Ширината на жп габарит в Русия и други страни

Железопътен транспорт - една от водещите видове превоз на пътници и товари. Малко хора мислят за широчината на колеята, седнал във влака. Дори и по-малко хора знаят за какво тези параметри са продиктувани. По различни причини, начина, по железния път има значителни разлики в различните страни.

Малко история

Автор на научна фантастика от Англия Жербер Dzhordzh Uells казва, че трасето трябва да бъдат оразмерени в зависимост от разстоянието между колелата на един обикновен конски каруци. Информация може да се намери в работата си "Форсайт".

Развитие на железопътния транспорт е в средата на 19-ти век. Тогава гигантските компании в този сектор, колкото е възможно да увеличат влиянието си в бизнес средите. Разбира се, в същото време записват значителен растеж в индустрията.

Първите локомотиви са били възприемани като алтернатива на конски сили. Техните параметри са изцяло в съответствие с размера на екипажите. Това е, което се диктува от размера на първата релса и широчина на колеята (1435 мм).

Не всички от първия път бяха определени въз основа на общоприетите норми. Така например, на ширината на железопътни линии по пътя от Дъблин до Дрогеда (Ирландия) е 1600 mm.

Борбата за размера на габарит

Izambart инженер Брунел, който е живял в годините 1806-1859, винаги е подкрепял идеята за удължаване на пистата. През 1835 г. тя е завършила изграждането на Great Western Road. Разстоянието между релсите е 2135 mm.

Спор по въпроса за това какво е широчината на жп габарит трябва да се приема като стандарт, то продължава до 1845. По време на спора сме били внимателно проучени извършването на различни видове пътища. За извършване на само правилното решение в Англия е създадена специална парламентарна комисия, която е да се създаде единна размер на железния път. По този начин, през 1845 г. е имало закон за строителство на жп линии с междурелсие 1435 мм. Но има начини, които не са в съответствие с тези данни, ние трябваше да бъдат реконструирани. Нарушителите са изправени пред глоба от £ 10 за всеки мили за 1 ден от съществуването на незаконни пътища.

Специални условия за Ирландия

Great Western Road е бил принуден да се изгради друга, трета релса. За Ирландия, британското правителство направи изключение (колея тук и до сега 1600 mm) един. В страната, в 40-те години на 19-ти век успешно съжителстват габарит на шест стандарти. За проблема е решен справедливо, правителството е идентифициран единен стандарт, за да се изчисли средната стойност.

Iron път САЩ

В САЩ, държави се опитват да се изолират до гражданска война. Разбира се, това трябва да бъде отразено в транспорта. Първият начин е много разнообразна разстояние между релсите. В Ню Йорк закон бе потвърдено, че е забранено други отрасли, свързани с пътища (прецени тях е 1524 mm).

От 1865-1886 е налице Асоциацията на американските магистрали. -Членки започват да намери начини за взаимодействие, стандартен английски се превръща все повече и повече привърженици.

Само през февруари 1886 г. прие "Конвенцията", който заложено въвеждането на един-единствен път в Съединените щати. 21000 километра дължина на магистралата бяха pereshito само за два дни. Препарат се 79 дни. Ширината на САЩ железния път на е намалена до 1435 мм. Същият размер на железниците в Канада.

европейските железници

Английски габарит (1435 mm) е удължен до европейския континент. От правна гледна точка този размер е приет в различни страни по различно време: в Бавария през 1836 г., Прусия през 1837 г., цялата немска TC - 1850.

От жп габарит в Европа, приет в Англия, взета като база и е най-често.

Въпреки това, трябва да се търси произхода на тези параметри в древния Рим. В тези дни, за да се предотврати трайно увреждане колесници, беше решено да се създаде вагон със същото разстояние между колелата (и тя е равна на 1 435 мм).

широко междурелсие

Отделно от Ирландия, широката следа (1600 mm) се използва също и в страни като Австралия (частично, тъй като 1854) и Бразилия. По-широкият (1676 мм) е въведена в Испания през 1848 г., в Португалия - през 1854 г., в Аржентина - през 1857-м, а дори и по-късно - в Индия, Чили, Цейлон.

Във всички тези страни, приети след това се прецени все още остава доминиращ.

Какво има в Руската

жп габарит в Русия е повече от англичаните. От цифрите в 1829 мм, наложени по пътя на Царско село, страната се е преместил от големината на 1524 mm. Това е характеристика на магистралата Москва - Санкт Петербург. В бъдеще тази опция и се превърна в норма. Очевидно е, че руските инженери са заимствали фигурата в Съединените щати. По време на американските съветници са били активно участие в очертаващи нови пътища.

Ширина 1524 mm е доказано от икономическите изчисления. Когато създавате правителство на песен роди цената е по-малко от безполезни. Може би това е и стратегически решения. Като съседни страни няма да могат да се намесват в страната чрез железопътния транспорт маршрути.

В края на 60-те години на миналия век, е била намалена до следите на 1520 mm. Това беше направено за удобство на изчисление. Към днешна дата, транспортни маршрути с песни 1520 и 1524 mm, са на второ място в света по отношение на дължината на пътища (обща продължителност).

Ширината на жп габарит в Русия и Европа бе взето като стандарт по различно време. За какви причини регионите не идват на обща стойност, не знае със сигурност.

руските подлези

Ширината на жп габарит в Русия във всички големи градове е същата, както в повечето от железниците страната. Това важи и за всички страни от ОНД. Руските трамвайни линии са подобни на разстоянието между релсите - 1520 мм. Има някои градове, които са различни в това отношение. В Ростов на Дон, например, Европейската положи песен. Ширината му е 1435 мм. В някои руски лица и градове на страните от ОНД за движението на трамваите използва тесен колея на 1000 mm. Това е градове като Калининград (Русия), Пятигорск (Русия), Лвов (Украйна), Житомир (Украйна), Виница (Украйна) и други.

Държавите с габарит на руски

колея показатели за 1520 и 1524 мм се среща повече в някои държави. Това е най-вече от бившия Съветски съюз и съседните Финландия, Монголия, Афганистан. Разбира се, това не означава, че има друга песен не се прилагат.

Има някои опции, когато се използват няколко железопътни платна, ширината на която е различна от одобрен като стандарт. Така например, в България е малък участък от пътя във Варна на ферибота. В Германия - в пристанището на Засниц. Ширината на жп габарит в Китай по граничните пунктове с Русия и е на правилния размер. Северна Корея през 2011 г., възстановена на земята при Хасан на граничен пункт - Тюмен. Румъния има една линия, която свързва металургичен завод и Молдова. Също така, тези комбинации са налични в Словакия, Швеция, Иран.

Въпреки факта, че железница габарит в Европа е различна от нашите параметри, райони с габарит на руския спестява пари за честа транспортирането на стоки от фабрики, заводи и голям стабилен пътнически трафик.

Използването на теснолинейката

Когато едва сега започва да се положат релсите в Англия се появява в пътя с една песен на 590 мм. Тогава железопътна линия стела във Франция, Белгия и Скандинавия. В Русия е въведен твърде железопътната теснолинейка (през 1871 г.).

В някои страни все още се използват такива пътища. Така например, в Cape Colony дължината им е толкова голям (112,000 км), те са останали непроменени. Пътят се нарича - "Cape габарит", ширина - 1 067 мм.

В страните от Южна Африка и Централна Африка, Филипините, Нова Зеландия, части от Япония и Австралия също имат такъв тесен т / т от пътя. Ширината на железния път на Сахалин също имаше размер на 1,067 мм. От 2004 г. АД "Руски железници" реконструира да се увеличи обема на трафика.

В Япония, за високоскоростните влакове, строителна линия на разстоянието между релсите 1435 мм.

Ширината на жп габарит в Русия, на границата с Полша и Калининград до едни и същи. Сега гара Юг на града, за да организира няколко от тези пътища.

В СССР, тя е била използвана като песен 750 мм ширина. Тези пътища са вторият най-популярните и използвани до 1980 година. В момента те са променени, нито по общ стандарт, или просто затворен.

В някои европейски страни са използвали 1000 mm песен.

недостатъци на железопътната теснолинейка

Теснолинейката винаги беше избрана от съображения за икономия. само леки композиции са били свободни да се движат около него. Това спомогна за намаляване на разходите за изграждане на Ч / З картини. Изчисленията показват, че по пътя към Festinoge ще струва три пъти по-голяма, ако имаше нормално.

За съжаление, тази ширина не е достатъчно, за да задоволи всички нужди. В края на 19 век, страната започна да се движи активно за по-големи размери.

Въпреки доверието на привържениците на железница теснолинейката и желанието да се докаже приложимостта и практичността на тези платна, тези идеи не бяха приети от мнозинството. И 1435 mm-начин се разпространява с голяма скорост по пътищата на различни стойности.

Сега теснолинейката използва за промишлени транспорт в големите фабрики и мелници, за туристически маршрути, в мини, по някои линии в страната за превоз на пътници.

Някои статистика и любопитни факти

Път с трак 1435 мм са най-често срещаните. Техният дял е 75% т / г тракт. По-широк диапазон между 11% и NGR - 14%.

Дължината на w / д начините, по които в света - 1,2 милиона км. Повечето пътища са положени в САЩ (почти 240 000км). На второ място Канада (90,000 км). Третото място принадлежи на Русия (86 000 Km).

Най-тясната широчина на колеята (0 mm) се похвали част т / т от пътя в Германия, където се използва една релса. Този път носен експериментално.

Най-широката релсов път (3000 mm) кани на Генералния щаб на Хитлер, за да извадите от заема Украйна и други европейски страни суровини. Победа над нацистите направи този план невъзможно. Ширината на три метра от жп габарит в Украйна остава само на хартия.

Най-често срещаният габарит

Колея (mm)	Дължина (км)	име на пътя	Страни, в които се използват
1676	42300	индийски	Индия, Чили, Пакистан, Аржентина
1668	14300	иберийски	Испания и Португалия
1600	9800	ирландски	Ирландия, Бразилия и Австралия (частично)
1524	7000	руски	Естония и Финландия
1520	220000	руски	в страните от ОНД, Литва, Латвия, Естония, Монголия (частично)
1435	720000	европейски	Европа, Канада, САЩ, Китай, Австралия, Корея, Северна Африка, Близкия Изток, Куба, Панама, Мексико, Венецуела, Перу, Уругвай
1067	112000	нос	Южна Африка, Централна Африка, Япония, Индонезия, Тайван, Нова Зеландия, Австралия, Сахалин (Русия)
1000	95000	метър	Азия (Югоизточна), Индия, Боливия, Бразилия, Уганда, Чили, Кения

Трудности при използването на различни ширини релсови

Използването на тъкани с различни уреди в различните страни създава различни неудобства, транспортирането на товари и пътници. На мястото на "среща" тези начини трябва да бъдат трансплантирани хора (които се движат стоки). Също така се използва технология за обмен на талигата на други камиони.

Ширината на жп габарит в Русия и Европа се характеризира с 85 мм. Ето защо, всички гранични преходи, свързани с допълнителни трудности. Най-използваните стандарти - е европейска и руска габарит.

Най-голям брой точки на свързване (15 броя) са съсредоточени в граничните райони с Украйна. В него се намират в Полша, Словакия, Унгария и Румъния. Ширината на жп габарит в Русия и Украйна и същи. Независимо от това, всички автомобили трябва да се пренаредят. Тази операция отнема най-малко два часа за превоз на пътници. Товарен влак може да бъде седмица на опашката за извършване на пермутация.

Друга технология е автоматичната смяна на габарит е разработен през 1968 година. Това се случва при ниска скорост без участието на служители железниците.

Разбира се, като се има предвид всички тези фактори, много хора предпочитат да изпратят своите стоки по море. Балтийските пристанища са напълно заредени. Представители на европейски железопътни компании и управлението на руските железници са постоянно обсъждат възможността за подобряване връзки пътеки в автоматичен режим.