъвкави, но диагонала има голяма сила, особено от двете страни.